Проблемы сузуки после 70 тысяч. какой ресурс двигателя на suzuki grand vitara. кто ездил, тот знает, тот поймет

Продажа Suzuki Escudo в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Бологое

Escudo 1992

300 000 q

Москва

Escudo 1995

250 000 q

Дзержинск

Escudo 1993

155 000 q

Воронеж

Escudo 2004

398 900 q

Волгоград

Escudo 1997

375 000 q

Волгоград

Escudo 2004

605 000 q

Казанская

Escudo 1994

105 000 q

Краснодар

Escudo 1998

260 000 q

Симферополь

Escudo 1991

210 000 q

Туапсе

Escudo 1997

250 000 q

Керчь

Escudo 1997

320 000 q

Пятигорск

Escudo 1992

220 000 q

Первоуральск

Escudo 1999

258 000 q

Нижний Тагил

Escudo 2001

310 000 q

Екатеринбург

Escudo 1993

195 000 q

Екатеринбург

Escudo 1991

150 000 q

Екатеринбург

Escudo 1994

100 000 q

Златоуст

Escudo 1990

150 000 q

Исеть

Escudo 1997

230 000 q

Магнитогорск

Escudo 1993

180 000 q

Запчасти и шины на двигатель M16A

Фара левая Suzuki Liana 2001-2007

Цена 5 000 р.

Фара правая Suzuki Swift 2004-2010

Цена 3 500 р.

Двигатель Suzuki Провереннный На Евростенде

Дверь передняя правая Suzuki Grand Vitara 2005-2015

Цена 17 000 р.

АКПП Suzuki Проверенная

Suzuki Vitara / Дверь задняя правая / 6800354P01000

Цена 5 000 р.

Варианты тюнинга M13A

Японский силовой агрегат часто облюбовывается тюнерами, так как имеет неплохой потенциал для развития мощности. Так, уже одна чиповка способна дать результат. При этом расход горючего не увеличится. 5, 7 и даже 10 лишних лошадиных сил — обычный результат перепрошивки.

Существует ещё один простой и интересный способ повышения отдачи двигателя: между электронным блоком M13A и датчиком кислорода вставляется микросхема. Она начинает показывать температуру воздуха, которая ниже реальной. Это сказывается на БУ, и мощность агрегата повышается. Однако большинство экспертов утверждает, что такое изменение негативно отразится на функционировании двигателя, заметно снизит его ресурс. Да и на практике рабочий вариант данной схемы не встречается, это лишь теория.

Новый двигатель M16A часто становится образцом для проведения свапа M13A

Комплектующие

Все запчасти можно без труда найти в оригинальном исполнении и очень часто они даже есть в наличии в автомобильных магазинах. Но хочется сказать немного о другом, а точнее о ценах на запчасти для Сузуки СХ-4. Они дорогие, очень дорогие для этого класса. Это неприятный момент. Особенно ощущается это при покупке кузовных запчастей, зеркал и оптики. Все же, Suzuki SX-4 в умах людей позиционируется, как бюджетный автомобиль, а цены запчастей совсем не соответствуют этой ценовой категории. И еще один важный момент, касается места приобретения комплектующих. Покупайте у проверенных поставщиков, потому что случаи поставки поддельных запчастей низкого качества на Suzuki SX-4 имеют место быть и совсем не редкость!

Закрыть

Линейка силовых агрегатов Suzuki SX4

Внедорожник получил небольшое количество силовых агрегатов. Рабочий объём установок составляет 1.4 и 1.6 литра, это что касается поставляемых в Россию модификаций модели. Для американского и азиатского рынка доступны другие версии машины с 1.5, 1.9 и 2.0 литровыми движками. В Японии пользовалось большим спросом авто с мотором M15A, которым еще оснащались Suzuki Aerio, Ignis. Это рядная 16-клапанная «четверка» на 115 сил. Также доступна на азиатском рынке к приобретению версия с двухлитровым движком в полноприводной комплектации.

