Третье поколение трешки

Начало продаж и цены в России

Сначала у дилеров появятся пятидверные машины с начальным 120-сильным агрегатом, поставки которых из Японии запланированы на июль 2019 года. А уже осенью в модельную гамму войдут седан с этим же мотором (будет безальтернативным для четырехдверки) и хэтчбек с 2.0-литровым двигателем мощностью 150 л.с. Комплектации и цена Мазда 3 2019-2020 в российской спецификации обнародованы 14 июня, и после знакомства с прайс-листом приходится констатировать, что в новом поколении «тройка» станет самым дорогим предложением в сегменте.

Седан Мазда 3 фото

Комплектация	Drive	Active	Supreme
1.5 120 л.с./6МT хэтчбек	1 490 000	–	–
1.5 120 л.с./6АT седан	–	1 570 000	–
1.5 120 л.с./6АT хэтчбек	–	1 590 000	1 683 000
2.0 150 л.с./6АT хэтчбек	–	1 678 000	1 753 000

Ну и теперь плохая новость для тех, кто планировал приобрести новый седан Мазда 3. Он будет доступен всего в одном исполнении – со 120-сильным мотором 1.5 литра и 6АКПП в единственной комплектации Active. Цена автомобиля зафиксирована на уровне 1 570 000 рублей. Набор версий четырехдверной «трешки» был максимально сокращен во избежание пересечений со старшей моделью Мазда 6, сборка которой налажена во Владивостоке. Цена «шестерки», напомним, начинается с 1 498 000 рублей.

Комплектации и цены

Модель предлагается покупателю в 3-х различных комплектациях, а также присутствуют различные опции. Базовая модель, которая носит название Active стоит 1 074 000 рублей, она порадует следующим:

• ABS;
• ESP;
• кондиционером;
• аудиосистемой;
• Bluetooth;
• AUX;
• USB;
• мульти-рулем.

Самая дорогая комплектация называется Active Sport, но еще Acrive+, которая будет дороже, если ее купить с мотором 1,5 литра. Итак, ее стоимость составляет 1 204 000 рублей, она обладает следующим оборудованием:

• климат-контроль;
• противотуманные фары;
• датчик давления в шинах;
• подогрев сидений.

Также можно приобрести пакеты опций, их предлагается немалое количество, например, на самую дорогую версию можно докупить:

• доступ без ключа;
• запуск мотора с кнопки;
• камеру заднего вида;
• круиз-контроль;
• датчик света и дождя.

Все авто Mazda – это сочетание душевности, динамики, спортивности и элегантности.

Именно поэтому машины пользуются большим спросом и популярностью у любителей вне зависимости от возраста и пола, эта модель не исключение.

Обзор нового кузова

Японцы хорошо известны своим вниманием к мелочам, поэтому на организуемых ими презентациях можно долго слушать о просчитанной жесткости сайлент-блоков или очередной оптимизации конструкции поршней двигателя в угоду его экономичности. Что ж, новая Mazda 3 2020 точно не расстроит любителей «японок», ведь в очередной раз она готова удивлять и собирать восторженные возгласы

Что ж, новая Mazda 3 2020 точно не расстроит любителей «японок», ведь в очередной раз она готова удивлять и собирать восторженные возгласы.

«Тройка» лишилась независимой задней подвески, получив полузависимую балку, и этот шаг японских инженеров стал одним из многих пунктов плана по тщательной доработке конструкции шасси и кузова, которую попытались сделать жестче.

По замыслу инженеров, это должно было помочь добиться эффекта, когда водитель начинает ощущать полное слияние с автомобилем. Шутка ли, но водительское кресло новой Мазда 3 2020 спроектировано так, чтобы автомобиль «чувствовался» тазом, который бы мгновенно посылал нужные сигналы позвоночнику и спинному мозгу.

При этом сама конструкция авто позволяла ощущать «шасси, словно ноги», а телу было бы легче сохранять баланс головы, как при обычной ходьбе.

Экстерьер

Внешне Мазда 3 2020 модельного года не менее удивительна и любопытна. Японские дизайнеры поставили перед собой цель избавить новый кузов от ломаных линий, добившись того, чтобы на элементах корпуса играл исключительно свет.

Салон

Помимо вышеупомянутых сидений, в салоне новой Мазда 3 2020 обнаруживается обширный список новшеств, каждое из которых, наверняка, является плодом скрупулезной работы японских специалистов по эргономике, комфорту и безопасности.

Салон нового поколения “Трешки”

Внешнему виду передней панели автомобиля больше подходит определение классической и даже консервативной, ведь здесь нет полностью цифровой приборки или ультрасовременного джойстика управления трансмиссией.

