Как называется рычаг в машине между сиденьями

Переключатель скоростей

Кроме классического переключателя скоростей, используется также и планетарный. По сравнению с внешним переключением его механический КПД немного ниже, но он менее подвержен воздействию внешней среды и более удобен в обращении (в частности, позволяет переключать передачи, стоя на месте), поэтому активно применяется для городских и туристских велосипедов. В городских велосипедах из планетарных механизмов чаще всего применяются комбинированные трёхступенчатые и реже восьмиступенчатые, обеспечивающие переключение трёх или восьми передач и тормоз. Долгое время трёхскоростные втулки являлись самыми лёгкими и отлаженными, но в последнее время японская фирма Shimano стала выпускать восьмискоростные модели, которые по их заявлениям отлажены лучше, чем трёхскоростные.

Переключатели управляются с помощью натяжения тросиков, которое регулируется специальными ручками переключения. У велосипедов до конца 1980-х — начала 90-х натяжение тросиков регулировалось плавно, из-за чего велосипедисту необходимо было самому определять положения, соответствующие переключению на очередную передачу. Позднее получили распространение системы индексного переключения, в которых механизм дискретно управляет перемещением тросика и, соответственно, переключателя. Само переключение осуществляется либо нажатием одного из двух рычагов (один для повышения, другой для понижения), либо вращением специального кольца. Рычаг переключателя скоростей системы находится на левой ручке, кассеты — на правой ручке.

Как определить неисправность механизма кулисы

Несмотря на то, что, по всеобщему мнению, кулиса является вполне надежной конструкцией и не требует частых ремонтов, все же время от времени поломки возникают и в ней. Особенно это касается автомобильных марок, известных своим невысоким качеством изготовления и сборки деталей. Впрочем, даже немецкий автопром, считающийся образцовым по качественному уровню производства автотехники, порой допускает наличие не слишком надежных кулис, особенно в старых моделях с высоким уровнем износа.

Как понять, что кулиса неисправна, и ее эксплуатация может привести к аварии? Признаки износа или поломки кулисы достаточно явственны. Тревожиться и спешить в автосервис нужно, если:

• ощутимо вырос люфт рычага, переключающего скорости;
• передачи переключаются либо с затруднением и помехами, либо с пробуксовкой;
• при переключении одной или нескольких передач слышен хруст, скрежет и другие странные звуки;
• переключение передач работает не так, как нужно: при попытке включить одну передачу – включается другая, некоторые из передач вообще невозможно включить и т.д.

Возникновение люфта рычага поначалу не волнует многих водителей, поскольку этот дефект не влияет на функционирование автомашины. Довольно высокие цены на обслуживание в автосервисах служат «аргументом» в пользу продолжения езды с неисправной кулисой: раз машина ездит и остается управляемой, зачем тратить деньги на ее диагностику или ремонт?

Но с течением времени ситуация ухудшается, и в один далеко не прекрасный момент авто в сложной ситуации теряет управление и попадает в ДТП. Последствия могут быть разными, вплоть до самых тяжелых, когда ни машину, ни здоровье вернуть уже нельзя. Об этом всегда следует помнить и реагировать на малейшие неполадки в кулисе автомашины немедленным обращением в специализированный сервис сайт в Москве либо выполнять регулировку кулисы своими силами.

Как правильно переключать передачи

Для начала нужно запомнить главный принцип переключения передач: при переходе с низкой на высокую передачу или наоборот необходимо выжимать сцепление. Иными словами, рычаг КПП и сцепление должны идти в тесной связке, словно альпинисты, штурмующие опасный траверс Эвереста. Если вы не будете соблюдать это правило, тогда заранее отложите определенную сумму денег, которая понадобится вам на покупку новой коробки передач.

Среди наиболее характерных ошибок, которые допускают начинающие водители, следует отметить то, что они неслаженно работают рычагом КПП, из-за чего автомобиль теряет скорость. При этом переключение, как правило, рассеянное и резкое, что становится причиной повреждения некоторых узлов коробки.

