Система помощи при трогании на подъеме: что это такое и как она работает?

Содержание:

На каких автомобилях система может быть задействована
Особенности программы безопасности
Cистема помощи при старте на подъеме (HAC) [Архив]
Через телефон
Трогаемся на подъеме без отката назад
- Универсальный алгоритм действа
- Трогаемся в горку без ручника
Совмещение с DAC
- Отсутствие системы HAC
- Отсутствие системы DAC
Сообщений 6
Система помощи при спуске
Как работает система
Как правильно использовать систему Hill start assist?

На каких автомобилях система может быть задействована

Как известно, сама система предназначена для защиты автомобилей от скатывания при начале движения на подъеме, уклон которого превышает 5 градусов. Первоначально разработчики планировали использовать ее лишь на моделях, оснащенных коробкой-«автомат». Однако, после великолепных результатов, продемонстрированных сервисом при работе в паре с автоматической КПП, производители приняли решение попробовать задействовать аналогичную систему и на машинах, оборудованных механической трансмиссией. Несмотря на то, что разработчики пересмотрели принцип действия ассистента и постарались адаптировать его под «механику», отзывы о его работе в данном случае не настолько хороши, как для автомобилей с АКПП. Основная проблема в том, что сервис не понимает, когда водитель начинает движение, а когда выполняет обычную перегазовку. В результате, вместо помощи владелец авто может получить дополнительные проблемные ситуации. Поэтому, если автомобиль, оснащенный механической КПП, оборудован подобным сервисом, то водителю потребуется пройти ряд тренировок, чтобы адаптироваться к его работе.

Особенности программы безопасности

Автоматическая система торможения: что это такое и как работает

Электронный контроль транспортного средства упрощает управление в сложных и экстремальных ситуациях, уменьшая опасность заноса. Электронная стабильность определяет направление движения транспортного средства, а затем применяет тормоза на отдельных колесах, чтобы поддерживать движение автомобиля в нужном направлении.

В программе используются:

антиблокировочная тормозная система (ABS);
электронное распределение тормозного усилия (EBD);
системы электронного дифференциального замка (EDL);
системы контроля тяги (ASR).

В более новых версиях также предусмотрена функция сухих тормозов, что означает, что система вытирает воду с тормозных дисков через определенные регулярные промежутки времени, применяя тормозные колодки, чтобы обеспечить большую стабильность и уменьшить расстояния остановки даже под дождем.

Разработчиком системы стала корпорация «Тойота». Этот производитель серьезно относится к безопасности передвижения и поэтому представляет знаменитую Star Safety System Toyota, предлагаемую на каждом из своих автомобилей.

Cистема помощи при старте на подъеме (HAC) [Архив]

Что такое acs на автомобиле и как работает система автоматического торможения

Просмотр полной версии : Cистема помощи при старте на подъеме (HAC)

Paraglider

05.01.2014, 22:16

Всем привет!
что такое «Cистема помощи при старте на подъеме» (HAC)?
как работает? что-то не ощущаю ее присутствия? эта система отключается?

Незарегистрированный

06.01.2014, 01:32

При остановке на подъёме включаешь электронный ручник. При трогании он отключается автоматически. Вещь вообще удобная. Но бывают осечки, и тогда система просит отключить его вручную, выводя просьбу на щиток приборов и «колокольчик».

Сидозавр

06.01.2014, 16:12

как работает? что-то не ощущаю ее присутствия? Заедь на любой склон и остановись, затем отожми педаль тормоза. Машина будет несколько секунд стоять на месте. Это и есть принцип работы данной системы. Отключить можно выдернув предохранитель.

При етом передача должна быть включена или нет?

Кирилл6777

16.02.2017, 11:25

На сколько я знаю , он будет держать 3 сек пока не надавишь на газ , а передача естественно должна быть ! Либо D , что радует работает как в наклоне вперёд и назад )

Сергей_М

16.02.2017, 12:58

Кстати удобная штука. Даже при небольшом уклоне. Нога на тормозе, включаешь D. Убираешь ногу с тормоза, но он не отключается. Секунды через 3 чувствуется как выключается тормоз.