В общем представлении линейка моторов Сузуки СХ4 выглядит так:

• современный 1.4-литровый турбированный мотор K14C Boosterjet с уровнем форсировки 136-140 л.с;
• 1.5-литровый мотор M15A на 110 сил с крутящим моментом 4400 об/мин при 145 Нм;
• двигатель M16A на 106-136 лошадиных сил, выдающий 144-160 Нм;
• агрегат D19AA на 1.9 литра с заявленной мощностью 120 «лошадей»;
• двухлитровый J20A на 143 сил, агрегируемый как механической, так и автоматической коробкой передач.

Многие потенциальных покупателей внедорожника интересует вопрос: «цепь или ремень ГРМ?». Моторы Сузуки СХ4 получили цепной привод ГРМ. Цепные элементы двигателя в отличие от ременных служат намного дольше. Они крайне редко рвутся, но при обрыве, всё же, гнут клапана

Важно следить за состоянием важнейшего элемента газораспределительного механизма и вовремя проводить его замену. В целом все перечисленные агрегаты надежны и неприхотливы, обладают солидным потенциалом, стойки перед тяжелыми условиями эксплуатации

Технические характеристики мотора Suzuki M16A 1.6 литра

Первая модификация без VVT

Точный объем	1586 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	100 — 105 л.с.
Крутящий момент	145 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	78 мм
Ход поршня	83 мм
Степень сжатия	9.7 — 10.5

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3
Примерный ресурс	350 000 км

Модификация M16A VVT

Точный объем	1586 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	100 — 120 л.с.
Крутящий момент	145 — 175 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	78 мм
Ход поршня	83 мм
Степень сжатия	11

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс	320 000 км

M15A

M15A смещает 1,5 л (1490 куб. См); Диаметр цилиндра и ход 78 мм × 78 мм (3,07 дюйма × 3,07 дюйма). Этот двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения . При степени сжатия 9,5: 1 он выдает 74,5 кВт (99,9 л.с.) при 5900 об / мин и 133 Нм (98 фунт-фут) при 4100 об / мин (спецификация для Великобритании). M15A, используемый в Suzuki Ignis (HT81S), имеет более высокую степень сжатия 11,0: 1 и развивает мощность 83 кВт (113 л.с.) при 6400 об / мин и 143 Нм (105 lb⋅ft) при 4100 об / мин.

( Игнис )

• Степень сжатия 11,0: 1
• 111 л.с. (83 кВт) при 6400 оборотах в минуту, 105 lb⋅ft (142 Нм) при 4100 оборотах в минуту

( Swift / SX4 )

• Степень сжатия 9,5: 1
• 99,9 л.с. (74,5 кВт) при 5900 оборотах в минуту, 98 фунт-фут (133 Нм) при 4100 оборотах в минуту

( S-Cross — индонезийская версия )

• Степень сжатия 10,3: 1
• 109 л.с. (81 кВт) @ 6000 оборотов в минуту, 138 Нм (102 lb⋅ft) @ 4400 оборотов в минуту

Заявка:

• 2001–2007 Suzuki Aerio / Liana / Baleno (НАФТА)
• 2001–2008 Suzuki Ignis / Ignis Sport 99–114 л.с. (74–85 кВт) (первое поколение)
• 2004–2010 — 2-е поколение 101 л.с. (75 кВт)
• 2006–2009 Suzuki SX4 1-го поколения
• 2016– Suzuki S-Cross (Индонезия)

Cylinder block

The Suzuki M16A has an aluminum cylinder block with five bearing support system and wet liners. It has a 78.0 mm (3.07 in) cylinder bore and 83.0 mm (3.27 in) piston stroke. The engine has two compression and single oil control ring. Compression ratio rating is 10.5:1 or 11.1:1.

