Лада калина 2013

DSC_1460

На предыдущей Kalina мне поездить не довелось, поэтому пришлось уйти в воспоминания… 2006 года, когда я распрощался со своим ВАЗ-2112. Ощутил ли я дежавю? Несомненно. То же дыхание скользких на ощупь пластиков в салоне, те же огрехи эргономики (например, отсутствующие ниши для бутылок в дверях или невнятное нажатие кнопок).

Как и прежде, Lada — это рулетка. К примеру, на тестовом авто (пробег 1400 км) при наличии центрального замка открывались все двери, кроме задней правой (ее «солдатика» приходилось стимулировать вручную из салона). Из-за этого погрузка второго ребенка к концу выходных стала для меня мукой. Перекочевавшие, если мне не изменяет память, с Chevrolet Niva подрулевые переключатели балуют нынче режимом троекратного повторения указателя поворота. Но в тестовом авто, как я ни пытался, лишь при указании правого маневра.

И, конечно, неизменные акустические раскаты. Сверчков в салоне нового авто обнаружено не было, но глаза при езде то и дело панически утыкались в спидометр — а не превысил ли я скорость? К шуму агрегатов прибавлялся гул из арок 14-дюймовых колес, обутых в шипованную резину.

Замена своими руками

При необходимости можно осуществить замену автоматической коробки передач своими руками. Для этого потребуется запастись необходимыми инструментами, а также приобрести новое коробку передач.

Последовательность действий при самостоятельной замене представлена ниже:

• В первую очередь потребуется отсоединить клеммы от аккумулятора и полностью открыть капот.
• Далее последует демонтаж крышки масляной горловины. Помимо этого, необходимо изъятие поврежденной коробки передач, ослабление фиксирующего хомута и отключение подключенных к ней датчиков. Также потребуется отсоединить шланг впускной трубы.

Окончательным действием станет замена АКПП посредством монтажа агрегата на место того, который был демонтирован. Дополнительно на поверхность коробки передач наносится смазка для увеличения срока работы входящих в конструкции деталей, и передняя часть автомобиля собирается заново в обратном порядке.

Как правило, стоимость ремонта АКПП в Ладе Калина зависит от того, какой тип работ будет проведен: частичный или капитальный. Несомненно, ремонтировать коробку передач выгоднее, так как новая КПП или б/у стоит немалых денежных средств.

5 копеек о Лада Калина

yuriy44Кострома
7 лет назад

Калина, 2013 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, норма

Купил 5 дней назад, ещё не продав старую Калину. Плюсы большие: Дизайн внешний, торпеда с климатом, руль стал упругий, шумка спереди хорошая, подвеска более упругой, автомат с приоромотором действительно дружат! едва заметен толчок со 2й на 3ю. Плавность и динамика заставляет усомниться в природе авто. Повторюсь в салоне ни чего не скрипит не стучит урчание двигателя появляется с 2500 , свет фар -супер! мне и на прежней нравился ,но на новой выше всяких похвал! Удобно управлять климатом, регуляторы вращаются легко, с приятным фиксированием. много разных «феничек».
Первый огромный минус-НЕТ датчика температуры (Верните датчик на панель!).Что касается шумки в задней части, то выше сказанное к оной не относится. Песок и камушки так цокают , что кажется что двери не закрыты. Аэродинамические шумы ощутимы, особенно от реленгов , от 80 км/ч. Про селектор АКП много сказано, (могли бы просто индикацию на компьютере крупнее ижирнее сделать), Печка, по моим ощущениям, не особо жаркая (я «зяблик»). Ну и основной (не недостаток) особенностью, является, отсутствие тактильной связи (водитель-двигатель-колёса) при движении по грязи и снегу. Засесть на АКП не хочется!
Противно заскрипели «дворники», думал щётки, ан нет, механизм редуктора! (пробег 100 км.) Выводы делайте сами.

Полезный отзыв?
/

(+36/-6)

Иркутск
2 года назад

Калина, 2014 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод

Отличный автомобиль, и сейчас не очевидны преимущества от замены его на другую модель автоваза, разве что — новая машина побольше. Длинноходная подвеска, сильный мотор, японская коробка, много разной электроники, помогающей в жизни. За 4 года авто ни разу не подвело и доставило много удовольствия от поездок в городе и на природу. Салон слегка поскрипывал, но не на столько чтоб стоило позаниматься им серьезно.