Ручки переключения скоростей

Взвешенная рукоятка рычага переключения передач является производительность управляемой модификации вторичного рынка , который полностью заменяет ручку переключения OEM и сидит на вторичном рынке короткий рычаг переключения или OEM ручного переключения палочке. Первоначально разработанный для использования в тандеме с коротким переключателем , он все чаще покупается для штатных переключателей. Вес обычно колеблется от 400 до 600 грамм или более, в зависимости от используемого материала. Принцип действия утяжеленной ручки переключения передач состоит в том, чтобы сделать ручку переключения передач тяжелой, тем самым увеличивая импульс броска и уменьшая время между переключениями. Утяжеленные ручки переключения передач предлагаются для продажи различными производителями из Северной Америки во многих формах и отделках, хотя они значительно дороже, чем обычные ручки переключения передач на вторичном рынке .

Как правильно переключать передачи скорости

Если у вас возникнет желание разогнать автомобиль побыстрее, переключившись сразу со второй скорости на четвертую, должны вас предупредить, что это приводит к повышенному износу узлов и деталей двигателя, мотор может начать «чихать» и заглохнуть в самый неподходящий момент, а это, в свою очередь, может создать аварийную ситуацию на дороге,

полностью отпустить педаль газа;

полностью выжать сцепление;

установить рычаг переключения передач в нейтральное положение;

плавно отпустить педаль сцепления, кратковременно нажать и быстро отпустить педаль газа, (чем больше перепад скоростей, тем сильнее должно быть нажатие на педаль газа);

еще раз полностью выжать сцепление;

рычаг переключения передач скоростей перевести в соответствующее требуемой передаче положение;

быстро и без резкости отпустить сцепление.

Как переключать скорости на автомобиле и трогаться с места

Практически все современные автомобили оборудованы тахометрами. В этом случае, для понимания момента возможности переключения передач необходимо ориентироваться именно на его показания, то есть на частоту вращения коленчатого вала. Наиболее приемлемым считается 2500-3500 об/мин., но для начала движения, потребуется лишь 1500-1700 об/мин. Так называемый холостой ход предусматривает не менее 600-800 об/мин.

Помимо набора скорости нужно и не забывать о необходимости обратного действия, то есть переключение передач от наиболее высокой к первой. Данная необходимость, естественно, возникает для быстрого торможения. Для этого необходимо отпустив педаль «газа», притормозить, после чего полностью выжать сцепление. После чего, включив нужную передачу, очень плавно отпустите педаль сцепления.

Устройство рычага переключения передач.

Обобщенно можно сказать, что именно рычаг ПП отвечает за выбор той или иной скорости для передвижения автомобиля. А значит, получается, что ехать машина без него просто не сможет.

Принцип работы рычага ПП заключается в наклоне и перемещении в поперечном либо продольном направлениях рукоятки и установке ее тем самым в положение, соответствующее необходимому скоростному режиму.

Привод переключения передач Лада Приора.

1. рычаг штока выбора передач
2. рычаг выбора передач
3. картер коробки передач
4. картер сцепления
5. шток выбора передач
6. втулка штока
7. сальник штока
8. защитный чехол
9. корпус шарнира
10. втулка шарнира
11. наконечник шарнира
12. хомут
13. защитный чехол тяги
14. тяга привода управления коробкой передач
15. рычаг переключения передач
16. обойма шаровой опоры
17. шаровая опора рычага переключения передач
18. реактивная тяга

Светодиодная подсветка ручки переключения передач

Я уже давно вынашивал в себе идею сделать подсветку рычага КПП, но всё никак не мог решить как лучше реализовать свой проект… После довольно длительных раздумий всё-таки решился и сделал. Итак, по порядку!

Нам понадобится:

• Светодиод, желаемого цвета, желательно из ультраярких с прозрачной линзой
• Резистор где-то на 1кОм.

Инструмент:

• Острый нож, я использовал обойный
• Паяльник и причандалы для пайки
• Клеящий пистолет с прозрачным стержнем
• Лазерный принтер.

Первым делом нужно снять саму ручку. Аккуратно выковыриваем верхнюю стекляшку. С нужно содрать краску чтобы она стала прозрачной и отполировать её. Я полировал свою ручку КПП пастой ГОИ на войлочном круге. Дальше нам нужен сам рисунок.