Cylinder block (Suzuki Grang Vitara specs)
Cylinder block alloy	Aluminum
Compression ratio:	10.5:1 or 11.1:1
Cylinder bore:	78.0 mm (3.07 in)
Piston stroke:	83.0 mm (3.27 in)
Number of piston rings (compression / oil):	2 / 1
Number of main bearings:	5
Cylinder inner diameter (standard):	78.000-78.014 mm (3.0709-3.0714 in)
Piston skirt diameter (standard):	77.953-77.968 mm (3.069-3.0696 in)
Piston pin outer diameter:	19.997-20.000 mm (0.7873-0.7874 in)
Piston ring side clearance:	Top	0.030-0.070 mm (0.0012-0.0028 in)
Second	0.020-0.060 mm (0.0008-0.0024 in)
Oil	0.030-0.170 mm (0.0012-0.0067 in)
Piston ring end gap:	Top	0.200-0.350 mm (0.0079-0.0138 in)
Second	0.350-0.500 mm (0.0138-0.0197 in)
Oil	0.200-0.700 mm (0.0079-0.0276 in)
Crankshaft journal diameter:	51.994-52.000 mm (2.047-2.0472 in)
Crankpin diameter:	41.982-42.000 mm (1.6528-1.6535 in)

M16A

M16A имеет объем 1,6 л (1586 куб. См). Диаметр цилиндра и ход 78 мм × 83 мм (3,07 дюйма × 3,27 дюйма). Этот двигатель имеет DOHC изменения фаз газораспределения клапанного механизма и многоточечной системой впрыска. У двигателя было много итераций, в зависимости от автомобиля, в котором он был установлен, и предполагаемого использования автомобиля. Двигатель M16A использует цепной кулачок вместо кулачкового ремня.
Общие размеры:

1,6 л (Лиана)

• 2001–2004
• степень сжатия: 9,7: 1
• Максимальная мощность: 76 кВт (102 л.с.) при 5500 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 144 Нм (106 lb⋅ft) при 4000 об / мин

1,6 л

• 2004–2007
• степень сжатия: 10,5: 1
• Максимальная мощность: 79 кВт (106 л.с.) при 5500 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 144 Нм (106 lb⋅ft) при 4000 об / мин

1,6 л VVT

• степень сжатия: 11,1: 1
• Максимальная мощность: 75–79 кВт (101–106 л.с.) при 5600 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 156 Нм (115 lbft) при 4400 об / мин (2WD SX4); (4WD SX4)

1.6 M16a MPFI VVT ( SX4 2wd )

• Степень сжатия 11,0: 1
• 102–107,4 л.с. (76,1–80,1 кВт) при 5600 об / мин, 165–175 Н · м (122–129 фунт-фут)

1.6 M16a MPFI VVT ( SX4 4wd )

• Степень сжатия 11,0: 1
• 102–107,4 л.с. (76,1–80,1 кВт) @ 5600 об / мин, 190 Нм (140 lb⋅ft)

1.6 M16A MPFI VVT ( SX4 S-Cross 2wd или 4wd )

• Степень сжатия 11,0: 1
• Максимальная мощность: 117 л.с. (87 кВт) при 6000 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 156 Нм (115 lb⋅ft) при 4400 об / мин

1,6 M16a MPFI VVT ( Swift Sport 2005-2011 )

• Степень сжатия 11,1: 1
• 125 л.с. (93 кВт) при 6800 оборотах в минуту, 148 Нм (109 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту

1,6 M16a MPFI VVT ( Swift Sport 2011-2014 )

• Степень сжатия 11,1: 1
• 136 л.с. (101 кВт) при 6900 оборотах в минуту, 160 Нм (118 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту
• Redline: 7200 об / мин

1.6 M16a ( Vitara четвертого поколения 2015+ )

• Степень сжатия 11,0: 1
• Максимальная мощность: 120 л.с. (89 кВт) при 6000 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 156 Нм (115 фунт-футов) при 4400 об / мин

Заявка:

• Сузуки SX4 S-Cross
• Сузуки Гранд Витара
• Fiat Sedici
• Suzuki Liana 109 л.с. (81 кВт)
• Suzuki SX4 106/118 л.с. (79/88 кВт)
• Suzuki Vitara LY
• Спорт
  • 2-е поколение 125 л.с. (93 кВт)
  • 3-е поколение 136 л.с. (101 кВт)

Мифы и боевое применение

Крещением боем для винтовки стал индонезийско-малайзийский конфликт 62-66 годов. Однако, мировую известность система получила во Вьетнамской войне, когда использовалась американскими и южновьетнамскими солдатами.

