Самый длинный лимузин в мире

«Русское золото» проекта «Кортеж»: конструкторы раскрыли тайну лимузина президента

7 мая, во время инаугурации президента России страна впервые увидела новый российский автомобиль проекта «Кортеж», который был создан на Единой модульной платформе. О том, как шла разработка дизайна президентского лимузина, а также о его технических характеристиках, рассказали порталу Iz.ru ведущие сотрудники Государственного научно-исследовательского института НАМИ, которые занимались проектированием машины.

Как отмечает главный дизайнер проекта ЕМП Юрий Черненко, над дизайном нового автомобиля специалисты работали с 2013 года. Первоначально его созданием занималась команда из 10 человек, однако за пять лет она значительно расширилась до 47 специалистов.

«Изначально делали акцент на футуристических образах, но потом, что называется, спустились на землю. Мы изучали хроники прошлого века и взяли прототипом автомобиль ЗИС-110, который появился после войны. В нем много эмоциональных составляющих. Это и Парад Победы, и полет Гагарина — везде герои были на этой машине», — говорит Черненко.

Прототип президентского автомобиля, ЗИС-110, имеет характерные элементы: вертикальную длинную решетку, проходящую от капота до бампера, а также расходящиеся от нее «усы» — хромированные элементы.

«В первоначальном прототипе мы буквально воспроизвели эти элементы. В дальнейшем они серьезно трансформировались и обрели современные формы», — добавил главный дизайнер проекта.

В дальнейшем, по словам конструктора, перед специалистами стояла цель отразить во внешнем виде транспортного средства одновременно и мягкую силу, и русский дух, и историю. При этом облик должен был оставаться современным. Этого удалось достичь благодаря сочетанию плавных обтекаемых поверхностей машины с острыми гранями.

Наверху решетки радиатора крепится небольшой шильдик ромбической формы, это и есть официальное название машины — Aurus. Оно произошло в результате сложения слов Aurum и Russia и означает «Русской золото».

Все дизайнерские идеи досконально прорабатывались с конструкторами проекта.

«Главная задача, которая стояла перед нами, — это создать унифицированное семейство автомобилей для госструктур и для открытого рынка. Автомобили должны быть конкурентоспособными в своем классе легковых автомобилей сегмента люкс — самых комфортабельных и технически совершенных», — отметил дизайнер.

Как заявляет главный конструктор проекта Вадим Переверзев, подобных транспортных средств российский автопром еще не создавал. Он считает, что на рынке автомобилестроения крайне мало революционных моделей, и в целом специалисты учитывали главные тренды автопрома.

При разработке двигателя в качестве экспертов были привлечены зарубежные партнеры по инжинирингу, но Вадим Переверзев отмечает, что это именно совместная работа, а не стандартное приобретение готового решения.

Новый мотор для проекта ЕИП создавался по техническому заданию и в соответствии с требованиями команды конструкторов. В итоге двигатель не имеет навесных агрегатов, приводящих ремнем. Все механические приводы при этом спрятаны в сам мотор, а часть агрегатов приводится от электричества.

«Наша машина гибридная, соответственно, на борту имеется высоковольтная электрическая система, и, например, компрессор системы кондиционирования приводится не ремнем, как на большинстве двигателей, а от высоковольтной сети. Чтобы обеспечить высокую степень форсировки, двигатель имеет двойной турбонаддув с двумя охладителями наддувочного воздуха», — добавил конструктор.

Все автомобили проекта «Кортеж», по словам Переверзева, полноприводные. При этом специалисты обещают средний разгон таких транспортных средств до 100 км/ч за 6 секунд. Интерес представляет и клиренс: из-за дорожно-климатических особенностей России у лимузинов и седанов линейки его высота составляет 200 мм, а это выше, чем у потенциальных конкурентов — Mercedes Maybach, Rolls-Royce и других.