Кликаете по маленькому рисуночку, он увеличивается, дальше «Сохранить рисунок как…», ну вы поняли… Печатаем его в натуральную величину в максимальном разрешении печати.

Я печатал в несколько слоев, на прозрачной пленке для лазерника, но если таковой нет, то вполне можно напечатать рисунок и на обычной бумаге… Самое главное — чтобы не просвечивалось где не надо.

Следующим этапом нужно выковыррять с ручки всё лишнее, чтобы было место для светодиода и «световода» из пистолетного клея.

Делаем в ручке вертикальное отверстие для провода питания к светодиоду и вставляем сам светодиод нужного цвета (сот уже все зависит исключитель от Вас и вашей фантазии) с припаянными к нему проводками.

К проводу можно сразу припаять резистор и установить его в самом отверстии.

В итоге должно получиться примерно так:

В моём случае светодиод светит вверх, что не совсем так как нада. Лучше было-бы чтобы он светил в сторону, тогда свечение будет более равномерным, но я понял это уже потом… Теперь заливаем всё клеем из пистолета. Желательно угадать количество клея с первого раза, в противном случае нада будет удалять лишнее… Пока клей сохнет его форму можно подправлять мокрыми руками

Должно получиться примерно следующее:

А так оно светится:

Дальше я вырезал кружок из самой обычной бумаги — он будет играть роль дополнительного рассеивателя:

Осталась самую малость – собрать всё воедино, поставив пленку или бумагу с рисунком над белой бумагой.

Вот собственно результат, ради которого я возился с этой ручкой:

Красотааааа… Осталось только установить рычаг назад на машину и подключить его к общей подсветке. Я откручивал верхнюю пластмаску, которая держит кожух рычага, в нижней пластмаске сделал отверстие сбоку и протянул через него провод. Накручивал ручку вместе с кожухом, что бы провод не крутился…. Подключил к проводке, которая идет к магнитофону, там есть провод подсветки.

Вот и всё!

Особенности ремонта рычага ПП и замена его деталей.

Если вы заметили какие-либо неисправности при переключении скоростей, необходимо проверить и сделать ремонт (замену) соответствующих деталей рычага ПП. Для этого необходимо первым делом произвести полное снятие последнего:

• убрать чехол, чтобы иметь доступ к пластмассовым втулкам рычага,
• открутить пластиковую защитную пластинку, чтобы высвободить обойму шарниров;
• отвести в сторону реактивную тягу и в итоге снять рычаг переключения передач целиком.

Для начала следует проверить движение оси, если оно слишком свободное, то придется заменить все втулки (перед установкой новых втулок их предварительно смазывают специальной смазкой).

Если вышла из строя пружина, то для начала ее придется вытащить из механизма. Для этого разбирается шарнир с рычагом и стопорное кольцо, аккуратно достается старая шаровая (для ее извлечения раздвиньте пальцами сферическую шайбу) и устанавливается новая. Перед этим ее следует смазать.

Тяги рычага переключения передач меняются немного по-другому. Находим в нижней части машины хомут и ослабляем его натяжение. Затем откручиваем гайку крепления на шарнирах, отсоединяем хомут. После этого можно спокойно достать тягу и заменить на новую. Теперь собираем все в обратном порядке.

И не забывайте про необходимость периодической регулировки рычага!

Ремонт коробки передач, порядок сборки и разборки коробки лада 2172, порядок замены сальников в коробке автомобиля лада 2171, этапы снятия и установки дисков сцепления лада приора.

Делаем подсветку ручки Кпп для Ваз

Приветствую.  Старинная тема и многие переболели подсветкой ручки. Дошел черед до меня. Очередной раз увидев это чудо психанул и внедрил. Результат вполне радует — подсвечивать все интересней и интересней ????

Именно эту ручку большинство и берут на подсветку. Она разборная.

Радует что не МАДЭИНЧИН сделал ???? Хоть что то не у китаез.

Хром ???? Типа. На этой ручке никелированная поверхность.

Вот эту красоту аккуратно разбираем — не повредите края никелированной поверхности.

Конструкция не хитрая. Производитель видимо заложил возможность подсветки — имеются канавки и отверстие для укладки проводки ( отверстие надо доработать).