На практике была выявлена низкая надежность оружия, с полей сражений все чаще приходили рапорты о найденных убитыми солдатах рядом с разобранными М16. Бойцы не могли вести огонь из-за заклинивания и прямо в бою пытались отремонтировать ее.

Решить ряд проблем позволили поставки в комплекте к оружию инструкций (были выполнены в виде комиксов) и наборов для чистки. Так в 1967 году появилась модификация М16А1.

М16 во Вьетнаме

Египетские бойцы активно использовали М16 в войне Судного дня (1973), а так же грузинскими бойцами в Южной Осетии (2008).

Cylinder head

The cylinder head is made of aluminum alloy which gives it good cooling efficiency. The engine has dual overhead camshaft design with four valves per cylinder. The M16A engine used Variable Valve Timing system (VVT) on the intake camshaft. Intake valves are 37.0 mm (1.4567 in) in diameter, and the exhaust valves are 25.0 mm (0.9843 in). This engine did not have hydraulic lifters, so special valve shims are used to adjust the valve clearance.

Cylinder head
Valve Arrangement:	DOHC, chain drive
Valves:	16 (4 valves per cylinder)
Valve head diameter:	INTAKE	37.0 mm (1.4567 in)
EXHAUST	25.0 mm (0.9843 in)
Valve length:	INTAKE	100.70 mm (3.9646 in)
EXHAUST	99.00 mm (3.8976 in)
Valve stem diameter:	INTAKE	5.465-5.480 mm (0.2152-0.2157 in)
EXHAUST	5.440-5.455 mm (0.2142-0.2148 in)
Valve spring free length:	36.83 mm (1.45 in)
Camshaft cam height:	INTAKE	44.929-45.089 mm (1.7689-1.7752 in)
EXHAUST	44.399-44.559 mm (1.748-1.7543 in)
Camshaft journal diameter:	№1	Intake: 26.940-26.955 mm (1.0606-1.0612 in)Exhaust: 26.934-26.955 mm (1.0604-1.0612 in)
Other journals diameter	22.934-22.955 mm (0.9029-0.9037 in)

Регламент обслуживания M13A

Обязательные работы для проведения:

1. Судзуковский мотор нуждается в регулярной и своевременной проверке цепи ГРМ и её роликов. В этом случае она способна проработать 200 тыс. километров;
2. Замену масла надо проводить как можно чаще. Хотя производитель и указывает каждые 15 тыс. километров, делать это следует раз в полгода, особенно после 70-тысячного пробега автомобиля. Заливать лучше всего составы с вязкостью 5W Они идеальны для эксплуатации мотора при температурах от -30 до +30 градусов. Вмещает система 4 литра масла;
3. Если используются иридиевые свечи, то на M13A они ходят около 50 тыс. километров. Но только при использовании высококачественного топлива.

По ремонтопригодности это один из лучших моторов, так как основные разделы ТО можно проводить самостоятельно, так сказать «на коленке». Правда, клапаны регулируются шайбами, но процедуру эту нельзя назвать обременительной, и проводится она не раньше 70-тысячного пробега.

Устройство М16

Материалы

Материалы, которые используются в устройстве винтовки М16:

• пластмассы;
• сталь;
• алюминий;
• хром.

Благодаря этому винтовка, несмотря на большие размеры, имеет достаточно малый вес.

Компоновка

Винтовка имеет классический американский дизайн и компоновку. Устройство М16 сделано так, что в прикладе располагаются принадлежности для чистки оружия. На правой стороне располагается ручной досылатель патронов в патронник.

Более поздние модификации получили дополнительный отражатель стреляных гильз. В верней части располагается планка для установки различных типом прицелов. В нижней части возможно крепление 40 мм. гранатомета и других аксессуаров.

Принцип действия

Автоматический автомат М16 имеет воздушное охлаждение ствола, которое способствует ведению скоростной стрельбы.

Вырабатываемые в ходе выстрела пороховые газы отводятся и воздействуют на затворную раму. После чего рама и затвор воздействуют на возвратную пружину, вмонтированную в приклад М16, что приводит к выбрасыванию стреляной гильзы. Далее происходит обратное движение, в ходе которого извлекается новый патрон и досылается в патронник. Это и есть цикл работы автоматической винтовки М16.

Принцип работы винтовки М16

Конструкция М16 предусматривает режим задержки затвора, которая облегчает перезарядку оружия. Поэтому, во время перезарядки достаточно вставить магазин и нажать на соответствующую кнопку.

Прицел

Прицельная стойка М16

В М16 используется прицельная стойка с мушкой, которая так же служит для ведения огня с подствольного гранатомета. Настройка прицела осуществляется с помощью маховика в ручном режиме. При транспортировке, прицельная стойка может сниматься и складываться в рукоять винтовки.

Магазин

Магазин М16 на 30 патронов

Магазин имеет двухрядную структуру, которая подает патроны в винтовку. Первые образцы имеет вместимость на 20 патронов. После дополнительной доработки, число патронов было увеличено до 30.

Всего существует несколько видов магазинов:

• 7 патронов;
• 10 патронов;
• 20 патронов;
• 30 патронов;
• 40 патронов.

Ударно-спусковой механизм

Прицельная стойка М16

Ударно-спусковой механизм имеет два вида:

• двухпозиционный (гражданская версия);
• трехпозиционный (военная версия).

Режим ведения огня выбирается с помощью переключателя, который расположен над рукоятью в левой части. Существует 4 режима ведения огня, которые можно выбрать с помощью переключателя:

• предохранитель (исключает случайный выстрел);
• режим одиночных выстрелов;
• режим автоматической стрельбы;
• режим стрельбы короткими очередями по 3 патрона (введен в модификациях А2 и А4).

Первое поколение автомобиля

Машины той серии до сих пор присутствуют на дорогах, а это лучшим образом подтверждает слова о надежности автомобиля. Модель имеет скромный классический дизайн без каких-то излишеств, но и без слабых мест. Это компактная машина на каждый день. СХ-4 одинаково хорошо чувствует себя и в городе, и в условиях пересеченной местности, но забираться в грязь по зеркала на этом мини-кроссовере, чтобы проверить его внедорожные качества, все же не рекомендуется. Первое поколение данного автомобиля производилось с 2006 года по 2016 год.

На машины первого поколения, поставляемые на российский рынок, устанавливали 1,6-литровый двигатель M16A, который выдавал 112 лошадиные силы. Были варианты покупки машины с передним и полным приводами. Также предлагалась версия с механической коробкой передач и с «автоматом».

Редкая версия для российских дорог – это Suzuki SX4 в кузове седан. Такая разновидность СХ-4 производилась в период с 2007 года по 2012 год, большой популярности данный кузов у нас в стране не получил, хотя в некоторых странах мира были весьма и весьма неплохие показатели продаж. Седан был доступен только с передним приводом на всех рынках мира. Российская версия седана комплектовалась и «механикой», и «автоматом». На рынках других стран седан продавался только с автоматической коробкой переключения передач.

На других рынках для SX-4, имел другие силовые установки. Это был 1,5-литровый бензиновый M15A (заимствованный у Suzuki Swift) и 2,0-литровый (J20A) бензиновый двигатели. Оба этих мотора работали в паре только с «автоматом». Были доступны версии как с передними ведущими колесами, так и с приводом на все колеса. Мощность двигателей 111 лошадиных сил и 145 лошадиных сил, соответственно.

