Гост р 52852-2007. автомобили грузовые. обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). общие данные, показатели масс, административная информация. условные обозначения

Зависимость «базы» и «колеи»

Многие спорят — что же лучше, короткая или длинная база? Однако здесь все относительно, «проходимость» и «устойчивость» зависит от многих характеристик. От соотношения колеи, размеров, клиренса и расстояния между центрами колес. Нельзя просто взять один размер и сказать он лучше, а другой хуже!

Производители уже давно бьются над этой проблемой, если расширять базу до «бесконечности», то о комфорте вождения можно позабыть, да и длинный кузов очень сложно сбалансировать! Такие машины при небольших перегрузках на скорости чаще будут уходить в заносы и т.д., да и водить их нужно уметь! Вспомните хотя бы лимузины на дорогах, попробуйте на нем «полихачить», или переехать ЖД рельсы.

Поэтому сейчас существуют негласные стандарты соотношения – колесной базы и колеи. Эти показатели равны – 1,6 – 1,8.

Если взять ту же Camry: 2775 делим на 1565 = 1,77 как видите все рассчитано!

Именно такой параметр дает нам понимание правильного сочетания характеристик, а это значит и комфорт вождения, управляемость и безопасность.

Ответы знатоков

колянчик герасим:

в камаза 6*4 два моста и два задних ведущие, возможно один мост отключаемый, в основном заднеприводный но есть варианты смотри маркировкуКАМ (4567)например, для момента инерции разгона, торможения используй другую формулу пошар в инете она имеет примерно такой вид точно не помню но вес*скорость и на сопротивления с дорогой соротивление есть сталая величина она есть в таблицах просто щас нет под рукой книги и автора не помню но введи в поисковике справочник автолюбителя, или автомеханика и там точно есть формулы сам пользовался, удачи.

сергей иванков:

чем могу

монокль:

ну дак видно же что два задних моста ведущие.. . привод естественно задний. . а колёса весят по разному камазы то есть старые и новые..

Семён Ботов:

Формула 6х4 подразумевает общее количество колёс 6 (задние сдвоенные считаются как одно колесо) , а ведущих 4 задних колеса! К сожаленью вес колёс не знаю!

Marina Sokolova:

Колёсная формула обозначение общего числа колёс транспортного средства и числа ведущих колёс двумя числами: × . Например, колёсная формула 6×4 означает, что автомобиль имеет 6 колёс, 4 из которых ведущие .Автомобиль, обладающий полным приводом, имеет колёсную формулу, где оба числа одинаковы например 4×4.

Сергей Сёмин:

Колёса тяжёлые точно.

Алекс980:

На Камазе можно отключить один задний мост если только под него залесть а так задний мосты не отключаються отключаеться передний и то при формуле 6х6

Дмитрий Лёвин:

Это — так называемая колесная формула! В ней указано общее число колес и число ведущих колес! Если числа совпадают — значит, полный привод. Если не совпадают — неполный привод. Формула в зависимости от общего числа колес может выглядеть 4х2, 4х4, 6х4,6х6, 8х8 и так далее.

Виталий Колченокв:

первая цифра (Количество колес) и вторя цифра (количество ведущих колес)

Ромашка:

в двух словах, для тебя не грамотного. если даже 3 колеса буксуют, то 4-е всё равно гребёт. блокировка диффиринциала не только в раздаточной коробке, но и полуоси блокируются тоже

Сергей Александрович Абрамов:

4х4 нужно читать так: из 4-х колес, 4 колеса ведущие. Например у НИВЫ колесная формула 4х4, у десятки 4х2, у КАМАЗа совка 6х4, у КАМАЗа вездехода 6х6, у четырехосного КАМАЗа 8х4 у БТРа или у ракетного тягача 8х8. У велосипеда 2х1

Саша Макаров:

Колесная формула и тип привода. Если привод задний (называются классическим приводом) или передний, то формула 4х2. Полный бывают разные, постоянный, или отключаемый, то все формула у них одна 4х4. У грузовиков и редких легковых автомобилей есть 6х4, 6х6, 8х8 и так далее

Андрей Плотников:

практически ведёт всего 2 колеса это редкость 4*4 6*6 например газ66 или бтр (((пишут для рекламы

Зачем автомобилю нужен полный привод?

Вопрос о необходимости привода на все четыре колеса сегодня ставится даже некоторыми промышленными предприятиями, выпускающими кроссоверы для городской поездки. Приведенное выше условие, которое гласит, что внедорожник может иметь только колесную формулу с полным приводом, могла вас удивить, ведь на рынке так много «внедорожников» с приводом только на передние колеса.