А вот и отличие от множества БЖ по подсветке этой ручки. Основная масса шкрябают красивый пятак ножами или шкуркой — в последствии поверхность шершавая и царапаная ( видно даже на плохих фото).

Короче — травим как печатную плату травят электронщики ????

Вот шайтан-раствор. В идеале — посуда стекло, раствор на горячей воде, неметаллическая ложка для размешивания ( за металл. ложку порченую получите люлей на кухне от хозяйки).

На 10й минуте протираю зубной щеткой — процесс пошел!

Порядка 20мин — покрытие слезло. Раствор в течении этого времени один раз обновлял с горячей водой — так реакция быстрее идет.

Чистенькая, ровная, без царапин ????

Проба — красотища! А некоторые пишут что нифига не просвечивает после зачистки.

Гадал с цветом. Нравится красный и синий. Ну и пусть тогда оба варианта будут ????

• Вполне красиво.
• Тоже зашибись :)))
• Подсоединил по короткому пути — через штекер на подсветку установленных ранее приборов ВАЗ 2106.

Еще одно хорошее дополнение в салоне. Есть варианты с подключением второго цвета (красного) на заднюю передачу. Но я не считаю это для себя необходимым, да и в схеме не реализовать отключение синего — наложенные цвета дают фиолетовый.

Надоело с синим кнопочку нажал и развлекайся с красным ????

[embedplusvideo height=”400″ width=”500″ editlink=”http://bit.ly/1uU5gGO” standard=”https://www.youtube.com/v/TCbgM0Cgxk8?fs=1″ vars=”ytid=TCbgM0Cgxk8&width=500&height=400&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=” id=”ep1452″ /]

Автор; Станислав Калашинский  г.Вологда, Россия

Процедуры снятия и монтажа рычага

Особенности разборки и установки рычага зависят от
марки и модели конкретного автомобиля. Процесс несложный — если знать, что
именно нужно делать.

Вот как снять рычаг
коробки передач и установить новый на примере автомобиля Land Cruiser:

Рычаг переводится в режим
«нейтраль».
Демонтируется панель с
подстаканником. Для этого ее нужно аккуратно потянуть. Фиксация
осуществляется с помощью клипс, поэтому снять панель легко.
Отсоединяется клемма кнопки
start / power.
Откручиваются саморезы,
фиксирующие ручку КП со стороны лобового стекла.
Теперь рычаг снимается, но
не до конца, так как его продолжают удерживать два провода. Их необходимо
перекусить в такой точке, где будет удобнее наживлять провода от нового
рычага.
Установка
детали проводится в обратной последовательности

Важно не перепутать
провода в процессе подсоединения. В противном случае придется разбирать
все по новой и правильно состыковывать проводку.

Большая часть рычагов (так называемая классика)
демонтируется / монтируется по следующим алгоритмам:

Демонтаж рычага:

1. Демонтируется консоль,
   рычаг переводится в режим «нейтраль».
2. Декоративный чехол рычага
   убирается в верхнее положение, но не снимается.
3. Точно так же сдвигается в
   верхнюю точку и основной чехол (так называемый пыльник).
4. Затем необходимо сдвинуть рычаг
   вниз и при помощи отвертки заклинить запорную втулку.
5. После этого запорная втулка
   отводится от рычага, стержень рычага снимается.
6. Втулку следует внимательно
   осмотреть. Если на ней имеются повреждения, деталь деформирована или
   утратила эластичность, то ее придется заменить на новую. Степень вибрации
   КПП напрямую зависит от состояния запорной втулки. Извлечь старую деталь
   можно, воспользовавшись проволочным крючком или подцепив отверткой.
7. То же касается
   дистанционной и упругой втулки. При наличии вибраций или прокручивания
   достаточно поменять расходники на новые.

Специальные ручки

Рукоятка рычага переключения передач также известный как ручки шестерни , шестерни рукоятка рычага переключения передач и ручки ручки переключения передач является физический интерфейс между механической коробкой передач рычаг переключения и стороны водителя. Изготовленный из множества материалов, от простого пластика до платины, он бывает разных форм, размеров и веса. Как правило, OEM- версии имеют сферическую форму , а версии для вторичного рынка автомобилей имеют очень оригинальный дизайн.

