Бесключевой доступ в автомобиль: что это такое и как работает

SmartKeys

SmartKeys был разработан Siemens в середине 1990-х годов и представлен Mercedes-Benz в 1997 году для замены инфракрасной системы безопасности, представленной в 1989 году. 28 февраля 1997 года Daimler-Benz подала первые патенты на SmartKey в немецких патентных бюро с многофункциональным ножевым переключателем. Ключевые варианты появились 17 мая 1997 года. В устройстве использовался пластиковый ключ вместо традиционного металлического ключа. Электроника, управляющая системами запирания и зажигания, позволила заменить традиционный ключ сложным компьютеризированным «Ключом». Это считается шагом вперед от удаленного входа без ключа . SmartKey использует кнопки дистанционного управления для доступа без ключа и объединяет их в брелок SmartKey.

Попадая в автомобиль Mercedes-Benz, брелок SmartKey, в отличие от брелоков доступа без ключа, помещается в гнездо зажигания, где стартовый компьютер проверяет скользящий код. Проверено за миллисекунды, затем его можно повернуть как традиционный ключ для запуска двигателя. Устройство было разработано при сотрудничестве Siemens Automotive и Huf исключительно для Mercedes-Benz, но многие производители предметов роскоши внедрили аналогичную технологию, основанную на той же идее. В дополнение к SmartKey, Mercedes-Benz теперь интегрируется в качестве опции Keyless Go ; Эта функция позволяет водителю держать SmartKey в кармане, но при этом дает ему возможность открывать двери, багажник, а также заводить автомобиль, даже не вынимая его из кармана.

Электроника SmartKey встроена в полый треугольный кусок пластика, широкий вверху, узкий внизу, квадратный на кончике с вставкой длиной полдюйма. Сбоку SmartKey также скрывается традиционный ключ Mercedes-Benz, который можно вытащить из фиксатора вверху. Металлический ключ используется для служебных целей, например, для запирания перчаточного ящика и / или багажника перед тем, как SmartKey будет передан парковщику. Запертый вручную багажник нельзя открыть с помощью SmartKey или внутренних кнопок. Брелок использует радиочастотный транспондер для связи с дверными замками, но он использует инфракрасный порт для связи с системой иммобилайзера двигателя. Оригинальные SmartKeys имели ограниченную частоту и могли использоваться только в зоне прямой видимости в целях безопасности. Водитель также может направить смарт-ключ на переднюю дверь со стороны водителя, одновременно нажав и удерживая кнопку разблокировки на SmartKey, и окна и люк в крыше откроются для проветривания салона. Точно так же, если ту же процедуру выполнить, удерживая кнопку блокировки, окна и люк в крыше закроются. В автомобилях, оснащенных сиденьями с активной вентиляцией, функция открывания летом активирует вентиляцию сидений в дополнение к открыванию окон и люка в крыше.

Принципы работы бесключевой системы доступа

Система доступа Smart Key имеет установленный алгоритм работы. Он заключается в том, что водитель, касаясь ручки двери машины, запускает работу индуктивного датчика. Датчик, в свою очередь, передает сигнал и считанную информацию на блок управления. Блок управления при помощи антенны передает информацию на транспондер. Последний выполняет функцию распознавателя, поскольку по поступившему сигналу определяется положение относительно транспортного средства.

Ключ находится за пределами автомобиля. На основании принятого транспондером решения передается сигнал на центральный замок (приемную антенну) и противоугонную сигнализацию. Таким образом, без ключа обесточивается сигнализация, и центральный замок открывает дверь. Запуск двигателя производится путем нажатия специальной кнопки.

После нажатия кнопки «Старт» сигнал передается на блок управления и по антеннам на ключ Смарт Кей. Он обозначает свое расположение внутри автомобиля и передает информацию на центральный замок и противоугонную сигнализацию. После передачи сигнала происходит отключение противоугонной блокировки.

На видео показан запуск автомобиля Kia Rio:

Схема доступа без ключа работает в двустороннем направлении. В случае покидания транспортного средства водителем активация противоугонной сигнализации и блокировка дверей центральным замком производится различными способами. Способ управления зависит от технических характеристик автомобиля. В зависимости от разновидностей системы выделяют следующие способы:

• Нажатие кнопки на ручке двери;
• Простое касание дверной ручки (кнопка играет роль ключа для открытия/закрытия центрального замка);
• Выход из автомобиля.