Это интересно: Какое моторное масло заливать в двигатель Audi A4, сколько литров

Двигатель M16A устанавливается на автомобили:

Suzuki Escudo

Suzuki Escudo
(10.2015 — 11.2018)

джип/suv 5 дв., 4 поколение

Suzuki Escudo
(06.2006 — 05.2008)

джип/suv 3 дв., 3 поколение

Suzuki Grand Vitara

Россия

Suzuki Grand Vitara
(08.2012 — 07.2016)

2-й рестайлинг, джип/suv 3 дв., 2 поколение

Suzuki Grand Vitara
(08.2008 — 07.2012)

рестайлинг, джип/suv 3 дв., 2 поколение

Suzuki Grand Vitara
(09.2005 — 07.2008)

джип/suv 3 дв., 2 поколение

Европа

Suzuki Grand Vitara
(08.2008 — 07.2012)

рестайлинг, джип/suv 3 дв., 2 поколение

Suzuki Grand Vitara
(09.2005 — 07.2008)

джип/suv 3 дв., 2 поколение

Suzuki Liana

Европа

Suzuki Liana
(09.2004 — 03.2007)

рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 1 поколение

Suzuki Liana
(09.2004 — 03.2007)

рестайлинг, седан, 1 поколение

Suzuki Liana
(01.2001 — 08.2004)

хэтчбек 5 дв., 1 поколение

Suzuki Liana
(01.2001 — 08.2004)

седан, 1 поколение

Россия

Suzuki Liana
(09.2004 — 03.2007)

рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 1 поколение

Suzuki Liana
(09.2004 — 03.2007)

рестайлинг, седан, 1 поколение

Suzuki Liana
(01.2001 — 08.2004)

хэтчбек 5 дв., 1 поколение

Suzuki Liana
(01.2001 — 08.2004)

седан, 1 поколение

Suzuki Swift

Япония

Suzuki Swift
(07.2013 — 11.2016)

рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 4 поколение

Suzuki Swift
(09.2010 — 06.2013)

хэтчбек 5 дв., 4 поколение

Suzuki Swift
(05.2007 — 08.2010)

рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 3 поколение

Suzuki Swift
(11.2004 — 04.2007)

хэтчбек 5 дв., 3 поколение

Европа

Suzuki Swift
(03.2010 — 02.2013)

хэтчбек 3 дв., 4 поколение

Suzuki Swift
(03.2008 — 02.2010)

рестайлинг, хэтчбек 3 дв., 3 поколение

Suzuki Swift
(03.2004 — 02.2008)

хэтчбек 3 дв., 3 поколение

Suzuki SX4

Россия

Suzuki SX4
(08.2016 — н.в.)

рестайлинг, джип/suv 5 дв., 2 поколение, SX4 New

Suzuki SX4
(12.2013 — 07.2016)

джип/suv 5 дв., 2 поколение, SX4 New

Suzuki SX4
(03.2010 — 03.2016)

рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, SX4 Classic

Suzuki SX4
(04.2007 — 07.2012)

седан, 1 поколение, SX4 Classic

Suzuki SX4
(07.2006 — 11.2011)

хэтчбек 5 дв., 1 поколение, SX4 Classic

Япония

Suzuki SX4
(07.2017 — н.в.)

рестайлинг, джип/suv 5 дв., 2 поколение, SX4 New

Suzuki SX4
(02.2015 — 06.2017)

джип/suv 5 дв., 2 поколение, SX4 New

Европа

Suzuki SX4
(12.2013 — 07.2016)

джип/suv 5 дв., 2 поколение, SX4 New

Suzuki SX4
(03.2010 — 09.2014)

рестайлинг, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, SX4 Classic

Suzuki SX4
(04.2007 — 07.2012)

седан, 1 поколение, SX4 Classic

Suzuki SX4
(07.2006 — 11.2011)

хэтчбек 5 дв., 1 поколение, SX4 Classic

Suzuki Vitara
(10.2018 — н.в.)