Полезный отзыв?
/

(+17)

PurgaSnejok 
Новосибирск
2 года назад Сообщений: 4

Калина, 2013 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод

За счет внешнего вида авто и японской АКПП люди рассматривают ВАЗ в конкуренции с иномарками — это прогресс.
Климат — изумительный зимой и летом, воздуховоды на зад. Электролобовик — очень нужная вещь. Зеркала — лопухи.-
Легче иномарок на моноприводе близкого класса (королла) — зимой явно легче идёт по заснеженным дорогам.
Клиренс — хорош на низких скоростях, можно парковаться задом, брызговики на месте.
Запчасти в почти каждом ларьке. Правда и стОят они, как на иномарку. Колёса так вообще — в каждом супермаркете готовые комплекты.
Запчасти стОят, как иномарочные, а нужны гораздо чаще.
Постоянные глюки электроники: магнитола зависает просто так, датчики двигателя зажигают ДжекиЧана (перезавесись — ошибка часто уходит), ЭУР в -20С регулярно выдаёт ошибку и отключается (тоже перезавестись), ниже -27С, как и сказано в инструкции, завести двигатель — проблема.
Требовательна к бензину. Иногда даже на 95й ругается джекичаном. Расход не маленький, +1л к иномаркам.
Порог в багажнике — как у классической Нивы, без него никак нельзя было кузов сделать?
Плафон освещения спереди с тремя лампами, cзади ни одной. Свет в багажнике только при открытом багажнике и включеных габаритах — в салоне люкс вызывает конфликт. Окна до конца не открываются — что за бред?! Крутилка на регулировке сиденьев — инженеры ВАЗа, очнитесь!
Высокий клиренс — раскачка на неровной дороге на скоростях 100 км/ч, пассажиров укачивает. Стойки новые. На той же дороге на 20-летней королле нормально.
Сложенные сиденья — ровного пола нет!
Катушка зажигания — расходник, а цена 2000 руб.
В комплектации ЛЮКС должен быть генератор БОШ, ВАЗовского не хватает для расширенного списка потребителей (один только обогрев лобовика 40А).
Пластик бамперов современный — только приложись — трескается.
Масло 3.5 литра в АКПП менять с прокладкой, как в переднеприводных ниссанах, раз в 40 т.км. Иначе к 150 т.км. там будет мазут.
Бортовой компютер + ШТАТ (данные через разъем) + независимые измерения — ошибки меньше 10% не было (километраж, расход, время в пути …). Почему данные разнятся?
Штатный домкрат и балонник — инженеры ВАЗа, скопируйте у Тойоты!

Полезный отзыв?
/

(+19/-4)

Посмотреть
еще 132 мнения
Добавить 5 копеек о Лада Калина

Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Kalina 2 1.6 98hp AT 2016 автомат (гидротрансформатор, 4 ступени) универсал (компактный) 22000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Постараюсь без соплей — информативно — Свет фар — просто супер . Выше всех похвал . Противотуманки даже и не нужны. Еще большой плюс — ходовые огни. Они яркие . — Руль — баранка очень удобная и настолько легкая, что даже страшно . С непривычки боялся резко крутить, потом привык. Кто там что пишет про ватный руль — фуфло это все — он очень острый — Климат — это действительно климат, хоть и странно построенный . Свою задачу выполняет на 5+ . Зимой жара , летом дубак — Зеркала — большие лопухи от Гранты тоже выше всех похвал — они не искажают расстояние до обьекта и видно в них все — полноразмерная запаска — Музыка — сразу скажу — не сенсорная. У меня стоит штатная с USB но без дисплея — качество звука отличное ( ну для МР3 уж точно лучше и не надо) — динамики ни разу не дребезжали даже на полной громкости . Удобно и понятно управление . Хорошая вещь встроенный блютус — система курсовой устойчивости — одно слово ВЕЩЬ !!!!!!! работает. Проверял . такое ощущение что зад сам начинает подруливать и в поворот затягивает так как надо — Удобно в салоне . Ну может кому как — а мне удобно. Сиденья не такие классные как в лансере, конечно, но привыкнуть можно и на дальняках не устаю . Приятная подсветка органов управления. — Штатная сигналка . Не смейтесь — правда вполне норм. При покупке дилер втюхал мне нештатную с автозапуском . Она через полгода стала страшно глючить . На ТО дилер долго чесал репу ( хотя это их доп и надо за него отвечать) и сказал что мол надо разбираться . Я плюнул и в тот же день разобрался сам — все проще некуда — криво поставлена. Я выкинул китайские актуаторы дверей и оставил все штатное — оказалось что вполне нормально . Она умеет включать и выключать свет в салоне, я туда через реле еще и стеклоподьемники примастырил — стекла при закрытии авто у меня закрываются сами с брелка . — подвеска — чувствуется что продумана. И даже по сравнению с калиной 1 доведена до ума. Где я только не ездил — до сих пор ( 22 000 ) нет проблем и ни малейшего постороннего шума. Дорогу держит супер ( правда на нормальной резине) — Автомат — вполне себе автомат . Я не один автомат повидал в жизни — этот Jatco очень мне напомнил почему то америкоса , а не японца. Не боится горных дорог и больших пробегов в жару. Все адекватно и плавно . Овердрайвом не пользуюсь — шумка — проверял !!! она есть . И в самом деле не слышно движка и колес ( на нормальной резине )