Материалы, использовавшиеся для внутренней отделы автомобилей «Кортежа», преимущественно российского производства. Интерьер машин, по словам Переверзева, «умный»: в салоне встроены жидкокристаллические дисплеи в приборной панели, мультимедийная система, которой можно управлять с помощью джойстика.

Автомобиль будет представлен широкой общественности уже осенью 2018 года. Это произойдет в рамках Московского автосалона. После «премьеры» на автомобили проекта можно будет разместить заказ, а уже в 2019 году они появятся на российских дорогах.  Источник

Типология

Стретч на базе Cadillac Escalade, Санкт-Петербург.

Классический («заводской») лимузин имеет специально для него разработанный кузов, конструктивно слегка удлинённый по сравнению с обычным седаном за счёт немного увеличенной колёсной базы и продлённой назад крыши за задними дверьми, как правило, несущей дополнительные боковые стёкла третьего ряда. К этому типу принадлежали, например, отечественные лимузины марки «ЗИЛ», английские Rolls-Royce, Bentley и многие американские модели. Также существует мнение, что классический лимузин должен иметь стеклянную перегородку, часто убирающуюся, между передним рядом сидений и основным салоном.

Стретч-лимузин на базе серийного Cadillac со вставкой посередине кузова

Американский заводской лимузин Imperial Crown

Современные лимузины в абсолютном своём большинстве принадлежат к так называемому типу «стретч» (Stretch-Limousine), они выполняются незаводским способом специализированными фирмами из готовых кузовов стандартных автомобилей, и ввиду технологических ограничений удлинены за счёт физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми.

SsangYong Chairman Limousine

Этот автомобиль выпускался компанией SsangYong с 2003 по 2008. Всего же модель Chairman первого поколения (также известная с 2008 года как Chairman H) продержалась на конвейере с 1997 по 2014 год! А базой для нее послужили 124-ый и 140-ой «Мерседесы».

Соглашение с «Мерседес» распространялось не только на кузова, но и на двигатели – модель оснащалась рядными четырех- и шестицилиндровыми моторами немецкой компании. Limousine, естественно, шел только с «шестерками». На некоторых других азиатских рынках модель Chairman продавалась под брендом Daewoo, но версия Limousine была доступна только в Корее.

Oldsmobile Toronado AQC Jetway 707

Восемь с половиной метров длины. Девять дверей. Шесть колес. Три оси. Один автомобиль – Oldsmobile Toronado AQC Jetway 707. А ведь на базе стильного купе еще и скорые помощи строили! Но сейчас не об этом. Toronado, подобные тому, что на фото, изготавливались для обслуживания авиарейсов (они отвозили пассажиров в отель и обратно, на рейс). Выпуск был налажен с 1968 по 1970 год.

За годы производства было построено от 50 до 150 Jetway 707 – точная цифра неизвестна. Машина могла принимать на борт одновременно до 15 пассажиров, для комфорта которых была установлена высокая крыша с панорамными окошками. Немало этих машин дожили до наших дней, однако состояние большинства из них оставляет желать лучшего.

Фанат лимузиностроения

Орберг – типичный американец. Для того чтобы начать передвигаться без автомобиля, надо приложить некоторые усилия, т.к. необходимо вспомнить, как это делается. Машина для Джея – смысл жизни. Видимо, не относясь к малоимущим, он занимается коллекционированием культовых аппаратов, связанных с миром кино. Кроме «Делориана», таких топовых изделий автопрома известно предостаточно: бэтмобили, бондмобили, элвиспреслимобили и т.д.

Владелец и создатель фирмы «Голливудские автомобили Джея Орберга» предлагает самые необычные агрегаты. Если фантазии покупателя не хватает, Джей предлагает свои услуги. Являясь неординарным автодизайнером и конструктором, он создает уникальные артобъекты, иногда способные и передвигаться по американским дорогам на своих четырех, или на двадцати четырех, как American Dream — самый длинный лимузин в мире. Фото Джея на фоне воплощенной мечты обошло весь автомир. Кто еще мог совершить такой безбашенный конструкторский подвиг?