На самом деле, ни один автомобиль, у которого отсутствует функция 4*4, не может называться настоящим внедорожником. Это кроссовер, авто с повышенной проходимостью или другие приятные названия, но никак не настоящий джип. Главные преимущества, которые дает машине полный привод, следующие:

• возможность выехать из практически любой дорожной ситуации;
• отсутствие опасности застрять в поперечной колее;
• способность преодолевать глубокие броды и крутые подъемы;
• более безопасная и уверенная поездка по заснеженной дороге.

Это лишь часть преимуществ, которые водителю дает полный привод. Ни один современный кроссовер с колесной формулой 2*4 не сможет проделать и части описанных выше вещей

Если вы хотите получить автомобиль, который действительно станет для вас помощником в любой ситуации и сможет возить безопасно, обращайте внимание только на настоящие внедорожники

Теперь поговорим о том, какие варианты реализации полного привода на современных внедорожниках существуют.

Плюсы и минусы МАЗ-6303

Преимущества:

• Невысокая цена;
• Эксплуатационная надежность;
• Мощный силовой агрегат;
• Высокая экономичность расхода топлива;
• Соответствие европейским требованиям экологической безопасности;
• Универсальность грузового шасси;
• Относительно комфортный салон;
• Наличие кабины с двумя спальными местами;
• Ремонтопригодность.

К недостаткам грузового автомобиля относят:

• Устаревший внешний вид;
• Неэргономичное расположение вентиля отопителей;
• Низкое качество покраски;
• Неуютный салон, использование в отделке дешевых материалов и плохое качество сборки салонных панелей.

Грузовик выпускается с начала 90-х годов, но по-прежнему сохранил свою актуальность, во многом благодаря своим преимуществам и невысокой цене. Даже автомобили с пробегом, достаточно крепки, и способны прослужить не один год. Недостатки машины, прежде всего, заключены в низком качестве окраски, плохой сборке салонных панелей и использования при оформлении интерьера кабины дешевых материалов. МАЗ-6303 трудно назвать грузовиком премиум-класса, однако, это недорогая, универсальная, неприхотливая, экономичная и надежная рабочая лошадка, способна с легкостью выполнять поставленные перед ней задачи.

Большегрузные автомобили

Бльшегрузный транспорт — это все те грузовики, которые берут на борт от пяти до пятнадцати тонн полезного груза. Длина их колеблется от пяти до восьми метров, высота достигает трёх, а ширина двух с половиной метров.

Благодаря такому увеличению габаритов ёмкость кузова может составлять до шестидесяти кубических метров. Разнообразие параметров обусловлено тем, что варианты отсеков более многообразны, чем в более мелких автомобилях.

Подклассы по грузоподъемности

Внутри категории большегрузных автомобилей принято выделять три подкатегории. К первой из них относятся грузовики, перевозящие около пяти тонн при объёме в тридцать шесть кубометров (который обычно вмещает до десяти тонн).

Ко второй – семитоные автомашины с объёмом кузова в 36 – 56 кубометров. Наконец, наиболее тяжёлые и грузоподъемные машины, кузов которых достигает восьми метров в длину и превышает пятьдесят кубических метров в объёме.

Спальники и подвеска

Большегрузные машины очень широко применяются в междугородном и международном сообщении. Столь длительные рейсы, само собой, были бы невозможны без оборудования кабин спальными местами.

Почти всегда присутствует и место для экспедиторов. Погрузка может осуществляться как сверху, так и сбоку. Пневматическая подвеска, которой оборудуются некоторые импортные большегрузы, повышает сохранность хрупких товаров и делает ход плавнее.

Термофургон

«Термофургон» может от десяти до двадцати часов поддерживать неизменной температуру погруженных товаров, при условии, что уличный воздух не холоднее минус десяти и не горячее плюс двадцати градусов.

Если используется подогрев отсека, это позволяет сохранять внутреннюю температуру дольше и при сильном морозе. Двери оборудуются уплотнителем, предусматривается вентиляция. Чаще всего термофургоны оснащаются вспомогательными дверями, упрощающими процесс загрузки и выгрузки.

Полуприцеп

Двадцатифутовые «морские» контейнеры применяются, в основном, в мультимодальных перевозках.
«Евротент», еврофура или полуприцеп – разные наименования грузовика, в который ставится поперёк пара стодвадцатисантиметровых европоддона.

Есть полуприцепы стандартной, меньшей или большей размерности. Благодаря возможности убирать тент, погрузка и отгрузка может производиться сбоку/сверху, а также допускается превращение грузовика в открытую площадку.

Рефрижератор

Рефрижераторный полуприцеп – по сути, большой холодильник на колёсах. Температура внутри не зависит от того, каковы погодные условия. Глубокой заморозки, правда, обеспечить рефрижератор не может. Зато все современные автофургоны оснащаются средствами защиты от скачков температуры при авариях. Тепловой режим перевозки груза может быть зафиксирован на особые носители информации.

Рефрижераторные полуприцепы нужны в основном для доставки легко портящихся продуктов или иных грузов.Такая классификация грузовых транспортных средств не идеальна и не полна, есть еще одно разделение по видам.

Лучшие ответы

Dead Shot:

обозначение общего числа колёс транспортного средства и числа ведущих колёс двумя числами

Старый Паха:

Колёсная формула — условное обозначение общего числа колёс транспортного средства и числа ведущих колёс двумя числами: × , при этом спаренные колёса на одной полуоси учитываются как одно колесо. Например, колёсная формула 6×4 означает, что автомобиль имеет 6 колёс, 4 из которых ведущие (например, ЗИС-6). Автомобиль, обладающий полным приводом, имеет колёсную формулу, где оба числа одинаковы (4×4, 6×6, 8×8, 10×10 и т. д.)

Владимир Бирюков:

И еще через дробь колеса управления …4 X 4 . 1 / 2 — ГАЗ-66

Si:

Переднеприводные и заднеприводные

Распространенная формула

Если говорить о колесной формуле легковых автомобилей, обычно это 4х2 или 4х4. Первое число обозначает общее количество колес, а второе говорит о количестве ведущих. Следовательно, 4х2 (четыре на два) – автомобиль имеет 4 колеса, 2 из них ведущие. У полноприводных оба числа будут одинаковыми (4х4, 8х8, 16х16). В интернете можно встретить записи вида 2х4 (два на четыре), с формулировкой, что для переднего привода сначала указывают ведущие колеса. Чтобы проверить эту теорию, перед публикацией статьи мы посетили официальные сайты отечественных и зарубежных автопроизводителей. Подтверждений не нашлось, у всех в технических характеристиках первым идет количество колес.

Naveco C300: технические характеристики

Среднетоннажный китайский итальянец

Китайские грузовики, созданные при участии европейских партнёров (к примеру, Dongfeng c Volvo), с каждым годом становятся всё лучше, а Naveco является как раз совместным предприятием. С 2013 года под этим названием продаются компактные среднетоннажные грузовики Naveco C300. Основное достоинство данного автомобиля заключается в сочетании китайской стоимости с европейскими агрегатами (которые, хоть и производятся в Китае, всё равно по качеству – «те самые». К плюсам машины можно добавить довольно просторную и уютную кабину, неплохой внешний и внутренний дизайн.

Двигатель и КПП

Характеристики	Показатели
Модель автомобиля	МАЗ-6303А3
Модель двигателя	ЯМЗ-6563.10 (ЕВРО-3)
Мощность двигателя, кВт/л.с.	184 (250)
Коробка передач (число передач)	ЯМЗ-2381-06 (8)
Размер шин	12.00R20
База автомобиля, мм	3810
Объем топливного бака, л.	200

Грузовик оснащается 4-тактными 8-цилиндровыми V-образными силовыми установками ЯМЗ-238. В зависимости от модификации двигателя, мощность мотора от 170 до 400 лошадиных сил. Двигатели достаточно экономичны. Так, в смешанном режиме езды, мотор на каждые 100 километров пути расходует 27,5 литров дизельного топлива. При езде в городе, этот показатель увеличивается до 40 литров, а на трассе, уменьшается до 25 литров соответственно.

Двигатели могут похвастать и отменной динамикой разгона грузовика. Так, при активированном ограничителе скорости, МАЗ-6303 может разогнаться до 85 километров в час, а без ограничителя, до 100 километров в час. Моторы надежны, неприхотливы, ремонтопригодны и соответствуют классу экологической безопасности ЕВРО-3.

Что касается трансмиссии грузовика, устанавливаются различные версии коробок переключения передач ЯМЗ-238. Модификации КПП, зависит от модификации используемого мотора. Автомобиль оснащен 8-ступенчатыми механическими коробками переключения передач и синхронизаторами передач переднего хода. Также модель комплектуется 4-ступенчатыми модификациями механической трансмиссии. Такие устройства дополнительно комплектуются двухдиапазонным планетарным демультипликатором для повышения крутящего момента.