В целом получил больше хорошего чем ожидал , но неприятности все же есть — о них ниже — Дилерская поддержка и гарантийный сервис . Просто чтоб матом не ругаться лучше промолчу. Как только начал обходится без них — стало все на свои места . — Маловато места в багажнике — ну лично для меня — крепеж задних сидений ничем не прикрыт — уже не раз рвали одежду об них -Тормоза !!! — самый наверно большой недостаток — они какие то ватные и непонятные. никогда не знаешь — то тормозит с полпедали — а то приходится с силой давить . Я сперва думал это дело привычки . Через полгода понял что нет . Потом засвистели колодки — и я сразу их заменил на самые дорогие — свист ушел а тормоза как были так и есть . В первой калине без АБС такие тормоза даже хороши. Но во второй они без изменений — и это уже очень большой минус -Пластик в салоне и сама сборка салона — сразу вспомнил свою бывшую когда то ВАЗ 21099 — та же самая модель для сборки — хочешь чтоб в салоне было тихо — не поленись все сам проверить, проклеить, проложить паролон итд — штатная резина — мало того что шумная так еще и вязкая как пластилин . Долго думал — что машину бросает по всей дороге — гонял на развал — мастер посмотрел и говорит — ты дебил — машина в идеале — смени колеса . Послушался — и точно — забыл об этой проблеме . — колесные арки построены так, что после любого серьезного дождя машину надо серьезно мыть — вся как из грязевой ванны — ну это впрочем мелочь — нет штатного подлокотника и подстаканников сзади — опять же это сугубо личное. но мне не хватает этих мелочей — маленький обьем бачка омывателя Очень неудобно менять лампочки в фарах!!!!

Замена масла

Также, помимо необходимости ремонта всей конструкции АКПП, может возникнуть проблема с заменой масла в агрегате. При этом, несмотря на заверения производителя о том, что масло менять в таких коробках не нужно, уже к исходу первой сотни тысяч километров происходит загрязнение трансмиссионной жидкости.

Еще одним ошибочным убеждением считается, что АКПП неприхотливы к любому виду масла. Стоит отметить, что данное убеждение правдиво лишь наполовину. Так, например, при выборе не очень качественного масла практически не пострадают механические составляющие коробки передач, а также ее гидроблок. Но проблема может возникнуть при дальнейшей эксплуатации соленоидов – клапанов гидроблока.

При использовании некачественного или неподходящего для данной коробки передач масла начинается окисление клапанов, что в дальнейшем может привести к перебоям в их эксплуатации. Обнаружить проблему удастся в процессе диагностики транспортного средства.

Замена проводки

Еще одна проблема, которая может привести к ремонту АКПП, — это возникновение неисправностей в проводке. Среди наиболее распространенных причин возникновения таких неисправностей можно отметить:

• Окисление контактов.
• Нарушение изоляции проводов в результате их повреждения.
• Разрыв проводов или соединительных хомутов.