Современные технологии позволяют с помощью электронного ключа осуществлять настройки подсистем автомобиля. Например, при открытии центрального замка устанавливается запрограммированное положение водительского кресла, руля, зеркал бокового и заднего видов. Автоматически может осуществляться настройка системы климат-контроль в салоне машины. Существуют производители, которые разработали осуществление настройки частот радиоприемника, регулирование его громкости, контролирование скоростного режима.

Функциональные особенности бесключевого управления доступом

Отсутствие ключа для открытия/закрытия двери транспортного средства и запуска двигателя является величайшим достижением прогресса. Создание бесключевой системы обладает рядом функциональных возможностей:

• Наличие удобного одноэтапного интерфейса, состоящего из одной кнопки, управляющей переключением клемм и запуском двигателя;
• Управление реле для изменения положения клемм и запуска стартера без использования механизма зажигания;
• Блокирование рулевой колонки;
• Получение информации о состоянии автомобиля;
• Индикационное извещение о состоянии транспортного средства;
• Установление налаженной связи между электронным брелоком и кнопкой запуска/остановки двигателя;
• Наличие коммуникационной низкоскоростной сети;
• Управление питанием реле;
• Наличие иммобилайзера;
• Возможность управления функциями предупреждения.

Системы управления центральным замком и механизмом зажигания без ключа стали создаваться под давлением страховых компаний. Производители вынуждены были искать надежные противоугонные способы защиты автомобиля. Изначально такая система внедрялась производителями дорогих машин. На сегодняшний день это техническое достижение используется многими ведущими торговыми марками. Изначально автомобили оснащались иммобилайзерами. С изменением спроса стало меняться предложение.

В комплектации автомобиля произошли существенные изменения. Отсутствие ключа позволяет закодировать взаимосвязь электронного идентифицирующего устройства и бортового компьютера. В случае несовпадения информации в результате идентификации блокируются все важные подсистемы транспортного средства. В некоторых случаях может срабатывать противоугонная сигнализация.

На видео – Автоматический запуск двигателя Вольво S-60:

Как еще можно защитить свой автомобиль с системой Keyless Go?

Сами понимаете, что 100% защиты от угона не существует (чтобы вам не обещали и не говорили в различных компаниях занимающихся установкой противоугонных систем). Главное помните, что риск кражи автомобиля присутствует всегда, даже тогда, когда он в буквальном смысле весь напичкан различным охранным и сложным оборудованием. 

Ведь задача каждого владельца автомобиля — просто снизить сам риск угона, тем самым предусмотреть все возможные способы защиты своего автомобиля от посягательства со стороны злоумышленников. 

Во-первых, советуем изначально быть всегда бдительными. При выходите из машины и отправляетесь например за покупками в супермаркет обязательно помните, для того, чтобы угнать ваш автомобиль преступникам необходимо поймать сигнал вашего ключа. А в этом случае рядом с вами обязательно должен находится человек со специальным оборудованием, которое обычно маскируют в рюкзаке или спортивной сумке. Тем не менее и в любом случае человек, находящийся рядом с вами будет очень подозрительным и в какой-то мере неуверенным, вы это легко сможете заметить. 

Во-вторых, советуем вам установить в свою машину сигнализацию со спутниковой системой слежения и с системой мониторинга при помощи сотовой связи. Да, многие из вас могут возразить, что подобные комплексы также легко и достаточно умело обходят сами злоумышленники применяя при этом другое и более дорогое оборудование. Но все же, таким образом вы в любом случае увеличиваете для себя шансы, что ваша автомобиль не будет украден. 

Outlook

Сегодня система Keyless Entry / Go — это новейшая технология, которая по-прежнему имеет большой потенциал для оптимизации. Вот некоторые общие тенденции развития (AD) и развития серий (SD):

• SD: сокращение количества используемых НЧ-антенн в недорогих компактных автомобилях (приводит к потере качества обнаружения)
• AD: использование антенн электрического поля вместо антенн магнитного поля (снижение затрат)
• AD: использование микроволновых частот (радар) вместо комбинации LF и RF (больше комфорта)
• AD: Биометрическая аутентификация будет идентифицировать пользователя, а не транспондер SmartKey

Как известно, угоны совершаются преступниками по следующей схеме:

Один злоумышленник стоит возле двери автомобиля со специальным радиоприемником-передатчиком.

Его подельник в это время отправляется за жертвой со специальным радиоусилителем. Его задача —уловить маломощный сигнал от брелока, который тот посылает даже в режиме бездействия и при помощи ретранслятора-усилителя, и отправить сигнал на поддельный брелок, который уже и откроет автомобиль.