Воплощение мечты

Решив построить рекордный экземпляр, он сделал несколько пробных монстров. В «колбасу» превратились дорогущие «Ламборджини» и «Мерседес-кабриолет», ко всему прочему ставший розовым. Под горячую руку энтузиаста попал даже списанный космический челнок «Шаттл». Его быстренько растянули, поставили на колеса и превратили в автомобиль для загородных прогулок.

Роскошно смотрелся на то время самый большой в мире лимузин — «Кадиллак» длиной 45 футов, созданный в стиле больших американских монстров из 50-х. Он стал настоящим признанием в любви активным пластичным формам, внушительным радиаторным решеткам и ослепительным молдингам. Джей был морально готов к покорению рекордной высоты, вернее длины.

Немного истории

Название Town Car было присвоено машине неспроста. У него есть своя история, уходящая корнями в 1920-е годы. В те времена под этим названием были известны лимузины особого типа, отличавшиеся закрытым пассажирским салоном сзади и открытым водительским сиденьем спереди. Выше имеется фото данного автомобиля.

Первый такой лимузин Lincoln Town Car был построен для самого Генри Форда I. Потом название вновь применили. Но уже по отношению к другой модели, которая стала известна как Lincoln Continental Town Car. Этот элитный автомобиль предлагался покупателям с широким для тех времён пакетом опций, изысканной отделкой интерьера и элегантным дизайном. В таком виде название использовалось вплоть до 1981 года, пока в свет не вышел тот Town Car, который можно встретить на улицах в наши дни.

Калифорнийский лимузин Орберга

Житель Калифорнии Джей Орберг сделал самый длинный лимузин и назвал его «Американской мечтой». Гигант, имеющий длину 30, 48 метров и презентованный в 1999 году, создавался в качестве экспоната для выставок, поскольку такая длина лимузина не позволяет ему свободно перемещаться по городским улицам. Но впоследствии владелец стал сдавать автомобиль в аренду любителям шикарно праздновать торжественные даты, но управлять такой машиной может только специально для этого подготовленный водитель.

Вес лимузина составляет десять тонн, с 26-ю колесами и двумя кабинами для водителя. Такое число кабин требуется для удобства управления – если автомобиль двигается по прямой линии, то водитель может просто пересаживаться из одной кабины в другую, чтобы совершать передвижения вперед и назад. Из 30,48 метров только 25 метров представляют сплошные окна лимузина, которых здесь всего 30 (на каждой стороне расположено по 15 окон).

Лимузин обладает двумя моторами и двумя панорамными люками, а также на нем предусмотрена площадка для посадки вертолета. Владелец постарался не только над внешним видом лимузина – не менее шикарно выглядит и интерьер салона, больше похожего на номер в отеле либо на бар. Здесь располагается солярий, бар, бассейн, джакузи, роскошные диваны и большая водная кровать. Имеются телевизоры, по которым можно смотреть трансляции со спутникового телевидения, также есть возможность пользоваться сетью Интернет.

Джей Орберг не смог заработать много денег на аренде лимузина. На сегодняшний день машина может приносить владельцу средства только за счет фотографий, которые желающие делают на фоне этого гигантского авто. В 2014 году лимузин был выставлен на продажу, но пока нет желающих приобрести этот уникальный автомобиль, который, кстати, находится уже не в столь привлекательном виде, как раньше (у него разбито лобовое стекло, на крыше есть некоторые дефекты, проржавело джакузи, а салон не выглядит уже столь шикарным).

Официально самый длинный в мире лимузин — «Американская мечта»

Владелец наиболее длинного в мире традиционного лимузина называет свой автомобиль очень поэтической метафорой — «Американская мечта». Тем не менее, мечтать о такой машине будет не каждый американец. Она попала в Книгу рекордов Гиннеса и стала одним из самых знаменитых в мире лимузинов, благодаря своим 30.5 метрам длины. Ехать на такой машине не просто неудобно, это вообще невозможно.