В любом случае, все причины исправляются довольно-таки легко, особенно если своевременно определяется место и степень поломки. В основном ремонтом занимаются профессионалы, способные организовать безопасную работу с электрическими проводами. Попытка устранить причину, вызвавшую поломку, самостоятельно, при отсутствии надлежащих знаний, может только усугубить ситуацию и привести к возникновению неисправности какого-либо устройства, датчика или целой системы.

Особенности характеристик хэтчбека с «автоматом»

Второе поколение Лада Калина в своих габаритных параметрах существенно «подросло», хотя о размерах багажного отсека так не скажешь. Запас свободного пространства для поклаж здесь равняется скромным 260 литрам.

Технические параметры в базовой версии в кузове хэтчбек оснащения весьма сбалансированы. Автомобиль наделен 8-клапанным 1,6-литровым мотором, который порадует своей резвостью. С места до первой «сотни» такая Лада Калина способна «выстрелить» за 12 секунд. Сказать, что здесь присутствует заслуга автоматической трансмиссии, не совсем корректно.

Потребление топлива у автомобиля хэтчбек, оснащенного «механикой», достаточно умеренное: на трассе он «поглощает» немногим более 6 литров, а городские условия «заставляют» расходовать около 10 литров.

Коробка автомат добавила веса Лада Калина на 15 кг. Зато с таким агрегатом водитель обретает невиданный комфорт в сравнении с модификацией, предполагающей оснащение «механикой».

В качестве силовых установок производитель предусмотрел возможность комплектования 4-мя вариантами моторов. Трое их них имеют отечественные «корни», а четвертый является плодом совместной деятельности «АвтоВАЗа» и легендарного концерна Рено-Ниссан.

Заметим, что коробка автомат доступна только для «люксовой» версии. Автомобиль комплектуется 4-уровненвым и надежным агрегатом, проверенным на многих моделях Ниссан.

В плане технических аспектов главным отличием модели с «автоматом» от версии с «механикой» является рост расхода топлива. Здесь потребление в городе возрастает до 12 литров, а на трассе можно уложиться в 9 л.

Бывшая — Лада Калина Седан АКПП

Отзыв владельца

Господа, сразу скажу, машина бывшая, давно продана, можете не подписываться, БЖ пополняться вряд ли будет.

В общем после продажи десятки решено было купить новую машину, ну то есть вообще новую, в салоне. Покупал машину 2006 года в феврале 2007 со скидкой в виде бесплатного комплекта зимней резины. Штатную летнюю положили в багажник. Модель была относительно свежая тогда и когда ставил машину на учет, занял очередь в колонну отечественных машин (тогда в разные очереди вставали отечественные и иномарки), то инспектор не сразу понял что это ВАЗ и вначале отправил меня в соседнюю

В общем-то проблем с машиной небыло, ездил и радовался. Из того, что расстроило — срезал зимой сугроб в повороте, а в нем оказался камень бордюрный, замял порог (на фото) и это почти на новой машине!

Через некоторое время увидел у дилера, где обслуживал машину рекламу «Автомат на ВАЗ» (а я мечтал ездить с автоматом снова после БМВ) и решился на это — отдал машину в переделку. Установка АКПП обошлась в 65 тысяч рублей, с учетом 3 тысяч, которые вычли за ручную коробку, которую я на сервисе оставил. Как это выглядело в салоне видно на фото. Выехав за ворота сервиса я понял какую глупость сделал. На месте в режиме D машину сильно трясло, что приходилось переключать в N. Не нажимая на газ машина плавно разгонялась и переключалась на вторую передачу, поэтому по городу я в основном ездил нажимая только на тормоз. Расход по городу вырос до 13 литров, по трассе 8-9, что неимоверно много для калины. При повороте колес на максимальный угол начинали трещать ШРУСы. Изучая потом техническую часть, я пробил по интернету модель коробки (она была новая, восстановленная, со всем заводскими бирками) оказалось что она изначально агрегатировалась с 2-х литровым мотором мощностью около 150 л.с., а у Калины было в 2 раза меньше. Отсюда и несоответствие. К тому же не рассчитанный на АКПП контроллер не понимал что я включаю D и решал что это уже нагрузка и надо поднимать обороты. В общем понял я одно, машину с АКПП надо покупать такую, которая изначально с завода вышла с АКПП.

