Кенгурятник на автомобиль: как изготовить своими руками и узаконить изделие

Кенгурятник — что это такое?

Кенгурятник (другое название кенгурун) – это конструкция из металлических трубок, которая фиксируется чаще всего на носовой части автомобиля и защищает его от механических повреждений в случае ДТП.

Кенгурятник представляет собой металлическую конструкцию, защищающую носовую часть автомобиля

Слово «кенгурятник» произошло из сленгового выражения roo bar, что можно перевести как «кенгуру-решётка». Первыми это средство защиты придумали американские фермеры, которые использовали специальные деревянные конструкции, крепящиеся на носы пикапов, для разгона домашнего скота. Чуть позже это нововведение переняли австралийцы, которые таким нехитрым способом защищали свои автомобили от выскакивающих на дорогу кенгуру. Отсюда и название изобретения.

Задний кенгурятник уменьшит повреждения от удара сзади

Функции устройства

Кенгурятник имеет две основные функции:

• защитную;
• декоративную.

Защитная функция подразумевает уменьшение повреждений, получаемых при столкновениях. Прочная металлическая конструкция закрывает передний бампер, фары и решётку радиатора, поэтому во время столкновений они останутся в целости и сохранности. Однако вес и размеры кенгурятника подразумевают установку на тяжёлых рамных внедорожниках, как, например, Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser 200. В этом случае можно безбоязненно кататься по бездорожью, не боясь повредить переднюю часть автомобиля, ведь навесное оборудование надёжно защитит его.

Кенгурятники должны устанавливаться только на машины повышенной проходимости

Однако очень часто автомобилисты устанавливают кенгурятники на модели машин, конструкция которых не предназначена для подобных устройств. В этом случае эффективность защитной функции существенно снижается. В то же время законодательство Российской Федерации негативно относится к использованию кенгурятника в качестве декоративного элемента. Если вы являетесь владельцем автомобиля с типом кузова седан, хэтчбек, лифтбэк и уж тем более купе, а на его носу красуется кенгурятник, будьте готовы, что инспекторы ДПС будут довольно часто останавливать и штрафовать вас.

На легковом автомобиле кенгурятник выглядит нелепо и привлечёт внимание сотрудников ГИБДД

Преимущества и недостатки кенгурятников

Но о правовой стороне вопроса мы поговорим позже, а пока разберёмся, какие плюсы и минусы есть у этого вида навесного оборудования. К положительным сторонам использования относятся:

• при небольшом ДТП фары и решётка радиатора, скорее всего, останутся целыми;
• передняя часть автомобиля частично защищена от грязи и летящих камней при поездках по бездорожью;
• на него можно крепить дополнительное световое оборудование, например, противотуманные фары;
• автомобиль приобретает более внушительный внешний вид;
• общий уровень безопасности повышается.

На кенгурятник можно установить дополнительное световое оборудование

Что касается минусов, то они также довольно существенны:

• на маленьких автомобилях эффективность защиты очень мала;
• некачественные кенгурятники при ударе могут складываться и наносить дополнительные повреждения;
• при серьёзном ДТП всю конструкцию вместе с креплениями вырвет, поэтому понадобится более серьёзный ремонт;
• если виновником аварии стали вы, то пострадавшая машина получит больше повреждений, а значит вам придётся выплачивать более крупную сумму за её ремонт;
• общий вес автомобиля увеличивается, что негативно сказывается на её скорости и манёвренности;
• в случае ДТП с участием пешехода пострадавший получит гораздо большее количество повреждений, даже если столкновение случилось на низкой скорости.

Степень повреждения при столкновении с кенгурятником довольно высока

Другими словами, прежде чем устанавливать кенгурятник на свой автомобиль, хорошенько подумайте — а нужен ли он вам? Если вы являетесь владельцем крупной машины, а также часто бываете в местах, где отсутствуют дороги, то это, безусловно, нужная вещь. Но если вы водите типичный городской автомобиль, то кенгурятник для вас не только не нужен, но ещё и вреден.