Как это система работает на РОБОТАХ Сида 3? Вопрос к владельцам СИД 3 — при старте в горку отрабатывает нормально — без отката назад?

work2002

11.12.2018, 12:05

на дорестайле более чем адекватно работает, при подъеме в горку при остановке (читай, нажатие педали тормоза) идет команда на есп для поднятия давления в тормозной системе, педаль тормоза становится тугая сама, давление скидывается при повышении оборотов, коробка само собой в драйве.

У тебя на красном сарайчике эта система была?

Была, но на автомате, да еще и местность у нас не гористая))) Не особо замечал ее работы поэтому. Это для РКПП и роботов более актуальная тема.

hujiklop

11.12.2018, 12:11

Была, но на автомате, да еще и местность у нас не гористая)))я когда летом был в Ялте, очень хорошо прочувствовал полезность этой опции. на JD работала исправно.

На CD на роботе работает Особенно заметна помощь, когда паркуешься в узком месте с уклоном — пока тыркаешься вперед-назад хорошо удерживает машину на время переноса ноги с тормоза на газ

Вот и ответ всем говноблогерам))) про откаты и неоткаты.Пусть изучают матчасть просто. :icon_beer:

Примерно секунды 3 дается, чтобы сменить передачу, спокойно нажать газ. Об этом и в инструкции написано.

WhiteCeed

18.12.2018, 19:28

Более того, даже на ровной дороге без уклона при отпускании педали тормоза машина стоит еще секунды три и только после этого начинает ехать. Наверное, эта же система работает.

hujiklop

19.12.2018, 14:52

Наверное, эта же система работаетзачем ей работать если дорога ровная? У Вас робот, так что это поведение коробки такое.

Первый раз с такой системой столкнулся на мазде 6 2011,она там работает на механике первые 3 секунды) На сиде мне она нравится как работает,все плавно,и держит значительно долго

Через телефон

Описание и принцип работы противобуксовочной системы tcs. как работает антипробуксовочная система что такое трэкшн контроль мотоцикле

Способ №1:

Для смартфона на Android скачиваем и устанавливаем приложение ECU Tweaker. Архив ecu.zip копируем в корень внутренней или внешней памяти, не распаковывая.
Подключить адаптер ELM327 V1.5 к OBDII порту автомобиля.
Включить зажигание.
Запустить на смартфоне приложение «ECU Tweaker»
В поиске выбрать «All»
Затем «ABS VDC»
Затем «ABSESC — X105298 Version 2.6»
Затем «1 — Configuration»
Затем «11 — ECU Configuration»
Затем найти параметр «HSA Function Activation»
Установить значение «Diactivated»
Сохранить значение кнопкой справа.

Если значение не сохраняется, нажать сверху справа на шестеренку и выставить Timeout (установить около 700 мс).

Способ №2.

Потребуется:

скрипт Pyren (скачать).
база DDT (скачать).
ПО на телефон sl4a.

Порядок действий:

Запускаем _pyren_launcher.ry
Выбираем тип соединения, далее Start
Вводим команду cmd для доступа к расширенному меню
Выбираем блок АБС, нажимаем Enter

Выбираем пункт 11 (ECM: Extended command set)
Далее нажимаем на N до тех пор пока не увидим пункт меню 32 — VP045 ЗАПУСК НА НАКЛОННОЙ ПОВЕРХНОСТИ.

Пишем yes, т.е. соглашаемся с внесением изменений.
Пишем цифру 3. Нажимаем Enter.

Чтобы проверить значение функции HSA необходимо в меню АБС выбрать пункт 5 (LC: System configuration)

Процесс также показан на видео:

Если самостоятельно отключить HSA не получилось, обратитесь за услугой к специалистам.