Техническая начинка

Мазда «тройка» несет статус глобальной модели много лет, поэтому традиционно насчитывает большое число модификаций.

Российскому же рынку автомобиль текущей версии будет доступен только с двумя моторами и двумя трансмиссиями на выбор.

Привод – только передний. Семейство инновационных бензиновых моторов Skyactiv-X, к сожалению, пока останется нашим автолюбителям недоступным, поэтому довольствоваться придется хорошо знакомыми агрегатами:

• 1.5-литровым Skyactiv-G мощностью 120 л. с. и 153 Нм крутящего момента,
• 2.0-литровым Skyactiv-G мощностью 150 л. с. и 213 Нм крутящего момента.

Обе силовые установки являются атмосферными и оснащаются системой непосредственного впрыска. Двухлитровый агрегат идет только в комплекте с автоматической трансмиссией, которая помогает ему разогнать новую Мазда 3 2020 до «сотни» за 9,3 секунды. Менее мощному двигателю с той же «коробкой» на это придется потратить не менее 12,4 сек.

Mazda 3 – идеальный автомобиль на все случаи жизни

Не можете выбрать между семейным авто и автомобилем для развлечения? Седан Mazda 3 – как раз то, что нужно. Функция семейного автомобиля обеспечивается наличием опции G-Vectoring Control (GVC), обеспечивающей удобство и безопасность водителя и пассажиров. В качестве машины для развлечений эту модель можно рассматривать благодаря яркому, агрессивному дизайну, который создан в соответствии с концепцией «KODO – душа движения». Автомобиль получил плавные линии кузова, которые только подчеркивают жажду скорости. Благодаря яркому экстерьеру Мазда 3 в новом кузове не останется незамеченной на дороге.

Технические характеристики Mazda 3 2018 года

Мазда 3 нового поколения 2018 года предлагаются с двумя двигателями. Модель Sport использует 2.0-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат на 155 лошадиных сил и 203 Нм. Компонуется он шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Более экономным автомобиль становится с автоматической коробкой, тратя 8.4 л/100км в городском, 6.4 л/100км в загородном и 7.6 л/100км в смешанном циклах. С механической коробкой немного возрастает расход на шоссе. Моделям Touring и Grand Touring достался 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель на 184 лошадиных силы и 250 Нм. Расход топлива составляет 8.7 л/100км в городе, 6.5 л/100км за его пределами и 7.9 л/100км в среднем.

 

Перейти к объявлениям Мазда 3

лицензии
Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Официальные дилеры Mazda в Украине

Форвард Транс Груп

АВТО ХОЛДИНГ Mazda

Автопарк

Автосервіс-Альянс MAZDA

Альфа-М Плюс Mazda

Атлантик Экспресс

Захид Моторс Mazda

Интер-Авто

КОЛОС-АВТО

КОЛОС-АВТО Mazda

Легион Авто

НІКО ВЕСТ АВТО

Премьера Авто Mazda

Стронг-С

Дизайн

Довольно сложно выделить особенности дизайна Mazda CX-3, так как автомобиль является практически полной копией других компактных моделей японской марки. Кроссовер оснащается многоугольной решеткой радиатора с несколькими горизонтальными ламелями, выполненными из металла. По бокам от нее вынесены узкие фары головного света, которые немного расширяются ближе к объемным колесным аркам. Последние дополняются пластиковым обвесом.

Передний бампер Mazda CX-3 составляют воздухозаборник и крупные для такого автомобиля противотуманные фонари. Корма же выделяется за счет выступающей нижней части. Фонари, остекление и антикрыло на задней части кузова оформлены в той же стилистике, что и на других моделях Mazda.

Аналогичное впечатление создается при посадке в салон кроссовера. Внутреннее убранство японской модели отличается практичным исполнением. Большинство элементов управления электроникой представлены в виде сенсорных клавиш либо крупных шайб, которые размещены на центральном стеке и трансмиссионном тоннеле. Стандартная для Mazda панель приборов содержит в отдельном «колодце» широкий экран маршрутного компьютера.

Дизайн Mazda 3 2017-2018

Силуэт кузова «Тройки» остался неизменным. Она получила лишь несколько удлиненную линию капота и слегка измененную форму противотуманок и фар головного освещения. Фары же в свою очередь получили светодиодный ближний и дальний свет и адаптивное управление.

Mazda 3 2017-2018, вид спереди

Кроме того, они оборудованы функцией защиты водителей встречных автомобилей от ослепления дальним светом. Боковые зеркала оснащаются светодиодными повторителями указателей поворота.
Также рестайлинговая Мазда имеет более крупную радиаторную решетку, логотип смещен несколько ниже. Немного изменена форма переднего и заднего бампера с имитацией воздухозаборника.