Основная функция ручки переключения передач — это эргономичный интерфейс между водителем и рычагом переключения передач механической коробки передач. Ручка переключения передач, как следует из названия, часто представляет собой просто обработанный или литой алюминиевый или стальной стержень с резьбой или без резьбы, на которой установлена ​​ручка переключения передач.

В последние годы производители увеличили разнообразие доступных для потребителя переключателей — от недорогого пластика до белого золота с бриллиантами.

Как поставить рычаг КПП

Все работы производятся в обратном порядке. В зависимости от модели некоторые нюансы могут меняться. Например, у «Пассатов» часто возникает проблема с установкой рычага на место. Причина кроется в том, что кнопка блокировки, которую необходимо зафиксировать, возвращается в исходное положение. Приходится отщёлкивать фиксатор изнутри ручки, чтобы установить ее на место.

Замена рычага АКПП неквалифицированным мастером чревата неправильной установкой, которая приводит к некорректной работе системы и сбоям показаний датчика. Обращение в специализированный сервис избавит от подобных последствий и исключит риск повторного ремонта.

Иногда владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой снятия рычага переключения передач. Эту процедуру нужно проводить при замене сайлентблоков рычага или растяжки, а также при замене самого рычага. Растяжку снимается для замены сайлентблоков на ней или же для полной разборки передней подвески. Так как эти процедуры ремонта не являются очень тяжелыми, то можно произвести съем рычага самому, а не обращаться на СТО за помощью.

Совет:

работу желательно проводить при наличии смотровой ямы или подъёмника.

Причины и признаки поломки рычага

Распространённой причиной выхода из строя
автоматической коробки передач и ее рычажной части является несоблюдение правил
эксплуатации. Такая проблема часто возникает у водителей, «пересевших» с
механической на автоматическую КПП, так как использование этих двух систем
имеет существенные отличия.

Замена рычага АКПП или расходников требуется в
нескольких случаях:

• появляются вибрации;
• рычаг начинает
  прокручиваться;
• изнашивается ручка;
• датчик отображает
  информацию некорректно.

Неисправности провоцируют:

• перегрев КП вследствие
  агрессивной езды;
• неправильное переключение режимов,
  особенно в зимний период;
• включение заднего хода до
  полной остановки транспортного средства;
  переключение в
  режим Park до полной остановки;
• при попадании автомобиля в
  воду заливает датчик селектора, что приводит к сбоям в показаниях и
  некорректной работе рычага и системы в целом;
• естественный
  эксплуатационный износ элементов рычага или износ, возникший в результате
  вышеописанных ошибок.

Неисправности, как правило, устраняются путём ремонта
или полной замены всей системы, но иногда можно обойтись установкой нового
рычага или расходников.

Как поставить рычаг КПП

Все работы производятся в обратном порядке. В
зависимости от модели некоторые нюансы могут меняться. Например, у «Пассатов»
часто возникает проблема с установкой рычага на место. Причина кроется в том,
что кнопка блокировки, которую необходимо зафиксировать, возвращается в
исходное положение. Приходится отщёлкивать фиксатор изнутри ручки, чтобы
установить ее на место.

Замена рычага АКПП неквалифицированным мастером
чревата неправильной установкой, которая приводит к некорректной работе системы
и сбоям показаний датчика. Обращение в специализированный сервис избавит от
подобных последствий и исключит риск повторного ремонта.

Правильная схема: учимся переключать передачи на механической КПП

Чтобы автомобиль начал движение, необходимо включить передачу и открыть подачу топлива в объёме, достаточном для ускорения. Казалось бы, всё предельно просто — сцепление, первая передача, газ. Однако автомобиль вынужден преодолевать наибольшее усилие в момент, когда трогается с места — именно поэтому мотор нередко глохнет, оставляя водителя в недоумении. Секрет заключается в плавном балансировании между двумя педалями: сцепления и газа, которые в определённый момент должны быть нажаты одновременно.

Когда машина движется, очень важно понимать, когда именно переключать ступени, чтобы уменьшить расход топлива, добиться оптимальной динамики и предотвратить поломку трансмиссии. В интернете и некоторых пособиях часто встречается рекомендация, в которой каждой передаче соответствует определённая скорость движения

Она полностью неверна, поскольку каждый автомобиль обладает своим уровнем мощности и индивидуально подобранными передаточными числами.