Кстати, аналогичным образом можно выполнить другие настройки электронных блоков автомобиля:

Активировать функцию звукового сигнала при включении/выключении штатной сигнализации
Активировать подсветку поворотов при помощи ПТФ
Отключить автоматическое включение заднего дворника

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Трогаемся на подъеме без отката назад

Самыми сложными будут для нас, дам за рулем, участки с большим наклонным углом. Мне было сложно еще и по той причине, что размер моей ноги маленький и стопа узкая. Поэтому первое время я все время попадала при переносе ноги с тормоза на газ между педалями. Потом эта проблема исчезла сама по себе. Нога запомнила, какое движение она должна произвести, что бы точно угодить куда следует.

Универсальный алгоритм действа

В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.

Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу.
Слегка прижимаем педаль газа. При этом обороты двигателя доводим до 2500 оборотов в минуту. Фиксируем педаль газа в этом положении. Если еще нет умения слушать двигатель и по звуку определять нужную степень удержания педали газа, то ориентируемся по числу оборотов (прибор, кстати, называется тахометр).
Теперь очень медленно отпускаем педаль газа. Делать это нужно плавно и без рывков. Сцепление тоже отпускаем очень плавно. Если резко бросить педаль, двигатель заглохнет. Отпускаем сцепление до того момента, когда число оборотов на тахометре покажет примерно 1500 оборотов.
Теперь самый важный момент – отпускаем ручник. Если все сделано правильно, то вы тронетесь с места без проблем. И помним – все делается плавно. Резкие движения приведут к тому, что двигатель заглохнет.

Трогаемся в горку без ручника

Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.

Исходное положение: рычаг переключения передач на нейтрали, правая нога на педали тормоза, ручник не зафиксирован (мы про него вообще сейчас не помним, нет его и все).
Сначала выжимаем сцепление и включаем первую скорость. Убедились, что движению ничто мешать не будет, действуем дальше.
Плавно (плавно!) отпускаем педаль сцепления до момента, когда почувствуете по звуку нагрузку на двигатель (тормоз нажат). По звуку двигателя и по немного упавшему числу оборотов на тахометре, можно определить сработало ли сцепление.
Главное при этом способе – отработать плавное перемещение педали сцепления . Если резко «бросить» сцепление – двигатель глохнет. Это печальная вещь знакома каждому начинающему автоводителю, а уж автоледи точно. Все мои знакомые дамы считали педаль сцепления, на этапе обучения, врагом номер 1.
Теперь отпускаем тормоз (педаль сцепления находится в том же положении). Быстренько, но плавно, перекидываем правую, освободившуюся ногу на газ, нажимаем педаль газа и, о чудо! – элегантно трогаемся с места.

Все, умение чувствовать автомобиль пришло и умение трогаться с места на подъеме тоже. Можете гордится собой, теперь вы будете получать удовольствие от вождения и чувствовать себя всемогущей укротительницей железного коня.

Нравится 6

Совмещение с DAC

Системой поддерживаются драйвера на крутых холмах и нисходящих склонах. Помимо HAC (Hill-Start Assist Control) в автомобиле можно применить еще одну технологию – DAC (DownHill Assist Control). HAC поддерживает драйверы крутых холмов, в то время как DAC делает это же при спускании с трассы. Для водителя могут стать внезапными случаи, когда транспортное средство скользит при спускании с крутых подъемов или при езде по скользким поверхностям (скажем, зимой). HAC минимизирует откат автомобиля, управляя давлением тормозной жидкости, когда нога водителя снимается с педали тормоза и переходит на рычаг газа. Кроме того, DAC поддерживает скорость автомобиля на 5 км / ч, чтобы обеспечить стабильность движения машины при спуске с крутых склонов или скользкой поверхности.

Отсутствие системы HAC

Без системы Hill start assist происходит следующее:

При поднятии на крутую возвышенность, транспортное средство катится обратно и без толчка ему трудно подняться, поскольку он проскальзывает;
Система HAC помогает усилить контроль над машиной и предотвращает поворот колес в разные стороны.