Потому водить автомобиль по дорогам общего пользования могут только специально обученные драйверы, но никак не любой человек с правами. Чего стоят только 12 осей, на которых 11 пар колес и одна ось с четырьмя колесами. Повернуть такую махину в узком переулке просто не получится. Главные факты, которые сегодня известных о самом длинном в мире лимузине, следующие:

• автомобиль официально является самым длинным легковым автомобилем уже довольно долгий период времени;
• 26 колес — это не случайное количество, а оптимальное распределение нагрузки на кузов такого авто;
• при повороте руля поворачиваются сразу несколько пар колес, а задние колеса выворачиваются в другую сторону;
• визуально машина не слишком привлекательна, она имеет несколько устаревший дизайн, но все еще популярна на торжествах богатых людей в США;
• автомобиль оснащен двумя кабинами для водителей — впереди и сзади, ведь сдавать назад по зеркалам на получится;
• соответственно, в машине два двигателя, которые могут работать независимо друг от друга;
• наибольшая достопримечательность машины — шикарный салон, который постоянно обновляется и приводится в актуальное состояние;
• авто сегодня является выставочным экземпляром и крайне редко колесит по дорогам Америки.

Вот такие необычные особенности самого длинного в мире лимузина. Когда его разрабатывали, конструкторы заметили, что ездить на 30-метровой машине будет невероятно сложно из-за отсутствия видимости габаритов авто в зеркалах заднего вида. Потому решили оснастить вторую кабину водителя, который отвечает за задний ход и может ехать автономно.

Такая разработка позволила пусть нечасто, но все же эксплуатировать автомобиль в реальных дорожных условиях. Особенной популярностью аренда этого невероятно дорогого авто пользовалась в Лас-Вегасе. Тем не менее, сегодня машина устаревает и все больше времени проводит в качестве музейного экспоната, а не реально действующей техники.

Самые длинные лимузины в мире – D.I.Y

Тем не менее, длина некоторых из этих автомобилей поистине возмутительна – на более чем десяти парах колёс! Но какой из них может пригодиться в повседневных поездках? Такие «автопоезда», безусловно, будут нуждаться в специальных магистралях, чтобы можно было комфортно двигаться хотя бы по прямой. Учитывая размеры автомобилей, существующие конструкции сделали их длину основным параметром. В основном, лимузины переделаны как большие транспортные средства. Мы собрали несколько самых длинных лимузинов в мире, которые трудно отнести к категории обычных автомобилей.

American Dream 30,5 метров

Это самый большой лимузин на планете. Это огромный лимузин, который установил мировой рекорд, подтверждённый Книгой Гиннесса. Он был построен известным дизайнером по индивидуальным заказам Джеем Орбергом в 1980 году. Длина самого потрясающего седана составляет 30,50 м. на 26 колёсах. Автомобиль, по сути, предназначен не только для путешествий, но и для гораздо большего.

В Американской мечте есть всё, о чём только можно мечтать в роскошной жизни. В автомобиле есть джакузи, водяная кровать размера «King-Size», трамплин для прыжков и даже гостиная. То, что делает этот автомобиль возмутительным – посадочная площадка для вертолёта. Автомобиль также имеет две отдельные кабины для водителей. Он был демонтирован, но в 2012 году был выставлен на торги. Сейчас машина проходит реставрацию. Американская мечта настолько велика, что она не соответствует основным требованиям, предъявляемых правилами дорожного движения в России.

Midnight Rider 21,33 метра

Midnight Rider длиной 21,33 м. считается самым тяжёлым лимузином в мире, согласно Книге рекордов Гиннеса. Этот автомобиль весит почти 23 тонны. Майкл Мачадо и Памела Бартоломью из Калифорнии создали этот лимузин в период с 1997 по 2004 год. Это Peterbilt 379, модифицированный как передвигающийся образец абсолютной роскоши. Помимо экстравагантных функций, у Midnight Rider есть несколько особенностей.