Внимание! Двухдиапазонный планетарный демультипликатор используется в конструкции большегрузных автомобилей, работающих в трудных дорожных условиях – устройство расширяет штатные возможности установленной КПП, и позволяет без вмешательства в конструкцию трансмиссии, увеличить количество передач

Распространенная формула

Если говорить о колесной формуле легковых автомобилей, обычно это 4х2 или 4х4. Первое число обозначает общее количество колес, а второе говорит о количестве ведущих. Следовательно, 4х2 (четыре на два) – автомобиль имеет 4 колеса, 2 из них ведущие. У полноприводных оба числа будут одинаковыми (4х4, 8х8, 16х16). В интернете можно встретить записи вида 2х4 (два на четыре), с формулировкой, что для переднего привода сначала указывают ведущие колеса. Чтобы проверить эту теорию, перед публикацией статьи мы посетили официальные сайты отечественных и зарубежных автопроизводителей. Подтверждений не нашлось, у всех в технических характеристиках первым идет количество колес.

Автоматические системы, датчики и контроллеры

В последнее время очень модными решениями в области внедорожников стало применение автоматических систем переключения функций. К примеру, как только одно из колес уходит в отрыв от земли, компьютер включает блокировку дифференциала, не позволяя потерять контроль над автомобилем. Точно также всем новым внедорожникам помогает система контроля курсовой устойчивости, которая берет на себя управление машиной во время начала заноса.

Все эти системы могут помочь в определенный момент, но зачастую для опытного водителя они являются только помехой. Причин этому можно отыскать немало:

• водитель с опытом хочет получить независимое от компьютера поведение машины;
• иногда необходимо уйти в контролируемый занос, чтобы вовремя повернуть на заснеженной трассе;
• неожиданное подключение полного привода может вызвать резкий толчок и непредвиденное поведение авто в экстренной ситуации;
• автоматика работает универсально, у нее нет интеллекта для принятия лучшего решения в каждой ситуации.

Для начинающего водителя наличие такой автоматики может оказаться отличной помощью. Но если за вашими плечами есть десяток лет опыта вождения, подобные системы вам не слишком понравятся. И будет отлично, если в приобретенном внедорожнике есть возможность отключить автоматические функции. В ином же случае придется мириться с иногда нелепыми действиями компьютера.

Классификация грузового автомобильного транспорта

Для перевозок грузов автотранспортными предприятиями используется грузовой подвижной состав: грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности (бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и другие), автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами. Эта часть транспортной сети также имеет свою разветвленную структуру.

Классификация грузовых транспортных средств по различным основаниям выглядит следующим образом:

По типу кузова

• закрытый тип
• контейнер
• тентованный
• рефрижератор (изотермический кузов)
• изотермический фургон
• микроавтобус
• открытый тип
• бортовой
• самосвал
• конт. площадка
• кран
• автотранспортер
• цистерна
• лесовоз
• седельный тягач

По группам

I группабортовые автомобили(автомобили-фургоны общего назначения)

II группаспециализированные(самосвалы, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, седельные тягачи с полуприцепами, балластные тягачи с прицепами)

III группа (условно) автомобили-цистерны

По количеству осей

• двухосные
• трехосные
• четырехосные
• пятиосные и более

По осевым нагрузкам (на наиболее загруженную ось)

• до 6 т включительно
• свыше 6 т до 10 т включительно

По колесной формуле

• 4х2
• 4х4
• 6х4
• 6х6

По составу

• одиночное транспортное средство
• автопоезд в составе:
  • автомобиль-прицеп
  • автомобиль-полуприцеп

По типу двигателя

• бензиновые
• дизельные

По грузоподъемности

• малой
• средней
• большой
• от 1,5 до 16 тонн
• свыше 16 тонн

Такое многообразие способов классификации объясняется потребностью выделения отдельных параметров транспортных средств для выбора последних при перевозке грузов на основании оптимального сочетания экономичности, скорости доставки, коммерческой пригодности, безопасности, вместимости, грузоподъемности и т.д.

Список перечисленных оснований является приблизительным, так как его можно продолжить, исходя из определенных функциональных назначений транспортных средств, их эксплуатационных характеристик, специфики перевозимых грузов и т.д.