Однако сам факт езды с автоматом перевешивал многие минусы, я ездил и просто получал удовольствие! Машина очень удобная, просторная внтури, я не уставал совершенно при росте 183см. Помню сел в машину в Москве, а вышел в Питере и не устал, ничего не ныло и не болело. Ездил на Калине так же в Пермь с ночевкой в Казани.

Однако большой расход, треск ШРУСов и вообще описанные вынудили продать машину. Машина была высталена на авто.ру и дано объявление в «из рук в руки». Дальше грустно.

Приехали перекупы и начали торговаться, я не соглашался, тогда они пошли на хитрость, согласились на мою цену, но частями — часть в рублях, часть в долларах, часть в евро. По текущему курсу вроде правильно, а по обменному я потерял в районе 15000 рублей, которые они и пытались скинуть. В общем развели меня на бабки как пацана. А я им еще и комплект летней резины отдал на литье. Про то, что это перекупы понял только когда оформляли машину, она в ПТС просили вписать какого-то левого мужика по бумажке с паспортными данными… Ну что ж, не торгаш я.

А через день в газете вышло объявление и посыпались звонки, в основном от девушек. Вопрос был один «она правда с АКПП», я говорил «да!», там «мы берем», а я грустно «машина уже продана»… И ведь не поторопись я с перекупами, думаю продал бы за ту цену, которую поставил.

Замена гидроблока

Наконец, последняя причина возникновения проблем в процессе эксплуатации АКПП может быть заключена в сбоях работы гидроблока. Проблема может возникнуть из-за загрязнений, которые скапливаются в процессе эксплуатации транспортного средства. И ремонт будет заключаться в очистке гидроблока специальными средствами.

Таким образом, АКПП на Ладе Калине – довольно-таки эффективный, но в то же время затратный агрегат, который не только увеличит расходы на эксплуатацию транспортного средства, но также вызовет недовольство владельцев из-за частых поломок в ходе неправильной эксплуатации автомобиля.

Лада Калина 2 с автоматической коробкой передач (АКПП)

Лада Калина автомат – это реальность. АВТОВАЗ наконец-то смог начать серийно выпускать автомобили с автоматической коробкой передач и первой ласточкой стала Гранта. На старую Калину автомат ставить не стали, так как была запланирована серьезная модернизация, а вот LADA Kalina 2 свою модификацию с «автоматом» получила. Лада Калина автомат

Конечно, Лада Калина 2 автомат будет только в версии «Люкс» и это не удивительно. Ранее была озвучена информация, что именно версия «Люкс» будет выпускаться одной из первых, а это значит, что уже летом потенциальные покупатели смогут прицениться к Kalina с автоматической коробкой передач «АКПП».

Новый автомобиль позиционируется как средство передвижения для молодежи и женщин. Последний факт и заставил компанию АВТОВАЗ задуматься о серийном производстве Калин со столь удобной АКПП. Разрабатывать собственную коробку для отечественного автомобиля было бы утопией, так как опыта в этом слишком мало. Выбор пал на коробку передач от компании JATCO – это дочерняя фирма компании Nissan.

Подробности об автомате Калины

АКПП для нового вазовского автомобиля имеет 4 передачи и 6 режимов:

• 1 — езда исключительно только на первой передаче
• 2 — езда на первой/второй передачах
• D — полное автоматическое переключение передач
• N — нейтральное положение АКПП
• R — задний ход
• P — режим парковки

Цена Лады Калины 2 с автоматом

Люксовая Калина 2 с автоматической коробкой передач будет стоить около 450 000 рублей. Весьма существенная сумма, но за эти деньги покупатель получит отечественный автомобиль с весьма богатой комплектацией.

lada-kalina-two.ru

Впечатления

Начну с отрицательных моментов, которые не критичные, но совсем не вписываются в концепцию современного автомобиля, особенно в комплектации «Полный фарш».

— Тормоза мне не понравились. Нельзя сказать, что их нет, но надо применять усилие и ход педали большой. Особенно это очевидно на контрасте, когда пересаживаешься с другой машины, правда через пол дня привыкаешь.