Прицеп изготовлен с использованием качественных сварных швов. Автомобиль разработан, чтобы иметь прочную платформу для любой вечеринки. Внутренняя площадь покрытия составляет 38,6 кв. м. Автомобиль имеет 40 мест, расположенных в отдельных зонах отдыха с отдельным баром, большими экранами и телефонами. Midnight Rider можно арендовать за 1000 долларов США в час. В его состав входят пять внутренних бригад, в том числе два водителя, гувернантка, специалист по обслуживанию и бармен.

Big Blue Limo 13 метров

Этот лимузин, получивший название Big Blue, в настоящее время является одним из самых больших автомобилей в мире – 13 м. Он также считается самым роскошным лимузином в мире. Big Blue на самом деле является полуприцепом, который переделан так, чтобы вместить невероятное пространство. Этот большой автомобиль имеет высоту 1,8 м. в своём интерьере, что делает его похожим на автобус. Самый большой автомобиль имеет несколько рекордных характеристик, что делает его единственным в своём роде. Это самый большой в мире уличный легальный лимузин.

Удобства в лимузине Big Blue включают 3 отдельных VIP-секции сзади, 11 телевизоров с плоским экраном, 5000-ваттную систему Dolby Surround Sound и DVD-плеер. В интерьере деревянный пол и несколько аксессуаров, таких как стробоскопы, лазеры, неоновые лампы, звёздные огни, изменяющий цвет потолок и т. д. Чтобы сделать этот лимузин, потребовался почти год.

Mega Hummer – 13 м

Диваны из натуральной кожи и красивые иллюстрации на стеклянном потолке и полу вносят свою лепту в интерьерную красоту этого могучего авто.

Colossus Limo 12,19 метров

Это пассажирский лимузин, который предоставляет экстравагантные услуги. Он претендует на звание самого большого и роскошного лимузина в мире, с удобствами, почти такими же, как у Big Blue Limo. Также сообщается, что он имеет самую быструю спутниковую систему, которая способна принимать сигналы в любой точке мира. Стоимость постройки этого лимузина равна стоимости среднего частного самолёта. Он вмещает 30 пассажиров, длина составляет 12,19 м.

Он доступен для аренды в России, стоимость трехчасовой поездки обойдется примерно в 9 490 р.

Midnight Rider

Возможно, эта модель – не самый длинный автомобиль в мире, но его габариты точно впечатляют. Ведь не только «American Dream» делался большим. Не так далеко от него отстало еще одно транспортное средство из США. Модель производили на базе крупногабаритного тягача, что и объясняет ее размеры. Ее длина достигает 21,3 м.

Такой длительный срок обуславливается тем, что конструкторы хотели создать оригинальную машину, у которой бы отсутствовали все проблемы, характерные для большинства лимузинов. Среди основных преимуществ транспортного средства стоит выделить отличную акустику, стильно оформленный салон, который напоминает номер в пятизвездочном отеле, а также огромную вместительность.

Из особенностей автомобиля стоит подчеркнуть:

• неплохую маневренность. Несмотря на свои огромные размеры, машина хорошо себя чувствует на любых дорогах общественного пользования. Начиная с 2004 г., когда авто сошло с конвейера, и до наших дней, транспортное средство продолжают активно использовать для сдачи в аренду ВИП-клиентам из Калифорнии;
• недорогое обслуживание. Силовая установка стандартная, в результате чего ее ремонт не требует существенных вложений;
• внутри кузова находится регистрационная стойка и дорогущий отельный номер – фактически Midnight Rider является передвижной гостиницей;
• салон оснащен достаточно разнообразно, тут есть все и для веселого отдыха, и для бизнес-встречи. При этом используется максимально новое оборудование, оформление постоянно модернизируется;
• модель, наверное, является самой дорогой машиной, которую сдают в аренду. Час езды на Midnight Rider будет стоить около 1 тысяч долларов США. Несмотря на достаточно высокую стоимость, автомобиль пользуется широким спросом, так что клиентов за эти 10 лет не поубавилось.