Этот метод «удочки» позволяет открывать автомобили даже в тех случаях, если ключ не находится вблизи. Например, таким методом преступники очень часто пользуются на парковках при крупных торговых центрах, когда выслеживают желаемую машину и, разделившись, проводят преступную операцию. В этом случае один из них будет следовать за жертвой, считывая сигнал с брелока аппаратурой (ее просто кладут в портфель или в сумку), а другой вскроет автомобиль, заведет его и уедет.

Или угонщики будут сканировать частный дом с припаркованным рядом автомобилем. Пример — в этом видео:

Видео взято с YouTube-канала «Newsflare»

Или при помощи аналогичного оборудования проходить под окнами многоэтажек, если они точно знают, что жертва кражи живет на первом или втором этажах.

Таким образом, после вышепоказанных манипуляций перехваченный автомобиль открывается и можно запустить двигатель.

Удивительно, но, несмотря на то, что о проблеме безопасности и недостатках системы было известно в течение многих лет, подавляющее большинство автопроизводителей не пошевелили даже пальцем, чтобы помочь своим покупателям избежать крупных проблем.

В мире существует лишь несколько автопроизводителей, которые оснащают свои машины дополнительной технологией, позволяющей приемнику распознавать, действительно ли автомобильный ключ находится возле автомобиля или он получает только радиосигнал для разблокировки. Это так называемая сверхширокополосная технология (СШП). Используется преимущественно в автомобилях Jaguar Land Rover. VW Golf 8 также оснащен ей.

 фото: Apple

По технологии СШП будет работать и iPhone следующего поколения, об этом в Apple заявили во время WWDC в этом году:

И да, теперь некоторые автомобили можно будет открывать при помощи телефонов с надкусанным яблоком: iPhone в качестве ключа к автомобилю: какие BMW будет открывать? 

Принцип действия бесключевой системы доступа в автомобиль

Принципы, заложенные в систему бесключевого доступа, одновременно просты и, в то же время, сложны в плане технической реализации. По сути, такая система (ее еще называют Keyless Go) представляет собой все тот же ключ со специальным электронным блоком, с помощью которого он взаимодействует с бортовой системой доступа в автомобиль на сравнительно небольшом расстоянии.

Форма носимого блока может быть любой – ключ, брелок или карта наподобие пластиковых банковских карт. Суть заключается не в форме, но в содержании – компактном электронном чипе с «зашитым» в него кодом.

«Узнав» код (когда владелец авто подходит к нему на определенное расстояние), электроника автомобиля разблокирует систему защиты и замки дверей. Усевшись в автомобиль, владельцу достаточно нажать на кнопку стартера для того, чтобы завести двигатель. При этом, когда владелец ключа-метки покидает машину, электроника, теряя сигнал, самостоятельно блокирует двери и дезактивирует электрические цепи.

Видео — бесключевой доступ в автомобиль Ford Keyless Entry:

Как  видим, принцип работы системы весьма прост, и у читателя, знакомого с основами электроники, может возникнуть вопрос о том, почему такие системы появились лишь в 90-е годы прошлого столетия, а не раньше. Ведь свойства радиосигналов были хорошо известны гораздо раньше.

Ответом на этот вопрос может служить главная техническая сложность, с которой сталкивались разработчики подобного рода систем – обеспечение безопасности автомобиля.

Машина должна «узнавать» лишь ключ владельца, и при этом оставаться недоступной для попыток доступа со стороны третьих лиц. Первые опыты с радиометками показывали, что сигнал ключа легко может быть перехвачен и смоделирован вновь, а потому угонщик, оснащенный портативным приемником радиосигналов и передатчиком, мог совершенно спокойно завладеть автомобилем. Логичным выходом из ситуации выглядела криптозащита, но единожды полученный код все так же делал автомобиль уязвимым.

Решением возникшей трудности стало появление цифровых систем и, как результат, сложного кодирования на основе цифрового сигнала. Это позволило построить систему взаимодействия между автомобилем и смарт-ключом на основе «плавающего кода».

Подобное взаимодействие подразумевает наличие большого числа вариантов когда, и на этапе предварительного взаимодействия ключа с блоком в автомобиле происходит генерация произвольного кодового варианта из имеющихся.