Кроме вышеперечисленных способов классификации, отраслевой нормалью ОН 025 270-66 введена классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава. Так, в отношении грузовых автомобилей принята следующая система обозначения автотранспортных средств (АТС):

1-я цифра обозначает класс грузовых автомобилей по полной массе:

Полная масса, т	Эксплуатационное назначение автомобиля
Бортовые	Тягачи	Самосвалы	Цистерны	Фургоны	Специальные
до 1,2	13	14	15	16	17	19
1,2 до 2,0	23	24	25	26	27	29
2,0 до 8,0	33	34	35	36	37	39
8,0 до 14,0	43	44	45	46	47	49
14,0 до 20,0	53	54	55	56	57	59
20,0 до 40,0	63	64	65	66	67	69
свыше 40,0	73	74	75	76	77	79

Примечание. Классы от 18 до 78 являются резервными и в индексацию не включены.

2-я цифра обозначает тип АТС:

3 — грузовой бортовой автомобиль или пикап;4 — седельный тягач; 5 — самосвал; 6 — цистерна; 7 — фургон; 8 — резервная цифра; 9 — специальное автотранспортное средство.

3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер модели;

5-я цифра — модификация автомобиля;

6-я цифра — вид исполнения:

1 — для холодного климата; 6 — экспортное исполнение для умеренного климата; 7 — экспортное исполнение для тропического климата.

Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении через тире приставку 01, 02, 03 и т.д., что указывает на то, что модель или модификация является переходной или имеет дополнительные комплектации. Перед цифровым индексом по данной классификации, в большинстве случаев, указывается буквенное обозначение завода-изготовителя (например, КамАЗ 5320). Обозначения автомобилей иностранных марок, в большинстве случаев, состоят из буквенного обозначения марки завода-изготовителя и заводского порядкового номера модели и модификации.

В настоящее время все большее распространение получают обозначения, принятые в международных требованиях по безопасности (Правилах ЕЭК ООН), разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН. В соответствии с вышеуказанными Правилами принята следующая международная классификация грузовых АТС:

Категория АТС	Тип АТС	Полная масса, т	Примечания
1	2	3	4
N1	АТС с двигателем, предназначенные для перевозки грузов	До 3,5	Грузовые автомобили, специальные автомобили
N2		Свыше 3,5 до 12,0	Грузовые автомобили, автомобили-тягачи, специальные автомобили
N3	-»-	Свыше 12,0	-»-
01	АТС без водителя	До 0,75	Прицепы и полуприцепы
02	-»-	Свыше 0,75 до 3,5	-»-
03	-»-	Свыше 3,5 до 10,0	-»-
04	-»-	Свыше 10,0	-»-

Основные схемы обозначений

Основными обозначениями являются обозначение Уайта (основанное на подсчете колес), обозначение расположения колес AAR (основанное на подсчете осей или тележек ) и классификация осей локомотивов UIC (на основе подсчета осей или тележек). ).

Обозначение Уайта обычно используется для паровозов в Соединенных Штатах , Канаде , Великобритании и Ирландии . Для дизелей и электричества в Северной Америке используется схема расположения колес AAR , в то время как в британской практике используется несколько упрощенная форма европейской схемы классификации UIC (за исключением небольших маневровых дизельных двигателей, где используется обозначение Уайта).

В континентальной Европе схема классификации UIC обычно используется для всех типов локомотивов, включая паровые, за некоторыми исключениями. Во Франции классификация UIC используется для дизелей и электричества, в то время как схема, аналогичная нотации Уайта, но с подсчетом осей вместо колес, используется для паровозов. Примечательно, что в Швейцарии до 1989 года существовала собственная отдельная система обозначений, при этом классификация швейцарских локомотивов и вагонов теперь сохраняется только для узкоколейных железных дорог .

• Колесная формула AAR — используется в основном в США и Канаде для дизельных и электрических локомотивов.
• Классификация UIC — используется в континентальной Европе для всех типов локомотивов. Используется в Великобритании для электрических и больших тепловозов.
• Обозначение Уайта — используется в Северной Америке, Великобритании и Ирландии для паровозов и для маневровых машин (США: переключатели ) в Великобритании.

JMC 1032: технические характеристики

Городской грузовичок – удешевлённый «клон» старого Isuzu Elf

JMC 1032 представляет собой лёгкий коммерческий грузовик китайского производства. Этот развозной автомобиль ля повседневной работы в городе был создан на основе грузовика старого образца (начала 90-х) и перенял все основные качества той модели. Такие, как компактность, минимальный расход дизтоплива, выносливость, стойкость к перегрузам. А также – простоту в эксплуатации и ремонте. В двигателе JMC 1032 нет электронной системы управления впрыском. JMC 1032 выпускались в начале 2000-х годов, а к 2010 г. были полностью сняты с производства и заменены более новыми моделями.