Mazda 3 2017-2018, вид сзади

Автомобиль имеет динамичный и агрессивный внешний вид в стиле последних новинок японского бренда.

Технические характеристики

Mazda CX-3 доступна с четырьмя двигателями. Причем в большинстве стран, где представлена данная модель, предлагается исключительно «атмосферный» агрегат объемом 2 литра, который предлагается в двух исполнениях. В стартовых версиях японского кроссовера устанавливается 121-сильный двигатель, развивающий не более 206 Н*м тягового момента. За доплату его место занимает мотор, чья максимальная отдача повышена до 150 л.с. Уровень тяги в данном случае остается неизменным.

В комплекте с указанными двигателями поставляются 6-ступенчатые механическая и автоматическая КПП, которые доступны и с турбодизельными агрегатами. «Младший» из двигателей, работающих на «тяжелом» топливе, имеет объем в 1,5 литра. Он выдает не более 105 л.с. мощности при 270 Н*м. Самым дорогим у Mazda CX-3 является 115-сильный турбодизель, вырабатывающий ту же тягу.

Опционально японский кроссовер можно доукомплектовать фирменным полным приводом. После рестайлинга автомобиль приобрел улучшенные амортизационные стойки со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Споры с правительством: автокомпании недовольны

В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке.
Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию
производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь
означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем,
кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На
данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую
стратегию.

Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о
промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных
инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает
определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера
инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали
руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.

В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только
тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также
включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не
должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения
синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную
рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей.
Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании,
которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в
НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на
стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает
новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Для Японии

4 поколение, 11.2018 — н.в., Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.8 л, 116 л.с., Дизель, АКПП, Передний (FF)
1.8 XD PROACTIVE	05.2019 — н.в.	2791000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD PROACTIVE Touring Selection	05.2019 — н.в.	2912000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD L Package	05.2019 — н.в.	2973000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 л, 116 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD)
1.8 XD PROACTIVE 4WD	05.2019 — н.в.	3027000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD PROACTIVE Touring Selection 4WD	05.2019 — н.в.	3148000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD L Package 4WD	05.2019 — н.в.	3210000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
2.0 л, 156 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 20S PROACTIVE	05.2019 — н.в.	2516000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 20S PROACTIVE Touring Selection	05.2019 — н.в.	2637000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 20S L Package	05.2019 — н.в.	2698000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 л, 180 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF), гибрид
2.0 X PROACTIVE	12.2019 — н.в.	3198000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X PROACTIVE Touring Selection	12.2019 — н.в.	3319000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X L Package	12.2019 — н.в.	3380000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 л, 180 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD), гибрид
2.0 X PROACTIVE 4WD	12.2019 — н.в.	3435000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X PROACTIVE Touring Selection 4WD	12.2019 — н.в.	3556000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X L Package 4WD	12.2019 — н.в.	3617000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP

4 поколение, 11.2018 — н.в., Хэтчбек 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.5 л, 111 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.5 15S	05.2019 — н.в.	2221000 йен	P5-VPS	6BA-BP5P
1.5 15S Touring	05.2019 — н.в.	2316000 йен	P5-VPS	6BA-BP5P
1.5 л, 111 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.5 15S	05.2019 — н.в.	2221000 йен	P5-VPS	6BA-BP5P
1.5 15S Touring	05.2019 — н.в.	2316000 йен	P5-VPS	6BA-BP5P
1.5 л, 111 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
1.5 15S 4WD	05.2019 — н.в.	2458000 йен	P5-VPS	6BA-BP5P
1.5 15S Touring 4WD	05.2019 — н.в.	2552000 йен	P5-VPS	6BA-BP5P
1.8 л, 116 л.с., Дизель, АКПП, Передний (FF)
1.8 XD PROACTIVE	05.2019 — н.в.	2791000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD PROACTIVE Touring Selection	05.2019 — н.в.	2912000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD L Package	05.2019 — н.в.	2973000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD Burgundy Selection	05.2019 — н.в.	3045000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 л, 116 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD)
1.8 XD PROACTIVE 4WD	05.2019 — н.в.	3027000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD PROACTIVE Touring Selection 4WD	05.2019 — н.в.	3148000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD L Package 4WD	05.2019 — н.в.	3210000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD Burgundy Selection 4WD	05.2019 — н.в.	3281000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
2.0 л, 156 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 20S PROACTIVE	05.2019 — н.в.	2516000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 20S PROACTIVE Touring Selection	05.2019 — н.в.	2637000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 20S L Package	05.2019 — н.в.	2698000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 20S Burgundy Selection	05.2019 — н.в.	2770000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 л, 180 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF), гибрид
2.0 X PROACTIVE	12.2019 — н.в.	3198000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X PROACTIVE Touring Selection	12.2019 — н.в.	3319000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X L Package	12.2019 — н.в.	3380000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X Burgundy Selection	12.2019 — н.в.	3452000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 л, 180 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD), гибрид
2.0 X PROACTIVE 4WD	12.2019 — н.в.	3435000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X PROACTIVE Touring Selection 4WD	12.2019 — н.в.	3556000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X L Package 4WD	12.2019 — н.в.	3617000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X Burgundy Selection 4WD	12.2019 — н.в.	3688000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 л, 180 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF), гибрид
2.0 X PROACTIVE	12.2019 — н.в.	3198000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X PROACTIVE Touring Selection	12.2019 — н.в.	3319000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X L Package	12.2019 — н.в.	3380000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X Burgundy Selection	12.2019 — н.в.	3452000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 л, 180 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD), гибрид
2.0 X PROACTIVE 4WD	12.2019 — н.в.	3435000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X PROACTIVE Touring Selection 4WD	12.2019 — н.в.	3556000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X L Package 4WD	12.2019 — н.в.	3617000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X Burgundy Selection 4WD	12.2019 — н.в.	3688000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP

Дверь задняя правая Mazda 3 (BK) 2002-2009
Цена 8 000 р.

Фара правая Mazda 3 BL (Мазда 3 бл)
Цена 4 800 р.

Фара ксенон для Mazda Mazda 3 (BM) 2013-2016
Цена 37 000 р.

Двигатель Mazda Проверенный На Евростенде

МКПП Mazda3 BK MPS 6MT 2WD 2006-2008 L3-VDT
Цена 28 500 р.

Бампер передний для Mazda 3 BK 2003-2006
Цена 10 000 р.

Особенности салонного интерьера

Обновленная в результате рестайлинга Mazda 3 2018 получила эргономичный руль с удобным доступом к клавишам управления аудиооборудованием и системой круиз-контроля. Повышена информативность и читабельность приборного щитка, обновлен монитор бортовой медиасистемы.

За счет функций обогрева, вентиляции и широкого диапазона электромеханических настроек существенно улучшен комфорт кресел переднего ряда. Владельцы положительно оценивают:

• характеристики и эффективность работы кондиционера;
• наличие клавиши «стоп/старт»;
• дистанционное управление замками дверей и стеклоподъемниками;
• качество звука бортовой аудиосистемы.

Новая модель Мазды образца 2018 выгодно отличается от предшественницы более качественной отделкой салона, выполненной на основе современных материалов, натуральной кожи, мягких пластиков и матированного хромового декора.

Судя по опубликованным фото, интерьер кабинного объема реализован в светлой и темной тональностях, что позволит покупателям подобрать оптимальный вариант в соответствии с возрастом, цветом кузова и другими факторами.

Управление автомобилем стало более комфортным за счет эффективной работы бортовой электроники. В зависимости от уровня комплектации, разные версии новой Мазды 3 образца 2018 года будут оснащаться системами:

• автоматической остановки перед препятствиями;
• коррекции тяги и крутящего момента с учетом внешних факторов;
• стабилизации поперечной устойчивости и другими полезными функциями.

Технически продвинутые модели нового поколения планируется комплектовать комплексами Skyactiv-Vehicle Dynamics, обеспечивающими водителю и пассажирам высокий уровень дорожной безопасности.

Комплектации и цены

Отечественным покупателям следует знать, что в продаже в России можно найти такие версии:

• Базовую комплектацию новой Мазды 3 2018 Active, стоимость которой в РФ составляет 1,205 миллионов рублей. Версия комплектуется 6 подушками безопасности, 7-дюймовый экран мультимедийной системы, двухзонный микроклимат, подогрев передних сидений, системы ABS и ESP, 16-дюймовыми колёсными дисками, электростеклоподъёмниками и электрическим приводом боковых зеркал.
• Топовую модификацию Exclusive, цена в России у которой находится на уровне 1,381 млн. рублей. Эта версия не предлагается для хэтчбека, который можно встретить в отечественной комплектации. Однако седан получил цветной проекционный экран, систему интеллектуального контроля GVC и активного торможения.

Минимальная цена в Украине на «тройку» начинается с 556 тыс. грн. Однако комплектации попадающих на украинский рынок авто совершенно другие. Здесь можно встретить такие же версии Мазды 3, как в Европе – Sport, Touring и Grand Touring.