На практике это означает, что даже если злоумышленник перехватит посылаемый код, то он не сможет его использовать, поскольку генерироваться будут уже другие числовые значения электронной кодировки. Поскольку вариантов кода может быть огромное количество, то возможность случайного выбора нужной кодировки сведена практически к нулю.

Решение готово

Чтобы собрать простую систему контроля доступа вам потребуются: замок, карты доступа или ключи и считыватель, контроллер, кнопка выхода и источник питания. Замки бывают нормально-открытые и нормально-закрытые; выбор конкретной модели зависит от конструкции двери и требований к взломостойкости. Считыватель должен подходить для выбранного типа карт или ключей. Самый устойчивый к попыткам обмана системы — считыватель Mifare, работающий в защищенном режиме. Что касается контроллера, любой автономный контроллер доступа обеспечит необходимый минимум функций. Учет рабочего времени и расписания доступа обеспечивают сетевые контроллеры. Верх эволюции кнопок выхода — это бесконтактная кнопка выхода с подсветкой, но вполне подойдет любая другая попроще. Источник питания должен выдавать достаточный ток. Для замка лучше использовать отдельный источник, чтобы усилить стойкость системы ко взлому. Сигнальный 8-жильный кабель подойдет для соединения компонентов системы, но для подключения электромеханических и моторных замков лучше взять отдельный кабель сечением побольше.

Пользуясь этим руководством, вы без труда соберете систему контроля доступа, отвечающую вашим требованиям даже в мелочах. Чтобы сэкономить ваше время, мы подобрали наиболее часто запрашиваемые варианты комплектации в готовых решениях.

http://www.telecamera.ru

Подключение системы бесключевого доступа

Подготовка

Чтобы получить полностью рабочий бесключевой доступ необходимо осуществить правильное подключение всех элементов. Но любое стоящее дело начинается с подготовки. Для начала проверьте, есть ли у вас в наличии всё необходимое:

• Система Keyless Start.
• Рабочая проводка в салоне автомобиля. Проверка осуществляется по жгутам, входящим в дверь (два приходит, один выходит).
• Наличие средств, требующихся на покупку повреждённых элементов бортовой системы (если такие есть).

С этим небольшим комплектом вы можете смело приступать к подключению устройства беспроводного доступа.

Тонкости работы с двойной блокировкой дверей

Даже если монтаж осуществляется на дверь с двойной блокировкой, то замки всё равно состоят из двух элементов: самого механизма и привода. Соленоид от Keyless Entry нужно подсоединить именно к механизму.

Для подключения замков к бесключевому доступу можно использовать любой из приводов на ваш выбор. Если же двойной блокировки нет, но у замков есть, то необходимо зайти в конфигурации и сделать соответствующие настройки.

Установка и подключение

Процесс установки бесключевого доступа начинается с полного разбора двери. Для большего удобства лучше заранее извлечь сидения из салона. Они вам могут сильно помешать вовремя работы.

Через передние двери нужно протянуть провода к ручкам и вставить в них датчики. Для этого понадобится извлечь заглушку. Только когда вы это сделаете, появится возможность осуществить подключение кабелей. Подробную схему дверной конструкции вы можете увидеть на картинке снизу.

Также при подключении беспроводного доступа не стоит забывать про блок комфорта. Для этого понадобится протянуть провода в багажник и подключить их. К сожалению, без демонтажа задних сидений в этом случае обойтись не получится.

Если вы решитесь на то чтобы перепрошить блок комфорта, то сможете открывать багажник при помощи движения ногой. Достаточно провести ей под задним бампером, и он откроется. Это крайне удобно.

Сколько стоит система бесключевого доступа?

Самые примитивные системы такого типа от китайского рынка можно приобрести за 1,5-2 тыс. руб. Это модели с минимальными охранными возможностями и сомнительной надежностью. Даже если планируется приобретать устройство начального уровня без особых технологических изысков, рекомендуется обращаться к моделям с ценником не менее 3 тыс. В этом сегменте, к слову, представлены и некоторые комплекты StarLine. Более развитый в конструкционном и функциональном отношении бесключевой доступ с возможностью автоматической диагностики и совместимостью с сигнализациями обойдется в 5-7 тыс.

