Как узнать модель коробки передач по vin?

АКПП Nissan

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
200SX	1,6 L L4	1995-98	FWD	4	RL4F03A
200SX	2,0 L L4	1995-98	FWD	4	RE4F03A
240SX	2,4 L L4	1989-98	RWD	4	RE4R01A
300ZX	3,0 L V6	1989-97	RWD	4	RE4R01A
300ZX	3,0 L V6 (Turbo)	1990-97	RWD	4	RE4R03A
Altima	2,4 L L4	1993-98	FWD	4	RE4F04A
Frontier	2,4 L L4	1998-99	RWD	4	RL4R01A
Maxima	3,0 L V6 (SOHC)	1989-94	FWD	4	RE4F02A
Maxima	3,0 L V6 (DOHC)	1992-98	FWD	4	RE4F04A
Pathfinder	2,4 L L4	1990-98	AWD	4	RL4R01A
Pathfinder	3,0; 3,3 L V6	1990-98	AWD	4	RE4R01A
Pathfinder 4×4	3,0; 3,3 L V6	1988-98	AWD	4	RE4R01A
Pickup	2,4 L L4	1990-98	RWD	4	RL4R01A
Pickup	3,0; 3,3 L V6	1990-98	RWD	4	RE4R01A
Pickup 4×4	3,0; 3,3 L V6	1988-98	AWD	4	RE4R01A
Quest	3,0 L V6	1993-98	FWD	4	RE4F04A
Sentra	1,5; 1,6; 2,0 L L4	1982-92	FWD	4	RL3F01A
Sentra	1,6 L L4	1991-98	FWD	4	RL4F03A
Sentra	2,0 L L4	1991-92	FWD	4	RL4F03A
Sentra	2,0 L L4	1993-98	FWD	4	RE4F03A
Stanza	2,4 L L4	1990-92	FWD	4	RE4F02A

АКПП Dodge

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
Avenger	—	1997-on	FWD	4	A604/41TE
Caravan	—	1984-92	FWD	3	A413/670
Caravan	—	1991-on	FWD	4	A604/41TE
Colt	1,5 L L4	1989-97	FWD	3	KM171-5, F3A21-2
Colt	1,5 L L4	1991-92	FWD	4	KM176-5/F4A21-2
Colt	1,8 L L4	1993-96	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
Colt Vista	1,5 L L4	1989-92	FWD	3	KM171-5/F3A21-2
Colt Vista	1,8 L L4	1992-94	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
Colt Vista	1,8; 2,4 L L4	1992-94	AWD	4	W4A32-1
Colt Vista	2,4 L L4	1992-94	FWD	4	KM177-8/F4A23-2
D50 pickup	2,4L L4; 3,0L V6	1990-94	RWD	4	A500
Durango	—	1998-on	RWD	4	A500
Intrepid	—	1993-on	FWD	4	A606/42LE
Laser	1,8; 2,0 L L4 Non Turbo	1990-94	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
Laser	2,0 L L4 Turbo	1991-98	FWD	4	F4A33-1
Laser	2,0 L L4	1992-98	AWD	4	W4A33-1
Monaco	3,0 L V6	1988-92	FWD	4	ZF4HP18
Neon	—	1995-on	FWD	3	A670
Ram Charger	—	1988-91	RWD	4	A500
Ram Charger	—	1990-91	RWD	4	A518, A618
Spirit	—	1990-91	FWD	4	A604/41TE
Stealth	3,0 L V6	1991-on	FWD	4	F4A33-1
Stratus	—	1995-on	FWD	4	A604/41TE
Van	—	1988-on	RWD	4	A500
Van	—	1990-on	RWD	4	A518, A618

АКПП Hyundai

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
Accent	—	1995-98	FWD	4	A4AF1, A4AF2, F4A32
Elantra	1,5 L L4	1992-96	FWD	4	KM176-5/F4A21-2
Elantra	1,8 L L4	1992-96	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
Elantra	1,8 L L4	1996-98	FWD	4	A4BF-1, F4A32
Excel	1,5 L L4	1990-95	FWD	4	KM176-5/F4A21-2
Scoupe	1,5 L L4	1991-92	FWD	4	KM176-5/F4A21-2
Scoupe	1,5 L L4	1993-95	FWD	4	A4AF1, F4A32
Sonata	2,0 L L4	1991-98	FWD	4	KM175-5
Sonata	2,0 L L4	90-93	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
Sonata	2,0 L L4	90-93	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
Sonata	2,0 L L4	1999	FWD	4	F4A42
Sonata	3,0 L V6	1990-93	FWD	4	KM177-8
Sonata	3,0 L V6	1994-98	FWD	4	F4A33-1
Triburon FX	2,0 L L4	1997-98	FWD	4	A4BF-1, F4A32

Как определить тип АКПП по марке машины?