Как водить авто с ручным переключателем скоростей

Перед тем как запустить двигатель, познакомь­тесь с педалями сцепления, тормоза и газа. Педаль сцепления, которую вы нажимаете левой ногой, находится слева. Педаль тормоза располагается в центре, и нажимать ее следует правой ногой. Педаль газа находится справа, и нажимать ее надо тоже правой ногой.

4. Когда машина движется вперед, и вы хотите увеличить скорость, следует переключиться на вторую скорость. Есть два способа узнать, когда уже пора проводить переключение: когда показания тахометра достигнут 3000 оборотов в минуту или когда двигатель начнет натужно реветь. Для пе­реключения скоростей выжмите педаль сцепления. Затем переведите рычаг переключения скоростей в позицию, обозначенную цифрой 2. Убедитесь в том, что рычаг надежно стоит на месте, но не передвигайте его слишком грубо. Затем приподнимайте левую ступню, освобождая педаль сцепления, и одновременно добавляйте газа, как описано в пункте 3.

Как правильно переключать передачи скорости

Если при переходе на повышенные передачи необходимо соблюдать последовательность и не перескакивать, то при переходе на пониженные передачи это условие не обязательное, т.е. можно с пятой передачи перейти на третью или вторую, для этого следует снизить скорость до необходимого предела, который соответствует данной передаче.

полностью отпустить педаль газа;

полностью выжать сцепление;

установить рычаг переключения передач в нейтральное положение;

плавно отпустить педаль сцепления, кратковременно нажать и быстро отпустить педаль газа, (чем больше перепад скоростей, тем сильнее должно быть нажатие на педаль газа);

еще раз полностью выжать сцепление;

рычаг переключения передач скоростей перевести в соответствующее требуемой передаче положение;

быстро и без резкости отпустить сцепление.

Что такое кулиса в коробке передач

Для начала, следует разобраться, что такое кулиса, какая её функциональная важность и для чего нужна кулиса в коробке передач. Отвечая на первый вопрос, следует уточнить, что точное техническое название звучит как «тяга привода управления коробки передач»

По ошибочному предположению многих, её часто называют как рычаг переключения передач. Однако, кулиса КПП
– это многосоставная конструкция, функциональным предназначением которой является связывание рычага-переключателя со штоком, подводящим к коробке передач.

Из этого утверждения следует, что конструкция запчасти сама по себе является достаточно сложным механизмом, а сама кулиса в коробке передач выполняют соединяющую функцию рычага с КПП. В современных автомобилях эту деталь размещают под днищем (достаточно близко к карданному валу), а в автомобилях постарше её можно увидеть непосредственно под самой коробкой передач.

Как и любое другое устройство, кулиса в МКПП имеет свойство изнашиваться. Запас прочности всего механизма часто определяют этими самыми небольшими деталями, а значит, что неисправность хотя бы одной из составляющих ведет к потере первоначальной работоспособности. Поломки чаще всего связаны с длительным эксплуатационным сроком, попадания дополнительных элементов в систему (пыль, влага), или же недостаточно бережное отношение к самой КПП.

Наглядная схема составляющих механизма кулисы: 1 – гайка крепления опорной пластины; 2 – тяга привода управления коробкой передач; 3 – прокладка крышки люка; 4 – крышка люка рычага переключения передач; 5 – рукоятка рычага переключения передач; 6 – рычаг переключения передач; 7 – чехол рычага переключения передач; 8 – уплотнительный чехол; 9 – винт крепления крышки люка; 10 – задняя опора; 11 – корпус рычага переключения передач; 12 – нижний корпус рычага переключения передач; 13 – гайки крепления задней опоры; 14 – шайба задней опоры; 15 – гайка; 16 – кольцо распорное; 17 – стопорное кольцо; 18 – корпус шаровой опоры; 19 – пружина рычага переключения передач; 20 – ползун шаровой опоры; 21 – гайки крепления корпуса шаровой опоры; 22 – защитный чехол; 23 – наконечник тяги; 24 – пластина опорная; 25 – коробка передач.

Места возможного расположения рычага ПП в машине.