Кенгурятники из пластика могут выполнять только декоративную функцию

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Силовой кенгурин своими руками

Всем доброго дня! Наконец-то нашел время написать о кенгурятнике. Делал сам, не имея специального инструмента и тем самым, может мой опыт будет кому-то полезен. Много описывать не буду, все и так понятно, выложу побольше фотографий, если что-то будет не понятно спрашивайте, с удовольствием рад буду чем-то помочь. Размеров и чертежей у меня нет, я все делал по месту. Вообще я представить могу как это все будет выглядеть, а нарисовать не получается. Сначала я сделал посадочное место для самого кенгурина

Так как все машины разные, заострять внимание на этом не буду, из фотографии все и так понятно. Тем более детально я это уже описывал у себя

Кенгурятник сделал из водопроводной трубы диаметром 70 и 56 мм. Трубы я гнуть не умею, да и покупать трубогиб, слишком для меня дорого, и вообще думаю без прогрева такой диаметр красиво не изогнешь. Поэтому пошел по более простому пути, купив отводы. Отводы это наше ВСЕ! Если кто-то будет делать что-то подобное, то советую отводы покупать цельнокатаные, а не гнутые. Отводы покупать, сразу в одном месте, одного производителя, потому как, с виду они одинаковые, а на самом деле они все отличаются, как по изгибу, так и по диаметру. Лучше конечно, чтобы диаметр труб и отводов совпал идеально. Чтобы все было красиво и ровно, трубы я сваривал отдельными элементами и потом сваривал все в одну большую железяку.

примерочка

Сначала сварил сам кенгурятник, затем сварил площадку под лебедку. Собственно говоря площадка под лебедку ничто иное, как два куска швеллера с приваренными к ним ушкам, под крепления болтами. Швеллеры идут параллельно на таком расстоянии друг от друга, чтобы могли проходить между перемычками решетки бампера(для моей машины). Первым делом я просверлил и прикрутил эти швеллера к посадочному месту на раме для крепления кенгурятника, затем одел бампер и начал подгонять сам кенгурятник к машине.

Когда были выбраны высота и расстояние от бампера, я сварил вместе швеллеры с кенгурятником, прямо на машине, предварительно отключив клеммы аккумулятора и укрыв машину, чтобы окалины не повредили эмаль.

Затем открутив кенгурятник (уже вместе со швеллерами) стал основательно проваривать все швы. Хочу дать совет, перед тем как будете сваривать трубы лучше сразу зачистить от ржавчины, так как потом будет просто не удобно подлезть болгаркой в труднодоступные места.

Весь кенгурятник я зачищал образивным кругом (не жестким, а мягким), он где-то есть на фотографии. Очень удобно и быстро, особенно зачищать сварные швы. Получается гладко и красиво.

Блок управления лебедкой я разместил повыше, на самой верхней балке, так как это удобнее в дальнейшем пользовании. Площадки для крепления оптики, антенн, кронштейнов под веткоотбойники и, вырезал и профтрубы 40х20. Опять же быстро и удобно, так как не надо ничего гнуть.

Когда пришла очередь сверлить отверстия в швеллере под лебедку, я вдруг увидел, что это просто не возможно сделать, так как ни одна дрель уже не могла подлезть (ну не разрезать же кенгурятник) и поэтому я приварил новую площадку на швеллер, с заведомо просверленными отверстиями под лебедку. Лебедка стала выше еще на пять см. В принципе это даже лучше, чем низкое расположение лебедки. Да и прикручивать лебедку стало гораздо легче. Когда все было сварено, я зачистил от ржавчины, затем прошелся наждачной бумагой, так сказать набил риску, обезжирил, сначала покрыл фосфатирующим грунтом, затем акриловым грунтом, затем акриловой матовой автоэмалью.

покрытие акриловым грунтом (специально черный, чтобы не было видно при царапках)

Ну вот и все. Теперь осталось сделать силовые пороги и задний бампер с лебедкой (есть уже кое какие мысли )тоже из семидесятой трубы, ну и пороги.

Подбор защитного оборудования

Первое, что нужно сделать, так это приобрести кенгурин. Они производятся нескольких видов с разными уровнями защиты передка Нивы. Одни из них имеют название «дуга». Это устройство на 2121 выполнено в форме дуги из трубы среднего диаметра. Оборудование данной конструкции обеспечивает дополнительную защиту низа передней части, бампера. Для усиления защиты низа кенгурин может быть дополнительно усилен в этой части продольными вставками.

На внедорожник Нива есть возможность приобрести и кенгурятник, имеющий название «Сафари». Такое оборудование, кроме предохранения низа и бампера, также обеспечивает защиту:

поскольку его боковые выступы несколько шире самого ВАЗ 2121. Такой кенгурятник сохранит от повреждений и царапин всю переднюю часть внедорожника.