Составляющие компоненты бесключевой системы доступа

Название бесключевой системы Smart Key в настоящее время стало нарицательным. Независимо от торговой марки производителя и названия функциональные возможности и комплексный состав систем является одинаковым. Наличие такой системы предназначено для открывания двери автомобиля и запуска двигателя без использования привычного отпирающего устройства. Основными составляющими элементами бесключевой системы являются:

• Транспондер (представляет собой сочетание микросхем с антенной, расположенных внутри корпуса);
• Антенна (обеспечивает связь транспондера с автомобилем);
• Датчики касания (как правило, располагаются на дверных ручках и являются своеобразным ключом);
• Кнопка запуска мотора (переключатель);
• Блок электронного управления.

Основную роль в работе этой схемы выполняет транспондер. Он идентифицирует собственника машины. Это устройство устанавливается на место установки ключа или отдельно в виде электронной пластиковой карты. Объединение в защитную линию транспондера и стандартного отпирающего оборудования является очень эффективным и результативным.

Антенна обеспечивает непосредственную связь автомобиля и электронного ключа. В зависимости от модели транспортного средства дальность действия сигнала может изменяться. Стандартным расстоянием охвата сигнала является 1,5 метра. Касательные датчики устанавливаются на наружных дверных ручках. Идентификация происходит за счет изменения объема.

В зависимости от модели транспортного средства на месте стартовой кнопки может устанавливаться переключатель. Электронный блок управления является своеобразным узлом, который непосредственно выполняет функцию бесключевого доступа. Центральный замок, блок управления и двигатель связаны между собой.

На картинке – система система Smart Key

Из чего состоит система

Современная система бесключевого доступа разделяется на две основные части:

• 1. Само устройство и механизмы;

• 2. Брелок, который носит водитель.

Что касается устройства, то это довольно сложный комплекс из большого количества механизмов. За счет этого водителю не требуется вставлять ключ в замок зажигания и запускать транспортное средство. Можно просто нажать на кнопкуStart/Stop, которая расположена в передней части панели и отправляться в путь. Многие автопроизводители используют дополнительную защиту, устанавливают необычное гнездо для подтверждения действия. Водитель должен просто вставитьSmart Key и подождать некоторое количество времени. Система считает код и подтвердит личность.

Теперь можно рассказать, из чего состоит система. Главным отличием является наличие кнопки Start/Stop, которая устанавливается возле рулевого колеса. Следом идет небольшого размера компьютер и мощный комплекс радиосистемы. Благодаря последнему удается управлять транспортным средством на расстоянии. Стоит отметить, что каждый блок имеет свою частоту работы, все зависит от стоимости и производителя. Многие устанавливают и простые GSMсети, что довольно практично и дешево. Из дополнительного следует отметить:

• 1. Наличие центрального замка, чтобы открывать и закрывать двери;

• 2. Наличие кнопки Start/Stop;

• 3. Можно управлять багажным отделением.

Многие премиум-классы оснащены системой, которая позволяет управлять климатом, навигацией, музыкой и другими полезными функциями. Все это осуществляется на расстоянии. Что касается второй части системы, то это простой брелок или Smart Key. На нем имеется несколько кнопок, чтобы открывать и закрывать двери, управлять багажным отделением, запускать двигатель.

Какие имеются плюсы и минусы

Отдельно хочется рассказать про основные плюсы и минусы системы. Ведь перед покупкой о них следует знать.

Плюсы:

• 1. К самому первому плюсу относят бесконтактный контроль дверными замками;

• 2. Чтобы открыть багажник, не требуется идти в салон. Достаточно нажать на кнопку, которая располагается на брелке;

• 3. Можно прогревать транспортное средство, не выходя из дома. Довольно удобно и практично особенно в суровый мороз;

• 4. При прогреве двигателя педаль тормоза и акселератор заблокированы. Во время посадки агрегат глохнет, даже если хозяин;

• 5. Любой брелок оборудован простым ключом, чтобы открыть дверь во время разрядки аккумуляторной батареи.

Минусы:

• 1. Если водитель потеряет брелок, то никак не сможет попасть в салон транспортного средства. В подобной ситуации даже не поможет разбивание стекла. Дело в том, что система автоматически заблокирует запуск двигателя. Требуется обращаться к производителю, чтобы сделать дубликат;

• 2. Система не очень хорошо работает в сильный мороз и жару.

Вывод

И в завершение хочется сказать, что система бесключевого доступа пользуется большой популярностью. Ведь это не только облегчает жизнь водителей, но и предотвращает от угонов и неприятностей.

04.10.2017

Ключи, карты, брелоки или браслеты?