Находиться рычаг переключения передач может на полу салона автомобиля либо под рулем. Подрулевое расположение рычага считается более удобным для водителя, но заводы-изготовители намного чаще используют именно напольный вариант. Объясняется данный факт сразу несколькими недостатками подрулевого расположения рычага ПП:

• намного быстрее изнашиваются тяги,
• переключение передачи может подклинивать или вообще выбивать,
• всегда есть большая вероятность недовключения передачи,
• низкая четкость и скорость.

Поэтому напольное расположение считается более удачным в плане достижения наименьших поломок.

При этом независимо от места нахождения рычага,его устройство всегда одинаково, разница есть только в размере. Так, например, в ранее выпускавшихся автомобилях высота рычага могла достигать тридцати сантиметров. Сегодня же такую величину вы встретите крайне редко, ведь производители с каждым годом только уменьшать рычаги. И логика здесь проста: чем меньше рычаг, тем меньше его ход, а значит — меньше вероятность возникновения поломок и неисправностей.

Как называется переключатель скоростей на велосипеде

Задний переключатель крепится на раме через специальный кронштейн — петух. о предназначение — при ударе о землю или препятствие принять повреждения на себя, чтобы не пострадали ни переключатель, ни тем более дорогостоящая рама. На титановых и стальных рамах используется несъёмный петух, приваренный к дропауту намертво; при небольших повреждениях его можно разогнуть в исходное состояние, а при поломке — приварить на место. На алюминиевые и карбоновые рамы ставятся съёмные петухи, специально изготавливаемые из хрупких сплавов. При малейшем повреждении такой кронштейн просто заменяется на новый. В процессе переключения передач из-за нагрузок, которые испытывает петух, он начинает изгибаться в сторону звёзд, что со временем приводит к нечёткому переключению скоростей. В этом случае его надо снять с велосипеда, осмотреть и если он изогнут, просто заменить на новый. При приобретении нового петуха надо учесть, какой модели был старый, т.к. далеко не все совместимы с разными рамами.

Цепи для велосипедов могут быть разной ширины и иметь большее или меньшее расстояние между узлами (спинами), то есть между теми местами, вокруг которых происходит поворот участков цепи при ее движении и которые скрепляют звенья.

Как водить авто с ручным переключателем скоростей

Вождение автомобиля с ручным переключением скоростей требует не сложных, но скоординированных движений рук и ног. Хоть поначалу это может показаться сложным и пугающим, будьте уверены в том, что уже после небольшой практики вы сможете прекрасно переключать скорости.

Перед тем как запустить двигатель, познакомь­тесь с педалями сцепления, тормоза и газа. Педаль сцепления, которую вы нажимаете левой ногой, находится слева. Педаль тормоза располагается в центре, и нажимать ее следует правой ногой. Педаль газа находится справа, и нажимать ее надо тоже правой ногой.

05 Авг 2018

563

Новички при первом выезде автомобиля на дорогу сталкиваются, как правило, с 2 проблемами: плавным троганием с места и переключением передач. По сути, оба процесса происходят аналогичным образом – в обоих случаях задействуется рычаг КПП, педаль газа и сцепление. Однако у этих этапов есть свои нюансы. И чтобы разобраться, как правильно переключать скорость на машине, сегодня мы посвятим этому отдельную статью.

Отпускаем газ и плавно давим на сцепление

Важно, чтобы выключение первой и нажатие второй педали происходило с минимальным ожиданием. На практике вы уловите этот момент.
Переводим рычаг КПП по схеме, нарисованной вверху ручки, в нужное положение

Но перед тем как переключать скорость на машине, сначала необходимо перевести ручку в нейтральное положение и спустя 1 секунду включать нужную передачу. Это делается для того, чтобы снизить нагрузку на шестерни трансмиссии.
Далее плавно отпускаем сцепление и немного давим на газ.
После того как вы полностью отпустили сцепление, усильте давление на правую педаль.
Продолжайте движение до следующего переключения КПП.

Перетяжка ручки КПП своими руками

Подобный мелкий тюнинг салона может осуществляться как собственными силами автолюбителя, так и в специальных мастерских. Если автовладелец не уверен в том, что он справится самостоятельно, то он может обратиться к специалистам, которые выполнят всю работу быстро и качественно.