рестайлинг, джип/suv 5 дв., 4 поколение, P90

Suzuki Vitara
(10.2014 — 03.2019)

джип/suv 5 дв., 4 поколение

Варианты тюнинга M13A

Японский силовой агрегат часто облюбовывается тюнерами, так как имеет неплохой потенциал для развития мощности. Так, уже одна чиповка способна дать результат. При этом расход горючего не увеличится. 5, 7 и даже 10 лишних лошадиных сил — обычный результат перепрошивки.

Существует ещё один простой и интересный способ повышения отдачи двигателя: между электронным блоком M13A и датчиком кислорода вставляется микросхема. Она начинает показывать температуру воздуха, которая ниже реальной. Это сказывается на БУ, и мощность агрегата повышается. Однако большинство экспертов утверждает, что такое изменение негативно отразится на функционировании двигателя, заметно снизит его ресурс. Да и на практике рабочий вариант данной схемы не встречается, это лишь теория.

Новый двигатель M16A часто становится образцом для проведения свапа M13A

Покупка автомобиля

Если мы говорим про новый автомобиль, то все очень просто. Можно просто пойти в салон и приобрести его. Если мы говорим про рынок подержанных автомобилей, то тут уже не всё так очевидно.

Конечно же, каждая машина индивидуальна. У нас на рынке поддержанных автомобилей самый распространенный двигатель на данной модели – это 1,6-литровый бензиновый атмосферный мотор M16A. Можно рассмотреть и ввезенные машины с двигателями другого объема (J20A 2,0 литра и M15A 1,5 литра). Из плюсов таких вариантов – это меньший пробег по России. Из минусов – это меньшая изученность данного мотора в наших условиях.

Также стоит понимать, что если вы рассматриваете к покупке модификации с полным приводом, то нужно тщательно диагностировать его состояние. Устранение подобного рода неисправностей может очень сильно ударить по вашему кошельку в финансовом плане. Также проверяйте тщательно состояние основных агрегатов (двигатель, коробка).

Ресурс турбированного мотора K14C

В 2016 году компания Suzuki начала выпуск серии новых турбированных моторов, которые по замыслу конструкторов должны изменить представление автолюбителей о динамике компактных внедорожников. Так появился бензиновый силовой агрегат нового поколения K14C. Движок относится к серии моторов K14, активное производство которых было начато в самом начале текущего столетия. Инженеры Suzuki всегда ставили в приоритете производство мощных моторов с уменьшением их габаритов, понижением токсичности выхлопных газов. Впервые задумка и основная концепция была реализована с выпуском движка Boosterjet. Это 1.4-литровый двигатель выполненный из облегченных сплавов с установленной сверху блока цилиндров 16-клапанной головкой. Мотор получил рядное расположение цилиндров в размере четырех штук с четырьмя клапанами на каждом. В сумме конструкция газораспределительного механизма образует DOHC компоновку с двумя распределительными валами.

Двигатель K14C Boosterjet получил систему турбонаддува в виде нагнетателя воздуха. За счет этого мотор обладает превосходной тягой уже на 1500 оборотах в минуту. В пике при 5500 оборотах в минуту установка производит до 140 Нм крутящего момента и генерирует мощность в размере 140 лошадиных сил. Инновационный посыл двигателя Boosterjet заключается не только в облегченных и компактных материалах, но в электронной системе впрыска топлива и динамическом газораспределении VVT-i. Главное достоинства мотора – высокая экономичность и неплохая динамика при рабочем объеме блока цилиндров 1.373 куб. см. Добиться низкого содержания СО2 компании Сузуки удалось за счет внедрения точечного впрыска топлива: в цилиндры поступает оптимальное количество топливно-воздушной смеси, которая полностью сгорает, а отработанные газы проходят через несколько стадий фильтрации.