Отсутствие системы DAC

Если не установить данную систему в свою машину, случится следующее:

Колеса блокируются при нажатии на педаль при спускании с крутого склона;
Благодаря системе улучшается управляемость во время спуска с крутых и скользких поверхностей.

Сообщений 6

1 Тема от Ilya.Seryakov 2016-01-28 10:51:28

Ilya.Seryakov
Участник
Неактивен

Сообщений: 27
Спасибо : 9

Тема: Как работает система помощи при трогании на подъеме?

По дороге с работы домой у меня есть один светофор на небольшом подъеме. При трогании с него без ручника старая машина немного откатывалась. На Весте все повторилось, даже расстроился сперва, думал не работает помощник. Но вчера проверил на выезде с подземной парковки, там уклон дикий, даже страшно было, что тронуться в горку не получится. Но нет, система отработала на отлично, тронулся без ручника, свои 2 секунды тормоза держит.

В руководстве, если не ошибаюсь, написано, что система срабатывает при подъеме в 4 градуса. Но это же почти незаметный подъем. У всех так работает или же мне надо жалиться дилеру?

2 Ответ от Petty 2016-01-28 10:53:01

Petty
Участник
Неактивен

Сообщений: 966
Спасибо : 271

Re: Как работает система помощи при трогании на подъеме?

Педаль вроде как надо резко нажать, тогда система включается, может поэтому не сработала?

3 Ответ от Ilya.Seryakov 2016-01-28 11:55:56

Ilya.Seryakov
Участник
Неактивен

Сообщений: 27
Спасибо : 9

Re: Как работает система помощи при трогании на подъеме?

Попробую на днях, да и у менеджера спрошу.

4 Ответ от Cd252 2016-01-28 14:26:27

Cd252
Участник
Неактивен

Сообщений: 123
Спасибо : 9

Re: Как работает система помощи при трогании на подъеме?

В руководстве, если не ошибаюсь, написано, что система срабатывает при подъеме в 4 градуса. Но это же почти незаметный подъем

Значит на всех уклонах должно все работать. Просто привыкнуть пользоваться нужно.

5 Ответ от falkon 2016-01-30 14:49:37

falkon
Участник
Неактивен

Откуда: Россия
Сообщений: 500
Спасибо : 43

Re: Как работает система помощи при трогании на подъеме?

На всех вряд ли будет работать, а так считаю система на любителя, из ряда а сработает или нет. Вот если бы еще индикацию реализовали.

6 Ответ от Petty 2016-01-30 14:52:06 (2016-01-30 14:52:41 отредактировано Petty)

Petty
Участник
Неактивен

Сообщений: 966
Спасибо : 271

Re: Как работает система помощи при трогании на подъеме?

Вот если бы еще индикацию реализовали.

Да, лампочка срабатывания системы бы не помешала. А то так получается система своего присутствия пока ты не отпустишь педаль тормоза никак не выдает.

Система помощи при спуске

Система помощи при спуске предназначена для предотвращения ускорения автомобиля при движении по горным дорогам. Наличие данной системы на автомобиле повышает удобство управления и безопасность. Система помощи при спуске устанавливается, как правило, на легковые автомобили повышенной проходимости. В зависимости от автопроизводителя система имеет следующие названия:

Hill Descent Control (HDC) от Volkswagen, BMW и др.;
Downhill Assist Control (DAC) от Toyota;
Downhill Drive Support (DDS) от Nissan.

Если автомобиль находится на наклонной плоскости, действующая на него сила тяжести раскладывается по правилу параллелограмма на нормальную и параллельную составляющие (рис. 1). Последняя представляет собой действующую на автомобиль скатывающую силу F_H.