Необходимые инструменты

Перетяжку рычага переключения передач невозможно осуществить без следующих материалов и инструментов:

• карандаш, маркер или ручка;
• ножницы;
• скальпель или канцелярский нож;
• пищевая плёнка;
• скотч;
• швейная машинка;
• клей;
• капроновая или шёлковая нить;
• напёрсток — чтобы не повредить руки;
• калёные швейные иглы;
• кожа, замша или любой другой материал для обтяжки.

Инструменты и материалы, необходимые для обтяжки ручки КПП

Оптимальный материал для перетяжки ручки — натуральная кожа высокого качества

Все работы должны выполняться аккуратно и осторожно, дабы не повредить кожу и не переделывать всё несколько раз. Для создания привлекательного чехла можно совместить гладкую и перфорированную кожу

Пошаговая перетяжка

Первый этап перетяжки — снятие самого рычага вместе с чехлом. Старый чехол используется для создания нового: его аккуратно распарывают на детали и по ним выполняют лекала. Новый чехол сшивается либо вручную, либо при помощи швейной машинки только с изнаночной стороны. В случае с ручной работой детали заранее прокалываются шилом для облегчения процесса шитья, потому что игла может не проткнуть кожу. Готовый чехол крепят к рамке при помощи суперклея.

Обтяжка ручки может выполняться несколькими способами. Один из них осуществляется по следующей схеме:

1. Полиэтиленовой плёнкой обтягивается рычаг КПП.
   Полиэтиленовой плёнкой обтягивается ручка КПП

2. Поверх плёнка крепится обычным или малярным скотчем. Лучше всего использовать последний, поскольку на нём проще отмечать линии маркером или карандашом.

   Поверх плёнки наматывается слой скотча

3. Линии будущих швов отмечаются маркером.

   Маркером на скотче отмечаются линии деталей

4. Острым скальпелем или канцелярским ножом аккуратно по нанесённым линиям разрезается обмотка.

   Скальпелем или острым ножом по проведённым линиям макет аккуратно разрезается

5. Созданный таким образом муляж аккуратно снимается и выравнивается. Детали могут не сохранить своей ровности и аккуратности, но на это можно не обращать внимания. Описанные выше шаги позволяют создать лекало для будущего чехла. Разрезанные детали снимаются с рычага КПП Готовые лекала аккуратно распрямляются Выпрямленные лекала могут использоваться для вырезания деталей из кожи

6. По готовым выкройкам вырезаются детали из кожи или любого другого материала. Отступ с каждой стороны детали должен составлять как минимум 5 мм — это облегчит натяжку кожи.

   Из кожи или другого материала по лекалам вырезаются детали чехла

7. Вручную или при помощи швейной машинки все детали прошиваются на расстоянии 5 мм от краёв.

   Вручную или на швейной машинке детали прошиваются нитью

8. Детали сшиваются между собой после их фиксации относительно друг друга при помощи клея.

   Детали крепятся клеем на ручке и сшиваются между собой

9. В проделанные швы аккуратно протягиваются шёлковые или капроновые нити и туго затягиваются.

   В дыры протягиваются нити и туго затягиваются

10. После выполнения всех швов чехол смачивается водой — это облегчит его натягивание на рычаг, сделает кожу мягкой и эластичной.

    Сшитый чехол смачивают водой и аккуратно натягивают на рычаг КПП

Второй способ перетяжки ручки КПП практически ничем не отличается от первого, только для создания нового чехла в качестве выкроек используются детали от старого: он аккуратно разрезается по швам. Отдельные детали применяются как лекала для нового чехла. Готовое изделие натягивают на ручку и крепят. Схему передач, если она имеется, устанавливают на место.

Схема переключения передач устанавливается в рычаг

Схема переключения передач устанавливается в гнездо на рычаге КПП

Тюнинг салона автомобиля — одна из самых популярных и востребованных процедур. Небольшие изменения во внешний вид интерьера авто можно внести посредством перетяжки рычага переключения передач. Процедура обтяжки простая: достаточно иметь под рукой нужные материалы и инструменты, чтобы создать новый чехол для ручки и придать салону свежий и эстетичный внешний вид.