Возможно, данное транспортное средство больше напоминает тягач с перестроенной под отель фурой, чем лимузин. В то же время, по документам этот автомобиль относят именно к лимузинам.

Maserati Quattroporte

Под капотом

Можно сказать, что, если бы Ferrari сделала полноразмерный роскошный лимузин, это был бы Кватропорт. Это потому, что Ferrari – итальянский кузен Maserati – создаёт двигатели V6 и V8, используемые в Quattroporte. Оба являются турбонагнетателями с недавно обновлённым 3,0-литровым V6, который теперь вырабатывает 424 лошадиных силы. Задний привод (RWD) является стандартным, а полный привод (AWD) – опциональным и обозначается как «Q4». 3,8-литровый V8 в модели Quattroporte GTS имеет только задний привод и вполне достаточную мощность в 523 лошадиных силы. Оба двигателя связаны с автоматической коробкой передач с 8 скоростями.

Сколько стоит Maserati Quattroporte? Maserati Quattroporte S стартует от 6,9 млн. руб. Добавление полного привода для варианта Q4 поднимает итоговую сумму почти до 7,3 млн. Если вы хотите V8 Quattroporte, вам придется копать глубже. Модель Quattroporte GTS стоит от 9 млн. рублей.

Вот откуда названия кузовов автомобилей: Хэтчбек, седан и лимузин.

Всем известно, что такое седан, нет так ли? Конечно, это знает большинство автолюбителей. Для тех, кто не знает, напомним, это автомобили с трех- или двухобъемными кузовами, у которых багажник структурно отделен от салона. Также седаны бывают как двухдверными, так и четырехдверными. Седаны, как правило, имеют два ряда сидений. Они в значительно степени являются образцом единой концепции автомобилей.

Но вы когда-нибудь задумывались, почему их называют «седанами»? Нет? А зря. Это интересно. Мы расскажем вам не только о том, откуда пришло слово «седан», но и откуда взялись слова «лимузин», «хэтчбек» и в том числе иностранное слово «saloon» (салон), которое в некоторых странах мира означает «автомобили в кузове седан». 

Седан, лимузин и салон – это термины, которые относятся к автомобилям с замкнутым контуром. Закрытые автомобили появились в мире еще задолго до того, как слово «седан» стали ассоциировать с автотранспортом. Напомним, что закрытые автомобили долгое время назывались «лимузинами», или «салонами» (saloons). Также в ранние годы автопромышленности не было такого названия, как «хэтчбек». 

Тогда эти два термина означали «автомобили с фиксированной крышей и с реальными дверьми». Да-да, в те годы также встречались автомобили без реальных дверей, которые имели совершенно иное обозначение. 

Со временем эти слова стали ассоциироваться с обычными трехобъемными кузовами: в старых автомобилях с задним расположением двигателя трехобъемные транспортные средства имели схему. Когда большинство автомобилей стали выпускаться с передним расположением двигателя, трехобъемные автомобили получили схему «капот – салон – отдельный багажник». В итоге в большинстве стран этот тип кузовов стали называть седанами. Но кое-где он получил другое название. 

Прежде чем мы перейдем к рассмотрению каждого названия кузова автомобилей, давайте узнаем, в каких странах больше всего распространены различные названия кузовов автомобилей.

Так, например, седаном принято называть автомобили с отдельным багажником в задней части машины в США, Швеции, Турции, Дании, Чехии, Польше, Португалии и в странах СНГ (в том числе и в России). Но знаете ли вы, что в Британии и Японии автомобили седан называют «салонами» (saloons), а в некоторых странах Европы – лимузинами? Хотя в большинстве стран лимузинами стали называть обычно удлиненные роскошные версии седанов.

Так что, как видите, один и тот же тип кузова во многих странах называется совершенно по-разному. Хотя в реальности это может быть один тип кузова. Что касаемо хэтчбеков, то это совершенно иная история, о которой вы узнаете в конце нашей статьи. А теперь давайте узнаем происхождение трех слов: «лимузин», «седан» и «салон».