Рис. 1. Схема действия сил при движении автомобиля на спуске: F_A — сила тяги; F_G — сила тяжести (вес автомобиля); F_H — скатывающая сила; F_N — нормальная составляющая силы тяжести

Если на автомобиль действует собственная сила тяги, то она добавляется к скатывающей силе F_H. Скатывающая сила действует на автомобиль постоянно, независимо от его скорости. Вследствие этого автомобиль, скатывающийся по наклонной плоскости, будет все время ускоряться, т.е. двигаться тем быстрее, чем дольше он скатывается. Чтобы удерживать постоянной скорость автомобиля без ассистента движения на спуске, водителю необходимо будет тормозить и (или) включать понижающую передачу, снимая ногу с педали акселератора. Для облегчения действий водителя в этих условиях и обеспечения безопасности при спуске применяется система помощи при спуске, которая задействуется при выполнении следующих условий:

скорость автомобиля меньше 20 км/ч;
уклон превышает 20 %;
двигатель работает;
педали акселератора и тормоза не нажаты.

При выполнении указанных условий получаемые системой данные о положении педали акселератора, частоте вращения коленчатого вала двигателя и скорости вращения колес (которая слегка превышает скорость пешехода) свидетельствуют об увеличении скорости автомобиля. Система при этом исходит из того, что автомобиль скатывается на спуске и необходимо задействовать тормозную систему. Скорость автомобиля, которую тормозной ассистент должен поддерживать с помощью подтормаживания всех колес, зависит от скорости, с которой было начато движение на спуске, и включенной передачи. В этом случае система помощи при спуске включает насос обратной подачи. Клапаны высокого давления и впускные клапаны ABS открываются, а выпускные клапаны ABS закрываются. В тормозных цилиндрах колес создается тормозное давление, и автомобиль замедляется. Притормаживание колес система осуществляет через гидромодулятор ABS, создающий давление в тормозной системе.

При снижении скорости автомобиля до безопасного значения система помощи при спуске прекращает подтормаживание колес и вновь снижает давление в тормозной системе. Если после этого скорость начинает увеличиваться при ненажатой педали акселератора, система исходит из того, что автомобиль по-прежнему движется по спуску. Таким образом, скорость автомобиля постоянно удерживается в безопасном диапазоне, который легко может управляться и контролироваться водителем.

Система помощи при спуске дезактивируется принудительно (повторным нажатием клавиши) или автоматически при нажатии на педаль газа или тормоза, а также при снижении величины уклона до 12 %.

Система помощи при спуске является программным расширением системы курсовой устойчивости и использует ее конструктивные элементы, поэтому по свой сути является функцией, а не системой.

Как работает система

Такая функция первоначально была предназначена для транспортных средств с автоматической коробкой передач и владельцы таких моделей сразу же оценили их преимущества. К сожалению, HSА устанавливаются по большей части на авто, относящиеся к премиум-классу, и на внедорожники.

Система предназначена для снижения риска попадания в аварийную ситуацию, в то время когда машина начинает трогаться на дороге находящейся под уклоном. Особенно это актуально при остановках на светофоре перед перекрёстком, на скользком покрытии дороги. Кроме момента старта, система проконтролирует и избежание процесса заноса при движении вверх по дороге и при одновременном повороте.

Система помощи при трогании на подъеме действует примерно по следующему принципу:

Водитель отпускает педаль тормоза — HSА продолжает удерживать автомобиль на тормозе в течение нескольких минут.
Водитель нажимает на педаль газа – открывается дроссельная заслонка и автомобиль трогается.

Принцип работы противооткатной системы

Основой для работы данной функции является динамическая стабилизация. Именно за её счет производители добились надежной фиксации ТС на дороге под довольно большим уклоном. Но в то же время можно с полной уверенностью говорить, что данная функция автономна и ее можно установить на автомобиль самостоятельно.

Функция торможения активизируется автоматически, как только автомобиль останавливается на дороге с уклоном в 5 градусов. Эти параметры обычно задаются производителем данной системы, но у хозяина авто есть возможность отрегулировать градус подъёма дороги самостоятельно. В процессе ежедневных поездок водитель такой модели может решить, что ему будет комфортнее управлять транспортным средством, если автомобиль будет реагировать на уклон дороги больше (или меньше) пяти градусов. Исходя из собственных пожеланий, владелец машины может отрегулировать HSA.