Колесная формула

Для автомобилей с колесной формулой 8X8 применение блокируемых дифференциалов практически не влияет на суммарную силу тяги по сцеплению. Поэтому самоблокируемые ( или принудительно блокируемые) межколесные дифференциалы устанавливают в основном на автомобилях с колесной формулой 4X4, реже на автомобилях с колесной формулой 6X6, главным образом в мостах задней тележки. Использование блокируемых дифференциалов ( или повышенного трения) в передних мостах автомобилей с колесной формулой 6×6 нецелесообразно вследствие более высокой нагруженности трансмиссии и мостов при установке таких дифференциалов.
 

Расположение двигателя у легковых.

У автомобиля с колесной формулой 4×4 ( рис. 11.13, в) заменен передний, неведущий мост базовой машины — ведущим.
 

Для характеристики автомобилей применяют колесную формулу, в которой первая цифра указывает общее число колес, а вторая — число ведущих колес.
 

Для грузовых автомобилей в основную колесную формулу введена третья цифра 2 или 1, отделенная от второй цифры точкой. Цифра 2 указывает, что ведущая задняя ось ( оси, тележка) имеет двухскатную ошиновку, а цифра 1 — что все колеса односкатные.
 

У трехосных автомобилей с колесной формулой 6×4 отсутствует карданная передача к переднему мосту. Угловое перемещение карданных валов обеспечено конструкцией карданных шарниров, а изменение расстояний между шарнирами — наличием шлицевых соединений вилок карданных шарниров с карданным валом. Обычно у неподвижно стояще.
 

Схема передачи крутящего момента на ведущие колеса трехосного автомобиля ЗИЛ-131.

В трехосных автомобилях с колесной формулой 6×6 ( ЗИЛ-131, Урал-375) крутящий момент от раздаточной коробки 5 ( рис. 63) передается к переднему / и среднему 7 ведущим мостам. К заднему ведущему мосту 9 крутящий момент передается карданным валом 8 от среднего ведущего моста.
 

Сельскохозяйственные самосвалы повышенной проходимости ( колесная формула 4X4 и бХб), рассчитанные для систематической работы с прицепом-самосвалом ( в составе автопоезда); к этой группе относятся: К.
 

На базе двухосных автомобилей с колесной формулой 4X2 средней грузоподъемности ( типа ЗИЛ) целесообразно создание автомобилей с колесной формулой 6X6, так как в этом случае важнее снизить осевую нагрузку и обеспечить хорошую проходимость автомобиля, чем оставить унифицированные мосты. Кроме унификации силовой установки, движителя и трансмиссии обеспечивается достаточно высокая унификация кабин, тормозной системы, электрооборудования, рулевого управления и других узлов.
 

Наиболее просты схемы автомобилей с колесными формулами 4X4 и 6X6, хотя наблюдается относительное разнообразие общих схемных решений, особенно у автомобилей-транспортеров и колесных тягачей.
 

Полноприводные автомобили повышенной проходимости с колесными формулами 4X4 и 6X6 относятся к внедорожному транспорту, и нормы максимально допустимой высоты установки световых приборов для них могут быть увеличены.
 

Оценка преимущества использования автомобилей с различными колесными формулами в качестве тягачей может быть проведена путем сравнения соотношения реализуемой грузоподъемности автопоездов одинаковых полных масс в составе тягачей типа 4 Х2и6Х4и соответственно 4 X 4 и 6 X 6 при движении по дорогам с низкими сцепными качествами. При этом исходим из условия, что при эксплуатации автопоездов автомобили-тягачи имеют номинальную загрузку, а реализуемая грузоподъемность прицепного состава не может быть меньше снаряженной массы прицепов. В случае невыполнения этого условия применение автопоезда на данной дороге считается нерациональным.
 

Рисунки протекторов и конструкции шин.

Важным показателем колесной машины является ее колесная формула. Первая цифра формулы обозначает число всех колес, вторая — число приводных колес. Колесная формула машин чаще всего 4X2, для вездеходных машин 4X4, реже применяются трехосные машины с колесной формулой 6X4, еще реже 6X6 и в исключительных случаях 4 — 8-осные, как правило имеющие соответственно не более 2 — 5 ведущих осей.