Табл. 1. Комплектации модели для отечественного рынка.

Название комплектации	Параметры силового агрегата	Коробка передач	Трансмиссия	Стоимость в РФ, млн. руб.
Седан Active +	1,6 л, 104 л.с., бензиновый	АКПП	Переднеприводная	1,205
1,5 л, 120 л.с., бензиновый	1,285
Седан Exclusive	1,381
Хэтчбек Active +	1,295

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Интерьер

Без лишней скромности можно сказать, что перед нами один из лучших салонов класса. Уютный интерьер поражает ощущением качества. Все модели оснащены 7.0-дюймовым экраном. Выглядит он как планшет, но он не сенсорный. Функции информационно-развлекательной системы, аудиосистемы, приложения и навигация контролируются с помощью простой вращающейся ручки, размещенной на консоли. Сиденья радуют высоким уровнем комфорта. Позади сядут двое взрослых, хотя места для ног не очень много. Все Mazda3 получили задние сиденья, которые складываются в соотношении 60/40.

Видео тест-драйв Mazda 3 2018 года

https://youtube.com/watch?v=U83pRKDEbV4

Экстерьер

Новая Мазда 3 2018 отличается от предшественника:

• видоизмененной формой головной оптики, дополненной светодиодными ходовыми огнями;
• фирменной конфигурацией облицовки радиатора с хромированной отделкой и брендовым логотипом;
• компактным бампером с интегрированными светодиодными противотуманками.

При боковом обзоре элементы спортивного стиля проявляют себя отличной аэродинамикой кузова, рисунком и объемом колесных арок, рассчитанных на установку пневматиков с 17- и 18-дюймовыми дисками, обтекаемыми корпусами зеркал заднего обзора.

С кормовой части обновленную версию «тройки» выдают компактный бампер с встроенными горизонтальными противотуманками и видоизмененная конфигурации задних фонарей. Привычный по основным деталям ансамбль дополняет имитирующая диффузор пластиковая вставка.

При разработке автомобиля задействованы современные материалы, что позволило сделать новый кузов легче на несколько десятков килограммов и повысить его стойкость к эксплуатационным нагрузкам на 30%.

Дизайн

Новая модель появилась на премьере с массивными задними стойками и выдающимся спойлером на задней дверке. Именно эти черты можно было увидеть на концептуальном автомобиле Kai, который японцы представили ранее. Удивительно, но они решили перенести оригинальную деталь экстерьера на «тройку».

В салоне все соответствует фирменному минимализму бренда. Они продолжают исполнять модели в поддержку основного лозунга, который переводится как «Чем меньше – тем лучше». Несмотря на минимализм, качество отделки вызывает положительные эмоции, а шумоизоляция новинки претендует на премиум.

Разницы между салоном хэтча и седана нет. Обе версии получили новый руль и «приборку», козырек и 8,8-дюймовый экран по центру. Блок климат-контроля уменьшился в размерах, а дефлекторы встали на одну линию, чем дали отсылку к Ауди А4.

Отказываться от маржи не будут

В свою очередь аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов обращает внимание на то, что цены на автомобили повышаются постоянно и в дальнейшем ситуация во многом будет зависеть от политики, которой придерживаются автокомпании. «Так, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 г

— у таких брендов будет запас по времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит сделать это в начале года, — уточнил Беспалов. — Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания валютных курсов, уровень локализации, который у многих работающих в России марок еще не столь высок, — все это нужно отражать в ценах

Поэтому все будут действовать крайне осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не будет учитывать эти 2% в своих ценах и отказываться от маржи. Возможно, это получится сделать у тех, кто добьется поддержки от головных офисов или же от российского правительства в виде льгот»

«Так, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 г. — у таких брендов будет запас по времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит сделать это в начале года, — уточнил Беспалов. — Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания валютных курсов, уровень локализации, который у многих работающих в России марок еще не столь высок, — все это нужно отражать в ценах

Поэтому все будут действовать крайне осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не будет учитывать эти 2% в своих ценах и отказываться от маржи. Возможно, это получится сделать у тех, кто добьется поддержки от головных офисов или же от российского правительства в виде льгот»

При этом Беспалов прогнозирует, что если большинство брендов коллективно поднимут цены в январе, этот и без того традиционно провальный по продажам месяц может показать отрицательную динамику продаж по сравнению с январем 2017 года.

«Тем не менее, если курс рубля останется на текущем уровне, а господдержка рынка сохранится, то у авторынка есть все шансы показать прирост и в 2019 году», — заключил Беспалов.