После выбора замка нужно определиться, какие идентификаторы будут использоваться для прохода через дверь. Оставим без рассмотрения устаревшие и экзотические решения вроде карт с магнитной полосой, а также современные биометрические системы как тему для отдельной статьи и сосредоточимся на распространенных в настоящее время идентификаторах для систем контроля доступа.

Ключи TM

Популярный вид ключей — ключи Touch Memory, называемые также «таблетками» — часто используются в подъездных домофонах и в других местах, где нужно дешево и надежно, но нет особых требований к безопасности. Дело в том, что такие ключи легко копируются. Хотя в последнее время появляются устройства, препятствующие использованию клонированных ключей, отсутствие шифрования при передаче кода ключа в контроллер делает принципиально невозможной полную защиту от копирования.

Бесконтактные карты

Бесконтактные карты доступа, часто ошибочно называемые магнитными, используют радиоканал для передачи данных — кода доступа, поэтому могут работать на расстоянии от нескольких сантиметров от считывателя до метра и далее. Конструктивно карты доступа практически одинаковы и различаются по толщине корпуса. Есть карты тонкие и толстые (clamshell – в переводе с английского раковина устрицы). Тонкие карты более прочные, не ломаются при изгибании и хорошо защищены от воды. Корпус толстой карты clamshell содержит больше места под электронные компоненты, в частности, под антенну, поэтому дальность считывания таких карт несколько больше.

Карты EM-Marin

Несмотря на одинаковые стандартные размеры и внешний вид, бесконтактные карты используют несколько протоколов, не совместимых между собой. Карты самого доступного и распространенного протокола EM-Marinне используют шифрование, поэтому карты доступа EM-Marin легко копируются, более того,  так как карты бесконтактные, то злоумышленники могут осуществить клонирование даже на расстоянии, незаметно для владельца карты.

Карты Mifare

Бесконтактными картами доступа Mifare на самом деле пользовался практически каждый — этот протокол используют проездные карты метрополитена и наземного транспорта. Системы контроля доступа, использующие карты Mifare, могут работать в двух режимах: защищенном и нет. В незащищенном режиме доступ осуществляется по коду карты, передающемуся в открытом виде. Определенной защитой от клонирования является только малая распространенность так называемых «болванок» — перезаписываемых карт и устройств копирования. В защищенном режиме код доступа записывается в закрытый паролем сектор памяти карты и передается только тому считывателю, который «знает» этот пароль. Именно в таком режиме работают проездные карточки в метро. В защищенных ячейках памяти карты могут храниться и другие данные, например, количество оставшихся поездок, баланс счета и так далее. Настройка работы системы контроля доступа с использованием защищенного режима Mifare несколько сложнее, зато обеспечивает практически полную гарантию от электронного взлома.

Брелоки и браслеты

Брелоки и браслеты фактически это те же бесконтактные карты доступа, только в другом корпусе. Внутри таких идентификаторов меньше места под антенну, поэтому дальность действия их меньше, что компенсируется удобством ношения. Браслеты часто используются в фитнес-центрах и аквапарках, также они находят применение в офисе. Брелоки удобно носить на связке ключей, поэтому они с успехом замещают ключи Touch Memory в домофонных системах. Для взыскательных пользователей существуют дизайнерские брелоки, выполненные из кожи и металла.

Заключение

Бесключевым такой доступ, конечно, можно назвать лишь условно. Отличие этой системы от обычного ключа обуславливается лишь сменой физического принципа работы на электронный. Переход на электронные средства управления и контроля системами охраны происходит давно и распространение подобных устройств является вполне логичным явлением. Кроме защитных свойств, смарт-ключ ценится и за эргономичность при работе с замочными механизмами. Если обычные сигнализации практически полностью базируются на электронике, не обладая достоинствами физических блокировок, то в данном случае происходит совмещение преимуществ двух концепций. Пользователь иммобилайзера может рассчитывать и на удобство эксплуатации интеллектуального ключа, и на механическую защиту блокираторов автомобиля.

Бесключевой доступ в автомобиль одна из популярных опций, которую водители выбирают при покупке нового автомобиля. Большинство современных производителей включили эту опцию в стандартный набор. Расскажем о принципе работы и устройстве системы.

• Немного о системе
• Устройство и механизмы
• Принцип работы бесключевого доступа
• Плюсы и минусы
• Видео

Все чаще и чаще можно увидеть автомобили, которые сами закрывают или открывают дверные замки, самостоятельно прогревают двигатель или вовсе могут явиться в указанное место. Популярной системой современного автомобиля можно считать бесключевой доступ в автомобиль.