Владельцу такого авто нужно знать, что система трогания на подъём чаще всего встраивается в блок ESP (ABS). В том случае если блоки ESP и ABS по какой-либо причине вышли из строя, HSA тоже работать не будет. К таким последствиям могут привести:

Электрическая неисправность блоков.
Датчики, регистрирующие вращение колес, засорились.
Нарушения в электропроводке или в разъемах датчиков.
Механические повреждения датчиков.
Естественная изношенность тормозных колодок.
Нехватка тормозной жидкости.
Наличие жидкости между тормозными дисками и колодками.

Как правильно использовать систему Hill start assist?

Hill start assist – это система, которая выполняет множество полезных функций в автомобиле. Но ее главной задачей являет помощь водителю при подъеме машины даже на самый крутой склон. Ведь без системы машинисту приходится приложить немало усилий для выполнения процесса (порой кар приходится даже подталкивать сзади). Эта технология позволяет машинистам легко поменять ногу с рычага тормоза к педали газа, после чего поднятие машины вверх будет полностью безопасным. После того как владелец отпускает свою ногу с педали тормоза, автомобиль остается в состоянии покоя еще 2 секунды.

Владелец техники легко может поменять ногу с одной педали на другую, когда авто не движется, а находится в состоянии покоя.

Система Hill start assist

Многофункциональность технологии

Система Hill start assist способна выполнить массу полезных функций, облегчая автомобилисту езду на своем каре. К этим функциям можно отнести:

Когда водитель меняет ногу с педали тормоза, переходя к рычагу газа, чтобы завести машину на склоне, система поддерживает давление в тормозной системе еще около двух секунд. Это происходит после того, как нога водителя окажется на педали тормоза;
При этом кар остается недвижимым даже тогда, когда машинист не нажимает тормоз. Hill start assist помогает предотвратить скатывание транспорта назад при движении с места на склоне;
Если к автомобилю закреплен прицеп, который перевозит тяжелый груз, то технология опять-таки может выручить при поднятии автомобиля вверх. Хотя нужно учитывать, что если склон слишком длинный (высокий), пытаться поднимать тяжелый груз не стоит. Ведь действие системы продолжается всего 2 секунды, и если водителю вовремя не удастся вернуть ногу к педали тормоза, машина опять покатится. Этот процесс не такой уж и невыполнимый. То есть, при прикладывании определенных усилий он может закончиться успешно. Однако следует понимать, что для получения положительного результата нужно будет постараться.

Принцип работы

Датчик ускорения с помощью постоянного тока определяет, когда транспортное средство находится на высоте. Этого не происходит в тех случаях, когда техника находится в местности с ровной дорогой.

Совмещение с DAC

Отсутствие системы HAC

Без системы Hill start assist происходит следующее:

При поднятии на крутую возвышенность, транспортное средство катится обратно и без толчка ему трудно подняться, поскольку он проскальзывает;
Система HAC помогает усилить контроль над машиной и предотвращает поворот колес в разные стороны.

Отсутствие системы DAC

Если не установить данную систему в свою машину, случится следующее:

Колеса блокируются при нажатии на педаль при спускании с крутого склона;
Благодаря системе улучшается управляемость во время спуска с крутых и скользких поверхностей.

Технология HAC и Toyota

Hill-Start Assist Control (HAC) является стандартной функцией всех моделей RAV4. Это одна из передовых технологий Driver Assist (DAT), которая позволяет RAV4 выполнять любые маневры даже в самых экстремальных условиях и в любой местности. На крутом подъеме при смене положения ноги с педали тормоза к рычагу газа машина обычно начинает катиться назад. Тем не менее, Hill Start Assist Control (HAC) предотвращает это. В этой ситуации, HAC активируется при нажатии педали тормоза, пока индикатор HAC не отображается в приборной панели. Это продолжается еще на протяжении двух секунд. То есть, сохраняется эффект, который был получен при нажатии тормоза, что держит RAV4 на месте. Таким образом, у водителя время для того, чтобы он смог вернуть ногу обратно на тормоз.

Да Нет