Дополнительно данное оборудование позволяет установить несколько вспомогательных фар и противотуманных фонарей. Некоторые владельцы внедорожников Нива не устанавливают кенгурятник, поскольку из-за своего значительного веса он нарушает правильную развесовку.

Альтернативой данному оборудованию является усиление штатного бампера и установка дополнительной защиты поддона. Но данная модернизация не позволит защитить фары и крылья от повреждений при перемещении по пересеченной местности.

Запрещены ли кенгурятники на авто

Под термином «кенгурятник» понимается конструкция, изготовленная из металлических труб и стержней. Она крепится на передний и задний бампер автомобиля.

Что сказано в ПДД

Установка кенгурятника официально запрещена на многие категории автомобилей. Кроме того отсутствуют нормативы о наложении штрафной санкции за его установку.

Владелец в силу указанных обстоятельств может спокойно его установить и ездить на автомобиле до прохождения технического осмотра, осуществляемого по плану органа ГИБДД.

Законодателем наложен запрет на установку приспособления, если его:

1. Размеры значительно превышают параметры бампера автомобиля.
2. Детали подлежат установлению перед бампером.
3. Крепление не обладает достаточной прочностью и надежностью.

Зачастую дорожно-транспортные происшествия возникают из-за нарушений предусмотренных законодателем правил движения. За их допущение водители и должностные лица несут административную ответственность.

На какие ТС можно ставить

Защитное приспособление можно устанавливать на автомобиль, если оно входит в число предусмотренного заводом-изготовителем дополнительного оборудования. Правило учреждено нормативным актом – ТР ТС 018/2011.

Под формулировкой «внесение изменений в конструкцию» понимается установка оборудования либо приспособления, не предусмотренного для данной модели автомобиля. Изменение его конструкции способно повлечь за собой угрозу для безопасной езды, образованию дорожно-транспортного происшествия.

Производитель на подобные автомобили никогда не устанавливал защитные приспособления. Кроме того они не предусмотрены технологической документацией в качестве дополнительного оборудования, поэтому установление на Ниву расценивается как прямое нарушение правил ДД.

Какие имеет плюсы и минусы

Как правило, владельцы стремятся поставить кенгурятник, чтобы защитить автомобиль от воздействия удара. Мера достигается только в том случае, если он обладает некоторыми свойствами, позволяющими использовать его как средство защиты автомобиля.

К ним относится:

• применение для изготовления защитного приспособления прочного металла, что обеспечить надежность решеток приспособления;
• усиление рамы приспособления дополнительными элементами;
• производство соединения приспособления к автомобилю с высокой степенью надежности.

Нужно обратить внимание автовладельцев на факт, что выпускаемые в промышленности защитные приспособления не всегда обеспечивают требуемую надежность. Они обладают рядом недостатков, которые при сильном ударе способны вывернутся из крепления, нанося при этом повреждение на капот и решетку радиатора

Они обладают рядом недостатков, которые при сильном ударе способны вывернутся из крепления, нанося при этом повреждение на капот и решетку радиатора.

В число минусов современных защитных приспособлений входит:

1. Изготовление его из легких хромированных сплавов металла.
2. Не обладание достаточной прочностью и надежностью его решеток.
3. Установка крепления исключительно по его низу.
4. Не обеспечение защищенности участников дорожного движения в лице пешеходов.

Особенности установки

Если владелец автомобиля принял решение об установке защитного приспособления, то он должен обратиться в любое подразделение ГИБДД с заявлением. Норма предусмотрено указаниями нормативного акта – «Правила дорожного движения».

Орган производит осмотр автомобиля с целью выяснения вопроса о возможности его установки. Не исключается вероятность проведения технической экспертизы. При принятии окончательного решения он должен исходить из условий, отвечающих безопасной езде.

Станция ТО должна выдать на руки акт-заключение о выполненных работах, их объеме и соответствия их требуемому качеству.

Автовладелец по окончанию работ по его установке должен подать другое заявление, выражающее просьбу о внесении изменений в паспорт автомобиля.

К нему прилагаются документы:

• общегражданский паспорт заявителя;
• акт-заключение предварительной технической экспертизы;
• паспорт ТС;
• свидетельство об осуществлении регистрации автомобиля;
• квитанция об оплате госпошлины.

Как правило, его бланк выдает орган ГИБДД. Он имеет унифицированную форму, которая должна быть заполнена грамотно, без ошибок и исправлений.

Указанный орган направляет для прохождения технической экспертизы, позволяющей установить возможность эксплуатации автомобиля с измененной конструкцией. Ее результаты сводятся в акт-заключение.

Размер штрафа

В соответствии с нововведениями, вступившими не так давно в законную силу, установка кенгурятника на автомобиль запрещена.

Видео: отношение ГИБДД 

Как правильно называется кенгурятник на машину

Предлагаю поговорить о практической стороне такого приспособления как «кенгурин». Конструкция кенгурятника Что собой представляет кенгурин, из чего точнее он состоит?

Это не просто произвольная конструкция, состоящая из гнутых труб, как ошибочно полагают многие.

Однако, что в жизни это скорее иллюзия, нежели правило, 100% сертификацией обладают лишь единицы.

Одной из таких фирм является «Бронко», которая занимается производством пластиковых изделий, а также можно втсретить достойные модели кенгуринов у представителей «забугорной» продукции, или же импортеров кенгурина для дорогих импортных кроссоверов в нашей стране.

Как сделать кенгурятник своими руками

Стоимость кенгурина в тюнинговом ателье колеблется в районе $1000

Кенгурин изготовить нетрудно, его конструкция очень простая и может быть сделана в условиях гаража, нужно лишь иметь желание, голову на плечах и мастеровые руки.

Вопрос, где взять чертежи, например, на «десятку» или квадроцикл, решить несложно. Во-первых, — «подсмотреть» у аналогичного транспортного средства с самодельным кенгурином

Доморощенные умельцы гордятся своим детищем, будут польщены вниманием и охотно поделятся всеми тонкостями. А во-вторых, что мешает включить собственную фантазию и набросать чертеж, «обмозговать» его с другом или с соседом по гаражу

Как водится, одна голова хорошо, две — лучше, а три — тем более.

Кенгурины бывают разными. Самым простым вариантом может служить слегка изогнутая простая труба с заглушками на концах. Но такое устройство защитит только нижнюю часть автомобиля: моторный отсек и бампер при касании с бордюром.

На УАЗ-буханку кенгурятник нередко делаются из швеллера

Можно сделать конструкцию, полностью закрывающую переднюю часть, что убережет от пеньков, веток и др. Она может быть изготовлена из металлического листа, в котором сделаны отверстия под противотуманные фары, а их защитить проволочной решеткой.

Наиболее распространенными являются трубные кенгурятники, для их изготовления понадобятся следующие материалы и инструменты:

1. стальные трубы диаметром 60, из которых изготавливаются основные рамы, и 40 мм (для мелких изгибов)
2. сварные уголки
3. болгарка
4. сварочный аппарат
5. трубогиб или уголки (сгибы) под 90 и 45о
6. заглушки
7. торцеватель
8. болты

Касательно труб, то лучший выбор — из нержавейки, они смотрятся намного привлекательнее, чем черные трубы, даже если их покрасить дорогой краской. К тому же практически после каждого выезда трубы придется подкрашивать. Лучше уж один раз раскошелиться и не иметь впоследствии никаких проблем.

Трубные кенгурины наиболее популярны среди автолюбителей

Трубы, причем уже отполированные, уголки, заглушки можно приобрести в компаниях, продающих нержавеющие перила.

Сгибы понадобятся только в том случае, если нет трубогиба.

Для труб из нержавейки нужна только аргонно-дуговая сварка.

Как правильно называется кенгурятник

Позднее он перекочевал в качестве дешевых (а иногда и не очень дешевых) джиперских понтов на другие континенты. И все остальные названия к нему привязывали позднее.

А на советских машинах это чудо австралийской инженерной мысли впервые появилось в 1968-м году, во время ралли-марафона Лондон-Сидней. И выглядело это примерно так : Скоро заставят пенкой обмотать.

Мне вообще-то тоже интересно, к чему готовиться?

Но я так полагаю, что когда гайцы на трассе начнут цепляться к кенгуринам, парни с авторынка что-нибудь придумают, какую-нибудь приблуду надевающуюся на кенгурин, соответствующую нормам. 4.7.23а Оборудование АТС не предусмотренными изготовителем в эксплуатационной документации дополнительными защитными устройствами (решетками) перед передним бампером, не покрытыми эластичными материалами, не допускается.

Немного истории

Идея создания дополнительной передней защиты автомобиля от столкновения принадлежит американским фермерам. Изначально местные умельцы приловчились цеплять на передний бампер пикапов специальные деревянные решетки, с помощью которых разгоняли стада скота. В то время их именовали «скотобойниками».

Сегодняшнее название приспособления «кенгурин» пришло к нам из Австралии, где его называли «roobar»,что переводится как «кенгуру решетка». Это название для Австралии не удивительно, ибо случаи столкновения там с животными этого типа весьма распространены и по сей день.

В последние годы применение кенгуринов стало весьма распространенным явлением. Ведь благодаря этому авто приобретает немного другой эстетичный вид, становится более грозным, массивным, «мужественным». Да и уровень защиты отдельных элементов автомобиля в процессе столкновения существенно возрастает.

Но даже это не помешало политикам отдельных стран инициировать вопрос о полном запрете использования этих приспособлений. Исходят эти инициаторы из того, что массивная конструкция кенгурятника впереди автомобиля становится серьезной угрозой для пешеходов из-за столкновения с автомобилями на переходах.

Устанавливать ли кенгурятник

Каждый автовладелец, желающий таким образом тюнинговать свою машину, должен для себя уяснить одну вещь – установка кенгурятника, это серьёзное изменения конструкции ТС. Поэтому, после установки такого обновления, необходимо договариваться о внесении соответствующих изменений в регистрационные документы транспортного средства. Это касается тех автомобилей, у которых изначально при разработке предполагалась возможность установки защиты. Что касается простых легковушек, то здесь ответ на вопрос лежит в совершенно другой плоскости.

Элемент декора или защита?

Законодательство в некоторых странах прямо запрещает установку кенгурятника на обычные автомобили, поскольку этот аксессуар способен нанести автомобилю и водителю гораздо больший ущерб, кроме того, он сам может спровоцировать ДТП. Решение, считаем вполне обоснованным. После установки меняется поведение машины, она тяжелеет, динамика разгона и торможения снижается, совершенно по-другому авто ведёт себя на поворотах. Однако большинство водителей сами не перестраиваются, и продолжают водить в прежней манере, что чревато аварийными ситуациями.

Законодательная база

Регламентация вопросов относительно порядка внесения изменений конструкций автомобиля, возможности их производства осуществляется рядом законодательных и подзаконных актов. Основополагающим из них является Федеральный закон «О безопасности дорожного движения».

В него неоднократно вводились корректуры с целью совершенствования института безопасности дорожного движения. Акт издан 10 декабря 1995 года под номером 196-ФЗ. На данный момент времени действует его последняя редактура, датированная 27 июля 2020 года. 

Помимо него общие и частные вопросы предусмотрены в актах:

Показатели	Описание
Кодекс об административных правонарушениях, часть первая	акт испущен 30 декабря 2001 года под номером 195-ФЗ
Нормативный акт – технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011	акт регламентирует процедуру внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля. Он вступил в законную силу с 1 января 2015 года

Постановление правительства:

Номер	Описание
Опубликованное 24 октября 2014 года за номером 1097	«О допуске к управлению транспортными средствами» вместе с «Правилами проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений»
Испущенное 12 августа 1994 года за номером 938. Последняя редактура акта датирована 26 декабря 2013 года	«О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации». Сообразно его указаниям в обязанности автовладельца входит постановка на регистрационный учет в ГИБДД автотранспортного средства после его приобретения и внесение изменений в регистрационную запись

Приказ МВД РФ:

Показатели	Описание
№ 1001 от 24 ноября 2008 года. Его последняя редактура датируется 20 марта текущего года	нем изложен порядок осуществления регистрации транспортного средства. В акт неоднократно вносились изменения с целью усовершенствования процедуры. На прежнем уровне остался вопрос об осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности водителя
Акт испущен 7 августа 2013 года за номером 605	«Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел РФ по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним»

В заключение необходимо заметить, что каждый водитель должен знать правила дорожного движения и строго их соблюдать. Мера обеспечит защищенность, как участников дорожного движения, так и его самого от несчастных случаев с непредсказуемыми последствиями.

Он несет гражданскую ответственность за совершенное административное правонарушение, поэтому не должен забывать о своих прямых обязанностях.

Имеет ли смысл ставить кенгурятник на автомобиль

Стремление сделать свой автомобиль уникальным, не похожим на другие, присуще большинству автомобилистов. И в этом стремлении автовладельцы используют самые разные методы, порой не задумываясь о том, что установка конкретных элементов тюнинга может иметь негативные последствия. Многим невдомёк, что большая часть изменений оказывает сильное влияние на поведение машины на дороге, кроме того, некоторые из элементов могут потянуть на штраф за несоответствие реальных конструктивных решений с таковыми в техпаспорте. И эти изменения не обязательно должны быть в аппаратной начинке, взять тот же кенгурятник.

Какие плюсы и минусы у кенгурятника

3 способа защитить бампер от повреждений

Своеобразным буфером на автомобиле служит бампер.

А установка кенгурятника считается по закону изменением авто.

Пункт 11, раздел 4 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств», в котором указывается, что установка конструкций, выступающих за линию бампера из стали, запрещена. Но есть поправка: требование не распространяется, при условии, что кенгурятник заложен в конструкцию автомобиля изготовителем. В исключениях указаны мелкие защитные детали, весом до 500 г.

Кенгурятник на внедорожник

Вот и ответ на вопрос: «разрешен ли кенгурятник?». В результате получаем возможность установки силового бампера на модели внедорожников с предусмотренными креплениями. На все другие разновидности автомобилей и виды бамперов существует запрет кенгурятников. За нарушение вышеуказанных пунктов, согласно ст.

Они неплохо работают при неудачных парковках или когда автомобиль задевает слежавшийся сугроб, который является невидимкой для парктроников.

При более сильных столкновениях, безусловно, металлическая защита более эффективна.

Конструктивно маталлическая защита бампера бывает следующих видов:

• обычная классическая модель типа «однорядная труба». Диаметр образующих защиту труб может варьироваться в достаточно широких пределах – от 32 до 100 миллиметров;
• модели типа «ступень» или «волна». Защита этого типа изготавливается из труб одного или спаренных диаметров в виде одинарной волны, выполненной с небольшим подъемом. Защита такой формы хорошо подходит для автомобилей, имеющих сложную форму бампера, для более полного повторения его контура;
• «многоярусные» модели. Защита этих моделей изготавливается из набора труб одного или различного диаметра.

Классическая защита бампера из одной трубы

Защита бампера типа волна

Пример многоярусной защиты бампера

Забавный пример обилия обвеса, определенно сильно на любителя

Для опытных водителей, которым необходимо сэкономить, можно посоветовать частичную установкуобвеса. Жизненный опыт показывает, что защита переднего бампера для них менее важна, чем защитазаднего. Риск въезда опытного водителя в «корму» впереди стоящего на светофоре автомобилязначительно ниже шанса в аналогичной ситуации получить такой же «подарочек» от коллеги сзади.

Как насчет законности установки кенгуринов? Не запрещено ли это?

Вопрос законности установки защиты бампера регулируется Постановлением ПравительстваРоссийской Федерации от 10 сентября 2009 г.

Отсюда можно было бы со 100% уверенностью сказать, что кенгурин создан для защиты авто, но не так все просто.

С годами этот элемент превратился в своего рода декорацию, в украшение. Нынешние кенгурины, которые находятся в продаже, изготавливаются из легких металлов, а потому, при ударе легко повреждаются и не обеспечивают должной защиты.

Отсюда и возник спор: полезен этот элемент, или абсолютно бесполезен.

Поэтому важно запомнить одно правило – кенгурин необходимо покупать в магазинах, которые специализируются на оборудовании для бездорожья. Там вы найдете действительно прочный элемент, а не декорацию

Какие бывают кенгурятники?

Существует несколько видов кенгурятников для автомобилей. Одни защищают лишь нижнюю часть бампера, другие всю переднюю часть автомобиля и даже боковые грани крыльев.

На каких машинах можно ставить силовой бампер

Теперь следует разобраться, на все ли машины разрешено устанавливать кенгурятник? Нет, есть ограничения. Так, если авто относится к категории M 1 или N 1 (т.е. менее 3,5 т.), то установка бампера запрещена.
Однако здесь предусмотрено исключение. Если монтирование бампера предусматривается конструкцией, но при этом на заводе его не установили, то закон допускает самостоятельную установку. А вот если автомобиль относится к категории G (настоящие внедорожники с раздаточной коробкой), то установка бампера разрешена.