— Скрип колодок реально бесит. Наверно быстрее автомобили научатся летать, чем АвтоВАЗ поменяет поставщиков запчастей. Помню, на новой Приоре 2008 года, была та же проблема и никуда она не делась.

— Задние барабаны как хрустели в мокрую погоду, так и хрустят, а ручник от ВАЗ 2108, 1995 года выпуска. Абсолютно не понимаю, почему до сих пор не ставят дисковые тормоза? Главное, их навалом в магазинах и стоят не дорого, а заводу еще дешевле бы обходились.

— Шумоизоляция очень сильно намекает на свое отсутствие.

— Не удобные сиденья. Очень мягкие, такое впечатление, что просиженные или мало наполнителя. При этом без боковой поддержки и регулировки по высоте.

— Не понятно, почему в комплекте один ключ нормальный с кнопками, а второй — обыкновенная болванка? Наверно, чтобы хозяин поимел реальный геморрой в случае потери ключа.

— Магнитола сама не выключается и не включается. Нужно не забывать выключать, кода выходишь из машины.

— В водительском козырьке нет зеркала, не говоря уже о подсветке.

— Нет подсветки АКПП, а индикация включенной передачи на приборке очень мелкая и трудно различимая. Часто промахиваешься и вместо драйва включаешь режим не выше второй передачи.

— Нет подлокотника, который в Приоре с 2007 года стоял по умолчанию.

— Дворники ужасного качества, а задний плохо прижимается к стеклу.

— Так и не вернули подсветку замка зажигания и газовый упор капота, как на десятке. По моему, очень смешно экономить на спичках.

— Закрывать багажник очень неудобно, можно испачкать руки или вывернуть кисть.

— Осталась зеленая подсветка, которая так надоела за долгие годы, как будто поставить белые диоды — это разорение для завода.

— Третий подголовник на заднем сидении закрывает обзор в заднее стекло.

— Информация на бортовом компе читается плохо из-за мелкого и тонкого шрифта.

Теперь перейдем к хорошему, которое с лихвой перекрывает все недочеты. Плюсы:

— Она таки ЕДЕТ! Причем едет очень хорошо, просто прет не по детски.

— Автомат очень понравился и напоминает ниссано-енотовский, только на Калине передачи еще длиннее и кик-даун шустрее, что позволяет легко вырываться из потока, уверенно перестраиваться и обгонять.

— Клиренс многое позволяет и прощает.

— Подвеска неплохая, все глотает и не пробивается.

— Усилитель руля работает хорошо и рейка уже короткая. Стало лучше, чем в первом поколении.

— Обзорность превосходная и зеркала большие.

— Алгоритм открывания дверей привычный и удобный. Нажал на кнопку, открылась только водительская дверь. Нажал на вторую — открылись все двери. Нажал на третью — открылся багажник.

— Климатическая система очень хорошая с полноценным автоматическим режимом. Тоже напоминает климат на ниссано-еноте, только здесь нет цифр.

— С эргономикой все в порядке. Тянуться никуда не надо, все под рукой. Руль стал удобней.

— Салон современный, к качеству музыки особых проблем нет. Через блютуз магнитола нормально разговаривает, радио ловит хорошо. При включении задней передачи, звук автоматически приглушается.

— Есть все подогревы, включая лобовое стекло и электрозеркала.

— Необходимая безопасность в лице подушек и ABS присутствует.

— Бак на 50 литров — это хорошо. На Матизе 40 литров и заправляться приходится чаще.

— Ходовые огни — отличная вещь. Мамуля очень часто забывала включать фары на Матизе.

— Фары светят нормально и ближний, и дальний.

Подводя итог, можно смело сказать, что Лада Калина 2, конечно, не современная иномарка. Но прогресс имеется и если нет желания и возможности связываться с машиной старше семи лет, то свежая Калино-Гранта очень не плохой компромисс. Конкретно в нашем случае, Калина — самый лучший выбор. Ездить она будет у мамы лет пять, а может и больше

Поэтому свежий год выпуска — это важно, при этом пробег вряд ли будет превышает 10 000 км в год. Не думаю, что случится нечто страшное за это время, ведь основные узлы и агрегаты вполне надежные, да еще и практически новые

Что касается коррозийной стойкости кузова, то на Калинах с этим проблем нет, лично проверенно на первой Калине 2008 года.

Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter