Eduсam.ru

ПДД тесты для успешной подготовки

В современном бурном жизненном потоке очень часто оказывается важным получить желаемое без особых временных, физических и психологических затрат. Конечно же, этот принцип не может не касаться такой сферы, как получение водительских прав, которые в будущем призваны помочь решать жизненные задачи оптимально быстро.

Но перед тем, как получить водительское удостоверение, каждому претенденту, независимо от возраста и социального статуса, придется сдать экзамен ПДД. Именно потому система обучения теории и практики вождения развивается стремительно и качественно. Сегодня уже есть возможность воспользоваться сервисом для подготовки к тестам по Правилам дорожного движения, не выходя из привычной зоны комфорта.

Наш сервис предоставляет экзаменационные билеты, решение которых гарантированно приблизит желающего получить статус водителя.

Что мы предлагаем?

Удобный, понятный и отлично разработанный интерфейс сайта;
Абсолютное соответствие билетов ПДД действующей законодательной базе и требованиям образовательных структур;
Отличную площадку для тренировки и закрепления знаний по ключевым экзаменационным билетам;
Билеты для экзамена ПДД разработаны с учетом всех, самых новейших правок в правила;
Максимально широкое поле вопросов по категориям ABM и CD;
Базу ответов на задания, которая поможет проверить себя и запомнить самое важное.

Как известно, знать Правила дорожного движения – это значит чувствовать себя безопасно на дороге. Сервис предусмотрел последние изменения в регламент сдачи экзамена по Правилам дорожного движения, введенный в 2017 году. И это – очень важный момент, поскольку теперь, в отличие от экзаменов, сдаваемых ранее, претендент должен будет ответить на 5 дополнительных вопросов за каждый ошибочный ответ. Ошибок, кстати, новый регламент допускает всего две.

Итак, если наш пользователь решил все-таки испробовать себя в решении тестов ПДД онлайн, мы с радостью сделаем этот процесс запоминающимся и полезным. Кроме всего прочего, сайт будет полезен и тем водителям, которые получили свое удостоверение давно и желают освежить, а где-то – даже дополнить свои знания.

Учитывая важность правильной подготовки, специалисты постарались максимально приблизить процесс ответов на билеты к форме настоящего экзамена. Но главным «бонусом» для пользователя станет, конечно же, возможность делать столько попыток-тренировок, сколько нужно, и это не потребует финансовых вложений

Знать наперед, какие вопросы могут быть заданы компьютером на экзамене ПДД и подготовиться ко всем неожиданным поворотам в процессе этого интеллектуального испытания – ценная возможность для современного, ценящего каждую минуту человека, претендующего на успех

Но главным «бонусом» для пользователя станет, конечно же, возможность делать столько попыток-тренировок, сколько нужно, и это не потребует финансовых вложений. Знать наперед, какие вопросы могут быть заданы компьютером на экзамене ПДД и подготовиться ко всем неожиданным поворотам в процессе этого интеллектуального испытания – ценная возможность для современного, ценящего каждую минуту человека, претендующего на успех.

Желаем вам удачи, дорогие будущие участники дорожного движения!

В каких случаях можно обгонять справа?

Каждый водитель знает, что обгон справа формально запрещен в действующих правилах дорожного движения. Хотя в ПДД прямо об этом не сказано. Именно поэтому многие водители полагают, что раз прямо обгон справа не запрещен, то, значит, разрешен. Дело в том, что согласно действующим правилам дорожного движения понятия обгона не существует. Есть норма, которая говорит об опережение другого транспортного средства.

По сути, это и есть обгон. Причем опережение, о котором идет речь в ПДД, связано с выездом на полосу встречного движения. Так как в нашей стране левосторонние движение, то это означает, что фактически в правилах дорожного движения отсутствует понятие обгона справа. На самом деле это говорит о том, что ПДД в России не предусматривают правила описывающих маневр опережения справа.

Также хотим отметить, что есть два вида опережения автомобилей.

Например, есть опережение транспортного средства без смены полосы движения (это когда машина опережает другую за счет большей скорости движения).

Есть опережение с выездом в другую полосу движения (в случае движения по левой полосе опережение предусматривающий обгон осуществляется с выездом на встречную полосу движения, в случае же движения по средней полосе, опережение (обгон) осуществляется по левой полосе).

Обращаем ваше внимание, что в действующем законодательстве не предусмотрена ответственность за обгон справа, так как такого запрета нет в ПДД. Также не существует отдельной статьи в административном Кодексе РФ, которая бы предусматривала ответственность за опережение транспортного средства справа

Почему же законодатель не предусмотрел ответственность за это опасное нарушение?

Ведь обгон справа часто становится причиной тяжелых аварий.

Дело в том, что в действующих ПДД есть ряд других косвенных пунктов ПДД, которые фактически не предоставляют возможности обгона справа за исключением развязок и поворотов налево транспортного средства слева.

Например, если вы двигаетесь в правой полосе, и хотите обогнать справа, то вы вынуждены будете выехать на обочину, что запрещено ПДД. Если движетесь в средней полосе и хотите обогнать машину справа, то вы имеете права двигаться в правой полосе со скоростью не превышающую движение автомобиля в средней полосе. Так что, обгоняя справа, вы фактически нарушите другой пункт ПДД. Именно поэтому законодатель и не предусмотрел отдельную ответственность за обгон справа.

Так что ни в коем случае не осуществляйте обгон справа, так как это самый опасный маневр на дороге, который может привести к аварии. Вот пример:

Можно ли ездить за рулем босиком?

Вождение без обуви, или в обуви на высоких каблуках может привезти к соскальзыванию ноги с педали, что может стать причиной аварии. Поэтому не советуем водителям садиться за руль автомобиля без обуви или в обуви на высоких каблуках. Стоит отметить, что в действующих правилах дорожного движения нет прямого запрета на управление автомобилем без обуви или в обуви на высоких каблуках.

Но это не означает, что вы должны пренебрегать своей безопасностью и безопасностью пассажиров и других участников дорожного движения. Кстати во многих странах (например, в Германии) в правилах дорожного движения есть прямой запрет на управление автомобилем без обуви. Повторим, в наших ПДД такого запрета нет. 

Проезд через регулируемые перекрестки согласно ПДД в 2020 году

Все перекрестки, движение на которых зависит от сигнала светофора или указаний регулировка, считаются регулируемыми. Однако при неполадках в работе светофора или в случае временного отсутствия регулировщика он перестает быть регулируемым, и при движении следует руководствоваться исключительно знаками приоритета. Они устанавливаются вблизи пересечения проезжих частей, определяя очередность проезда.

С регулировщиком

На дороге с регулировщиком приоритетные знаки и дорожная разметка теряют свою важность, поэтому водитель должен обращать внимание исключительно на сигналы должностного лица. Жестов, которыми пользуется регулировки немного, однако они не всегда понятны, особенно начинающим водителям. К тому же регулировщики довольно редко встречаются на российских дорогах, что также затрудняет понимание их указаний

К тому же регулировщики довольно редко встречаются на российских дорогах, что также затрудняет понимание их указаний.

Если должностное лицо стоит левым боком к водителю с вытянутой правой рукой, указывающей вперед, то разрешен разворот и поворот влево. При любых других жестах подобные манипуляции запрещены. А вот для поворота вправо необходимо дождаться, пока регулировщик станет к автомобилю одним из боков и вытянет руки в противоположные стороны.

К ситуациям, разрешающим поворот в правую сторону, также относятся следующие положения регулировщика:

1. Стоит к транспорту лицом с вытянутой вперед правой рукой. 
2. Левым боком к водителю, а его правая рука вытянута и указывает вперед.

Аналогичные жесты разрешают и движение прямо через перекресток. Исключением являются ситуации, когда регулировщик стоит к транспорту лицом.

Со светофором

Перекресток, оснащенный светофором, стоит проезжать, опираясь на его сигналы: красный, желтый, зеленый.

Движение на красный сигнал светофора, не имеющего дополнительных секций, строго запрещено при любых обстоятельствах. Аналогичные ограничения распространяются и на желтый сигнал.

Исключением из правил является лишь невозможность водителя остановить движение транспортного средства без помощи экстренного торможения, которое, в свою очередь, негативно сказывается на безопасности участников дорожного движения.

При появлении зеленого цвета автолюбитель может продолжить движение на законных основаниях. А вот желтый длительно мигающий сигнал свидетельствует о том, что в данный момент перекресток является нерегулируемым, поэтому при его пересечении следует руководствоваться знаками приоритета.

С дополнительными секциями светофора

Участок дороги, регулируемый стандартным светофором, пересекать довольно легко, ведь его сигналы распространяются на все направления. Однако некоторые перекрестки регулируются светофорами с дополнительными секциями, основная задача которых заключается в подаче сигналов на определенное направление.

В таком случае водитель должен следить не только за цветовыми знаками, но и за тем, на какое направление они распространяются. В противном случае можно начать движение на неподходящий сигнал, что создаст опасную ситуацию на дороге.

Очень важно обращать внимание не только на основные сигналы, но и вспомогательные. Так, если одновременно с зеленым горит дополнительная секция «налево», водитель имеет право совершить разворот или поворот влево. При зеленом сигнале без дополнительной секции подобные манипуляции также разрешены

При зеленом сигнале без дополнительной секции подобные манипуляции также разрешены

Так, если одновременно с зеленым горит дополнительная секция «налево», водитель имеет право совершить разворот или поворот влево. При зеленом сигнале без дополнительной секции подобные манипуляции также разрешены.

При включении дополнительного сигнала вместе с основным запрещающим водитель имеет право продолжить движение, при условии отсутствия другого транспорта. Таким образом, стрелка, горящая вместе с красным или желтым цветом, обязывает водителя уступить дорогу автомобилям, движущимся со всех направлений.

Со светофором и знаками приоритета

Один и тот же перекресток может быть одновременно оснащен светофором и знаками приоритета

В таком случае, вне зависимости от знаков и дорожной разметки, водитель во время движения должен обращать внимание исключительно на сигналы светофора

На регулируемых перекрестках все дороги равнозначны, поэтому приоритетные знаки не имеют никакой правовой силы. Исключением являются лишь промежутки времени, когда светофор не исправен, отключен или подает лишь один сигнал – желтый мигающий. В таком случае автовладельцы должны ориентироваться по дорожной разметке и приоритетным знакам.

Что запрещено водителю во время движения

не пристегиваться ремнем безопасности (если ТС ими оборудовано) и перевозить непристегнутых пассажиров

Исключение составляют инструкторы, обучающие вождению, в момент когда за рулем находится ученик, а также водители и пассажиры автомобилей оперативных служб, имеющие специальную окраску, при движении в населенных пунктах;

управлять мотоциклом без шлема или в расстегнутом шлеме, а также перевозить пассажиров без шлема;

передвигаться на ТС, не обеспечив его соответствие Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения;

передвигаться на ТС с неисправной тормозной системой, рулевым управлением, сцепным устройством в составе автопоезда;

передвигаться на ТС с неработающим стеклоочистителем со стороны водителя во время дождя или снегопада;

передвигаться на ТС при не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях плохой видимости;

управлять ТС в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения, а также под воздействием медицинских препаратов, которые ухудшают внимание и реакцию, в болезненном или утомленном состоянии (о чем свидетельствует сонливость, вялость, притупление внимания), что может поставить под угрозу безопасность дорожного движения;

употреблять алкогольные, наркотические, психотропные и другие, аналогичные по воздействию вещества после ДТП, к которому был причастен водитель, либо после того, как ТС, которым управлял водитель, было остановлено по требованию сотрудником полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или же до принятия решения об освобождении от такого освидетельствования;

пользоваться мобильным телефоном во время движения, если телефон не оборудован системой «свободные руки»;

передавать управление ТС лицам, которые не имеют при себе водительского удостоверения на право управления ТС соответствующей категории (подкатегории), за исключением случая обучения вождению.

На начальном этапе не пытайтесь парковаться в сложных узких местах

Парковка для многих водителей становится настоящим испытанием и головной болью. Даже водители с опытом сталкиваются с трудностями при парковке. Что уж тут говорить про начинающих водителей. Мы бы советовали на начальном этапе своей «карьеры» водителя выбирать более простые места для парковки автомобиля. Не нужно думать, что если вы будете лезть в узкие места на парковке, вы быстро научитесь хорошо парковаться. Помните, что если вы неправильно осуществляете маневр парковки, вы будете продолжать делать эти ошибки и через год. Лучше в этом случае набираться опыта на площадке или рано утром на свободной парковке возле какого-нибудь ТЦ. 

Въезд на неравнозначный перекресток

Пункт 13.9. ПДД регламентирует процесс въезда на неравнозначный перекресток.

Право въезда на такой перекресток водитель получает, дождавшись своей очереди по отношению к другим участникам дорожного движения. В зависимости от стороны, с которой он приближается к перекрестку, эта очередь может быть первой (при нахождении на главной дороге) или второй (при нахождении на второстепенной)

При этом совершенно неважно, на какой дороге, главной или второстепенной, водитель окажется после проезда перекрестка. Очередность зависит только от того, с какой дороги производится въезд на него, а не от того, на какую дорогу будет совершен выезд.

Другими словами, приблизившись к перекрестку по второстепенной дороге, водитель не может въехать на него до тех пор, пока не пройдут все транспортные средства, едущие с двух сторон по главной дороге.

Пункт 13.9. Правил рассматривает ситуацию с неравнозначным перекрестком с трамвайным движением. На нем также действует ряд льгот в отношении трамваев. Согласно положениям данного пункта на таком перекрестке образуется четыре очереди:

• первая из них принадлежит трамваям, расположенным на главной дороге;
• вторая – безрельсовым ТС, находящимся на главной дороге;
• третья – трамваям, расположенным на второстепенной дороге;
• четвертая – безрельсовым транспортным средствам, находящимся на второстепенной дороге.

Соответственно, трамвай, подъехавший по второстепенной дороге, должен уступить дорогу безрельсовым ТС, осуществляющим движение по главной. Вагоновожатый так же, как и другие водители, подчиняется знакам «Движение без остановки запрещено» и «Уступите дорогу».

Очередь водителя безрельсового транспортного средства на неравнозначном перекрестке при наличии трамвайного движения может быть второй или четвертой. На перекрестке могут встретиться не все четыре очереди, а только две или три. Это применимо к ситуации, когда трамвайные рельсы находятся на главной дороге и отсутствуют на второстепенной. В любом случае водитель должен сначала определить, какая дорога является главной, какая – второстепенной, а также к какой очереди относится ТС, подъезжающее к перекрестку. И только после этого он может принимать решение, кого нужно пропустить, а кто, наоборот, будет пропускать его.

Правильно угаданный номер очереди является гарантией правильного въезда на неравнозначный перекресток, на котором главная дорога не поворачивает. Но если главная дорога совершает поворот, может возникнуть ситуация, когда два участника движения из одной очереди, к примеру, два безрельсовых ТС, находящихся на главной дороге, едут навстречу друг другу. Для благополучного разъезда им нужно определить дополнительно, кто кого пропускает внутри своей очереди.

Согласно пункту 13.10. в таком случае следует соблюдать правила проезда равнозначных перекрестков.

Если рассматривать вышеприведенный рисунок, то автомобили Б и Г расположены на главной дороге и находятся в равных условиях, также как автомобили А и В с разницей в их расположении на второстепенных дорогах. В таких случаях очередность проезда устанавливается правилом помехи справа. Сначала по этому правилу разъедутся ТС, находящиеся на главной дороге, а затем автомобили, расположенные на второстепенных дорогах. Автомобиль В не является помехой справа для автомобиля Г, потому что они находятся в неравных условиях. В этой ситуации применение правила помехи справа категорически запрещено по причине возможности возникновения беспорядка на перекрестке и последующего столкновения.

Источником информации о перекрестке, его конфигурации и порядке движения на нем являются таблички «Направление главной дороги». На них изображен вид перекрестка сверху, его реальные очертания, представлены главная и второстепенные дороги и их направления. С помощью этой таблички водитель определяет:

• свое местонахождение (на главной или второстепенной дороге);
• особенности расположения главной дороги (откуда выходит и куда поворачивает);
• кто должен его пропустить (при нахождении на главной дороге);
• кого он должен пропустить (при нахождении на второстепенной дороге);
• с кем следует разъехаться по правилу помехи справа.

Практические советы для сдающих экзамен

Watch this video on YouTube

Знать все билеты наизусть невозможно, не старайтесь выучить всё. Главное – запомнить суть каждого пункта и основную тезу. Выстройте для себя логическую цепочку, объединяющую конкретный знак с ситуацией на дороге. Проработайте мысленно свои действия – это поможет закрепить материал, быстро и эффективно выучить правила и билеты ПДД.

Не нервничайте! Нервозность придаст неуверенность в знаниях и вы «засыпетесь» на верном ответе. Выпейте кофе с чёрным шоколадом перед экзаменом, чтобы зарядиться энергией.

Выспитесь! Не стоит учить всё до последнего, оставив пару часов на сон. Нервничая, вы ничего не запомните, а «разбитое» состояние гарантирует рассеянность и плохое самочувствие. 8-10 часов сна перед экзаменом – обязательны!

Напишите шпаргалку! Нет, мы не советуем брать на экзамен тетрадку с верными ответами. Легко и быстро выучить ПДД для сдачи экзамена поможет переписывание основных тезисов. Так вы визуально запомните информацию, а мозг зафиксирует слова. При ответе произойдёт визуализация написанного и вы правильно ответите даже на самый сложный билет.

Запоминание при помощи визуализации

Прогуляйтесь по городу и запомните, как расположены знаки на соседнем перекрёстке, на развилке, на объездах и возле остановок. При составлении билетов и тестов используются реальные ситуации, поэтому при ответе достаточно вспомнить действия водителей на аналогичном примере.

Быстро выучить билеты ПДД помогут картинки с ситуациями на дороге, аналогичные используют на экзаменах в автошколах. Наглядные материалы способствуют запоминанию и улучшают восприятие. Откройте YouTube и ищите задания в мультипликационном формате.

Больше практики

Быстро выучить дорожные знаки ПДД поможет практическое применение знаний. Попросите друга, который давно водит автомобиль и хорошо знает правила, попрактиковать вас. Катайтесь по городу и называйте все знаки, встречающиеся на дорогах. Это даст 100% визуальной информации при прохождении видео-тестов.

Читать, вникать, думать

Эффективно запомнить большой объём информации поможет запоминание только главной фразы. При чтении всего текста выделяйте суть, подчеркните её маркером и запомните. 

В вопросах к билетам используется тезис – основная мысль текста. Прочитав билеты 3-4 раза с выделенными основными фразами, вы легко ответите на вопрос, у вас будет логически связан текст с тезисом.

Преподаватели дают свод правил, как легко понять много новой информации и быстро выучить ПДД за несколько дней:

определите объём информации на день на части, напишите план и придерживайтесь его: например, ежедневно ставьте цель выучить 5 знаков и 3 билета;
регулярно повторяйте пройденный материал вместе с изучением нового – так вы запомните весь объем, и составите логический план;
делайте перерывы – 45 минут занятий и 15 минут отдыха, по этой системе разработаны уроки во всём мире;
отключите гаджеты на время учёбы, всплывающие сообщения и уведомления отвлекают внимание;
закрепляйте прочитанное – во время езды в автобусе или такси отмечайте поведение водителя на дороге в согласовании с дорожными знаками.

Отличным способом эффективно укрепить знания и быстро выучить теорию ПДД станут видео-курсы в виде тестов. Все вопросы соответствуют программе, а результат покажет, насколько хорошо вы готовы к сдаче экзамена. На прохождение билетов даётся определённое количество времени, на сайте есть таймер для контроля. Задания выдаются рандомно, можно сменить билет или пройти заново.

Зачем нужно знать ПДД

Поговорим об основе основ поведения на дорогах — Правилах Дорожного Движения (ПДД), знание которых, как правило, оставляет желать лучшего у многих водителей даже со стажем.

Необходимо знать и понимать, что нарушение ПДД влечет за собой ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Наверное, досконально ПДД (кроме инструкторов автошкол и «гаишников») знают не более 1% водителей. Конечно же, базовые основы и то, с чем чаще всего сталкиваются водители, они выучили достаточно хорошо, но многие «мелкие» аспекты, изложенные в ПДД, подавляющее большинство водителей не помнят или не знают. Нельзя сказать, что это критично, поскольку того багажа знаний, что имеет в своей голове водитель, позволяет ему достаточно уверенно и безопасно чувствовать себя на дорогах. Но, как по мне, не мешало бы сделать обязательную периодическую проверочную аттестацию для всех водителей на знание ПДД, не с целью очередных «поборов» или каких-либо карательных мер, но с целью освежить в памяти человека некоторые важные аспекты, о которых он по объективным причинам мог забыть.

На страницах данного сайта будет подробно и доступным языком рассказано о действующих ПДД. Изложение материала будет вестись из расчета на неподготовленного новичка, для которого некоторые «очевидные» вещи могут быть непонятны. В общем, такие себе ПДД для «блондинок» (ни в коей мере не хотим обидеть прекрасную половину человечества), которыми вполне могут являться и некоторая часть мужского населения.

Смотреть далее: Категории дорожных знаков…

Авария

Одна из самых любимых «страшилок» для малограмотных водителей — изменение положения транспортных средств на проезжей части после аварии или оставление места ДТП. Однако в ПДД есть пункт 6.1, не только не запрещающий, а — напротив — предписывающий такие действия, если пострадали только машины и они мешают движению:

Госдума ужесточила наказание за оставление места ДТП — если авария привела к вреду для здоровья или смерти. Если помято только железо, можно оформиться и без ГИБДД.

Что самое интересное, сотрудников полиции не нужно ждать на месте аварии часами, что, как мы все знаем, часто приходится делать. Все вопросы можно решить по телефону:

О чем должен знать новичок за рулем

При повороте налево, особенно на трасе, пропуская транспортные средства, не выкручивайте руль в сторону поворота, так как при ударе сзади вас выкинет на встречную полосу в лобовое столкновение, это чревато тяжелыми последствиями. Поэтому руль нужно держать таким образом,  чтобы колеса смотрели прямо.

Самая большая проблема начинающих водителей – это боязнь скорости. Постарайтесь перебороть в себе страх и  двигаться со скоростью потока, но с большей дистанцией – такой вариант будет более безопасным. Тем более скорости нельзя бояться при перестроении или обгоне, в этих маневрах каждая секунда на вес золота. Но превышать скорость не стоит, большинство аварий из-за нарушения скоростного режима.

Не уверены, не обгоняйте. У вас еще мало опыта чтобы правильно оценить дорожную ситуацию. Если  вы все же начали осуществлять обгон, то старайтесь не паниковать и тем более не бояться этого маневра. Обязательно перейдите на передачу вниз (например: с 4 на 3) и увеличьте нажатие на педаль газа для более динамичного разгона, а на коробке «автомат» просто утопите педаль газа в пол, коробка все сделает сама, вы почувствуете резкое увеличение скорости. Так же не будет лишним оставить себе запасной вариант на случай не удачного обгона: в начале перестроения на встречную полосу убедитесь, что вам хватает места для обгона, если вас что-то смущает, то сразу возвращайтесь обратно.

Если вы видите, что встречный автомобиль не успевает завершить обгон, то вам необходимо снизить скорость и прижаться к обочине, а если придется, то и съехать на нее. Мигание дальнем светом фар может усугубить ситуацию, так как в маневрирующем  автомобиле и так нарастает паника.

• • Не стоит катиться на нейтральной скорости, случаются такие моменты, что нужно резко увеличить скорость, так как тормоза не всегда спасают. Поэтому  коробка в нейтральном положении — это лишнее время. Особенно не стоит катиться на нейтральной передаче зимой.
  • При неожиданном съезде на обочину, на неукрепленную часть дорожного полотна или снежный занос не стоит делать резких движений. Нужно плавно вернуть автомобиль обратно на дорогу, при этом, не изменяя нажатия на педаль газа. В такой ситуации резкие движения неуместны и тем более использование педали тормоза.

При многополосном движении нужно быть более внимательным: если на одной из полос затруднилось движение будьте бдительны и снизьте скорость, так как кто-то из этой полосы может резко перестроиться вам под колеса.

При движении в левом раду на многополосной дороге нужно быть на чеку, если соседние автомобили начинают притормаживать вплоть до полной остановки. Снизьте скорость, так как дорогу может переходить пешеход.

Необходимо быть более внимательными, если по обочине движется велосипедист или пешеходы особенно с детьми. Велосипедисты очень часто внезапно  меняют траекторию своего движения, а дети могут с места броситься под колеса.

Экзамен по теме «Проезд перекрестков» в автошколе

Тема проезда перекрестков является важной частью экзамена по ПДД. Чтобы досконально изучить вопрос, стоит ознакомиться с примерами тестов, просмотреть обучающие видео и отработать практические навыки с инструктором

Особенности тестирования с примерами

Каждый кандидат в водители обязан сдать экзамен на вождение, состоящий из теоретической и практической частей. Первая представляет собой примеры спорных дорожных ситуаций, которые следует решить, выбрав нужный вариант ответа.

Наиболее часто встречаются следующие тесты:

1. Водитель какого транспорта имеет преимущество?

А. Микроавтобуса и легковушки. *

С. Легкового автомобиля.

D. Микроавтобуса.

2. Поворачивая направо, кому следует уступить дорогу?

А. Никому.

В. Гражданину на велосипеде.

С. Пешеходам.

D. И велосипедисту, и пешеходам. *

3. Двигаясь прямо следует ли кому-то уступать первенство движения?

А. Нет.

В. Грузовому автомобилю.

С. Служебному авто с включенным проблесковым маячком.*

D. Двум транспортным средствам.

Подобных вопросов может быть множество, поэтому человек, не знающий всех нюансов движения, не сможет сдать теоретическую часть экзамена.

Рекомендации для практической части с видео

Помимо знаний теории кандидаты в водители должны сдавать и практическую часть экзамена, а именно вождение. Эта часть включает движение по городской дороге.

Главные рекомендации для успешной сдачи практического экзамена:

Не нервничайте, поскольку это ухудшит показатели и станет причиной множества ошибок. Точно следуйте ПДД

Обращайте внимание на знаки приоритета при отсутствии светофора или регулировщика. Предварительно изучите маршрут, чтобы понимать, какие виды перекрестков встретятся на пути

Граждане, уверенные в своих навыках и знаниях, как правило, успешно справляются с экзаменами на вождение. С некоторыми нюансами проезда проблемного участка можно ознакомиться в видео.

Не меняйте свою полосу движения, если в этом нет необходимости

Частой ошибкой как водителей-новичков, так и более опытных водителей является перестроение на дороге без необходимости. Например, часто многие водители перестраиваются, считая, что в другой полосе будут ехать быстрее. Но, как правило, подобный маневр в условиях города помогает только на короткое время. Согласно исследованию, водители, которые не мечутся по дороге, постоянно перестраиваясь из ряда в ряд, проезжают определенный участок дороги в городе быстрее, чем те, кто постоянно нервно перестраивается. Правда, это только в том случае, если речь идет о движении без нарушения ПДД. 

Также не нужно постоянно пытаться влезать между автомобилями в то пространство, которое водители оставили между автомобилями в качестве безопасной дистанции. Так вы создаете аварийную ситуацию на дороге, в которой можете пострадать сами. Ну и наконец встраивание в другую полосу, которая, по вашему мнению, движется быстрее, приводит к образованию пробок на пустом месте. Помните, что даже при быстром перестроении в плотном потоке вы затормозите движение на несколько секунд, которых будет достаточно, чтобы снизить среднюю скорость потока транспорта в полосе.