Автолюбителей, предпочитающих отечественные ТС, часто интересует вопрос, можно ли ездить с кенгурятником на Ниве? Да, но с рядом оговорок. Во-первых, ездить на машине с таким обвесом можно только по проселкам. Во-вторых, ряд требований предъявляется к качеству самого кенгурятника. Так, по центру бампер должен быть изготовлен из металла, а бока его – из пластика.

Здравствуйте
уважаемые
Патроводы
! Сегодня
темой
нашей
беседы
будет
конструкция
, называемая
«Кенгурятником
«. Еще
совершенно
в
недалеком
прошлом
, атрибутом
любого
внедорожного
автомобиля,
придающем
ему
немало
солидности
и
стиля
, было
изделие
из
толстых
блестящих
труб
перед
радиатором
. Как
мы
можем
догадаться
путем
небольших
умственных
проводок
, что
само
изделие
пришло
к
нам
из
Австралии
. На
этом
материке
практичные
фермеры
вешали
на
свои
старые
пикапы
все
, начиная
с
металлических
решеток
, заканчивая
обыкновенными
досками
выбитыми
из
своего
сарая
. Эти
меры
предпринимались
для
сохранности
авто
при
столкновении
с
домашним
скотом
или
водившимися
в
то
время
в
большом
количестве
кенгуру
.

Сейчас
столкнуться
с
кенгуру
на
улицах
города
крайне
сложно
, а
вот
с
гомо
сапиенсом
— намного
проще
, при
этом
последнему
может
очень
не
поздоровится
, ведь
даже
на
малой
скорости
встреча
с
кенгурятником
может
привести
к
тяжелым
последствия
. В
связи
этими
обстоятельствами
несанкционированная
установка
такого
изделия
на
территории
РФ
находится
вне
закона
.

Для
таких
рамных
внедорожников
как
УАЗ
Патриот
кенгурятник при
внедорожном
эксплуатировании
может
значительно
смягчить
удары
многих
объектов
бездорожной
стихии
таких
как
деревья
, камни
, животные
.

От
того
как
вы
закрепите
кенгурятник
, зависит
эффективность
его
защиты
. Лучше
устанавливать
конструкции
заводского
производства
. Большинство
же
внедорожников
не
являются
рамными
и
крепление
такой
защиты
не
имеет
практического
смысла
и
находит
применение
исключительно
как
атрибут
стиля
и
повод
для
остановки
гаишником
.

Теперь
о
правовом
статусе
. Согласно
Постановлению
от
10
.09
.2009
№ 720
, изменения
в
конструкции
запрещены
и
являются
незаконными
, за
исключение
того
случая
если
ваш
кенгурятник
предусмотрен
заводом
изготовителем
. Все
это
указывает
на
то
что
если
вы
все
-таки
решили
установить
на
УАЗ
Патриот
кенгурятник
, то
придется
пройти
определенную
процедуру
внесения
изменений
в
документы
. Об
этом же
мы
еще
поговорим
в
других
статьях
.

Сугубо
наше
отношение
к
установке
кенгурятника на УАЗ Патриот
следующее
: если
ваш
автомобиль
эксплуатируется
только
в
рамках
города
, не
стоит
подвергать
себя
и
людей
дополнительной
опасности

на
дорогах
. Напомним
также
, что
законом
запрещаются
любые
внесения
изменений
в
конструкцию
автомобиля
. Это
относится
и
к
силовым
бамперам и даже к шноркелям
! Правда
к
таким
элементам
внешнего
тюнинга
, как
спойлера
и
другие
пластиковые
обвесы
, ГАИ
относится
нормально (по отзывам владельцев Патриота)
. Пока
нормально
…

Все автомобилисты, как один, стремятся сделать свою автомашину уникальной и не похожей на остальные. Для этого они используют самые различные , зачастую не задумываясь о последствиях своих манипуляций. Мало того, что большинство изменений влияет на поведение вашего автомобиля, так вы ещё рискуете схлопотать за несоответствие конструкции машины и данных в техническом паспорте на неё. Обычно это касается изменений «начинки» средства передвижения, однако есть и исключения, такие как, к примеру, кенгурятники.

Сегодня вы узнаете, правомерны ли действия сотрудника ГИБДД, выписывающего штраф за установку кенгурина, не отмеченную в техпаспорте автомобиля.