Приводом ГРМ служит обычная цепь без заявленного производителем срока годности. Обычно элемент газораспределительного механизма подлежит замене при первых признаках растяжения: специфический звук работы мотора, напоминающий звучание дизеля, цокот и металлические лязганья. Стоит ориентироваться на ресурс цепи в 80-90 тыс. км. Срок службы цепи ГРМ недостаточно высок, что объясняется высокой мощностью двигателя при небольшом рабочем объёме. Так как это сравнительно новый мотор, его фактический ресурс досконально неизвестен. Сегодня можно встретить экземпляры Сузуки 1.4 с пробегом 120-150 тысяч километров. Силовые агрегаты японского производства всегда славились своей надежностью и большим ресурсом. Что касается моторов Suzuki, то, конечно, их сложно отнести к эталону моторостроения. Впрочем, как минимум 250-280 тысяч километров турбированный Boosterjet на 1.4 литра должен отходить.

Описание двигателя M13A

1.3 Engine M13A под капотом Suzuki Jimny 2002

Что мы имеем:

• рабочий объём в 1328 кубических сантиметров;
• 4 цилиндра в ряд;
• 2 распредвала с 16-ю клапанами.

Это 16-клапанный мотор с EFI — системой электронного впрыска. Последняя имеет немало преимуществ:

• одинаково распределяет топливную смесь;
• ювелирно контролирует пропорции воздуха и бензина на различных режимах работы ДВС;
• обеспечивает чёткую работу дросселя, тем самым, повышая мощность агрегата;
• хорошо контролирует выхлопные газы, что сказывается на снижении расхода топлива;
• облегчает пуск и эксплуатационные качества холодного мотора.

Система EFI — это индивидуальная работа каждого из цилиндров, оснащённого собственной форсункой. Горючее подаётся прямо на заднюю стенку впускного клапана, исключая всасывающий коллектор. Естественно, это является преимуществом, ведь улучшается распределение топлива между цилиндрами.

M13A сочетает в себе надёжность, отменную мощность, экономичность и хорошую ремонтопригодность

Фазы газораспределения управляются VVT. Система позволяет изменять режимы включения и выключения коллекторов. Например, на большой скорости клапан впуска открывается ещё до полного отключения выпускного канала, что позволяет получать больше горючей смеси. И, напротив, на малых скоростях впрыск проводится короткими промежутками, тем самым, обедняя смесь. Соответственно, это приводит к уменьшению мощности и расхода горючего.

Maintenance data

Valve clearance (Cold)
Intake valve	0.18-0.22 mm (0.0071-0.0087 in)
Exhaust valve	0.28-0.32 mm (0.011-0.0126 in)
Valve clearance (Hot)
Intake valve	0.21-0.27 mm (0.0083-0.0106 in)
Exhaust valve	0.30-0.36 mm (0.0118-0.0142 in)
Compression pressure
Standard	14.0 kg/cm2 / 200 rpm
Minimun	11.0 kg/cm2 / 200 rpm
Compression differential limit between cylinders	1.0 kg/cm2 / 200 rpm
Oil system
Oil consumption , L/1000 km (qt. per miles)	up to 0.5 (1 qt. per 1200 miles)
Recommended engine oil	5W-30, 10W-30
Oil type API	SG, SH, SJ, SL or SM
Engine oil capacity (Refill capacity)	~ 4.5 L (4.76 US. qt, 3.96 Imp. qt.)
Oil change interval, km (miles)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Ignition system
Spark plug	NGK: BKR6E-11 (Nickel), IFR6J11 (Iridium); DENSO: K20PR-U11 (Nickel)
Spark plug gap	1.0-1.1 mm (0.0394-0.0433 in)
Spark plug tightening torque	25 N·m (2.5 kg·m, 18.4 ft·lb)

Технические характеристики мотора Suzuki M16A 1.6 литра

Точный объем	1586 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	100 – 105 л.с.
Крутящий момент	145 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	78 мм
Ход поршня	83 мм
Степень сжатия	9.7 – 10.5

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3
Примерный ресурс	350 000 км

Точный объем	1586 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	100 – 120 л.с.
Крутящий момент	145 – 175 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	78 мм
Ход поршня	83 мм
Степень сжатия	11

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс	320 000 км

Хорошая подборка мануалов для двигателя М16А собрана в одном блоге Драйв 2

FORUM

Наиболее активно этот агрегат обсуждаются на популярном форуме New-Vitara.ru