Большинство производителей транспортных средств обозначают данные о модели коробки передач на табличках, которые размещают как на самом блоке, так и на кузове. Как правило, запись представляет собой набор букв и цифр, которые дадут возможность выбрать правильные расходный и комплектующие для вашего авто. Если табличка на месте, и запись хорошо читается, стоит обратиться к специалисту торговой точки, который подберет нужные вам детали. Если подобной таблички нет, она утеряна или надпись нечитаемая, определить тип автоматической коробки передач автомобиля можно по номеру, присвоенному кузову, движку. Также узнать информацию можно по году выпуску транспортного средства или по специальному VIN-номеру.

Как правильно завести автомобиль зимой

Мало того, что нужно просто уметь заводить машину, нужно еще и знать, как правильно заводить машину зимой. Обычно проблемы с этим делом начинаются, когда температура на улице примерно 15 и ниже. Самая первая проблема, что может возникнуть — вы не сможете попасть в автомобиль, т.к. у него примерзли окна и двери. Что делать в данной ситуации читайте тут: «Замерзли двери и окна — что делать?»

Нужно буквально пошагово знать, что делать в такой ситуации.

Убеждаемся в том, что магнитола, вентилятор печки, подогрев сидений и стекол находятся в отключенном состоянии. Все эти приборы являются лишними электропотребителями аккумулятора.
На этом этапе нужно дать аккумулятору прогреться. Для этого можно примерно на 30 секунд включить дальний свет или примерно на 2 минуты ближний (данная рекомендация актуальна для старых автомобилей). Если есть сомнения в автомобильном аккумуляторе, то можно повторить данные действия несколько раз

Несколько раз нажимаем педаль, отвечающую за сцепление, принимая при этом по внимание то, что так делают на машине с МКП (механической коробкой передач). На инжекторных машинах нельзя касаться педали газа до тех пор, пока машина не будет заведена

После того как двигатель начинает работать, не следует резко бросать педаль сцепления, а нужно постепенно ее отпускать.
Заводим двигатель.
Если не получается запустить двигатель 2 или 3 раза подряд, просто необходимо выждать некоторое время – примерно 1,2 минуты.

Смотрите видео о том, как правильно заводить автомобиль в сильный мороз:

Заводим дизельный автомобиль в зимнее время года

             Индикатор свечей накала

Дизельному двигателю особенно сложно завестись зимой из-за парафинизации топлива

В холодное время топлива стоит заправлять только зимнюю солярку — обратите внимание при заправке!. Машины с дизельным двигателем оборудованы свечами накала

Они подогревают топливо, облегчая запуск мотора. Поэтому прежде чем заводить, включаем зажигание и ждем, пока потухнет индикатор свечей накала. В сильный мороз можно несколько раз дать потухнуть индикатору и только потом заводиться

Машины с дизельным двигателем оборудованы свечами накала. Они подогревают топливо, облегчая запуск мотора. Поэтому прежде чем заводить, включаем зажигание и ждем, пока потухнет индикатор свечей накала. В сильный мороз можно несколько раз дать потухнуть индикатору и только потом заводиться.

Если все равно не заводится и вы уверены, что проблема точно не в аккумуляторе (кстати, чтоб быть в нем уверенным читайте как правильно выбрать аккумулятор) — значит все таки замерзло дизтопливо.

Самое простое, что можно сделать в данной ситуации — загнать автомобиль на несколько часов в отапливаемый гараж (ваш, друга, или в крытый при торговом центре.)

Если такой возможности нет, то надо просто прогреть в области масленого и топливного фильтра. Для этого должен быть доступ к нижней части авто: т.е. либо поднять его домкратом, либо воспользоваться эстакадой, ямой или подъемником. В качестве источника тепла обычно используют паяльную лампу, можно попробовать домашний или строительный фен (нужен источник электричества.) Затем снова попробовать завести машину.

АКПП Chrysler

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
2000 GTX	2,0 L L4	1989-94	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
2000 GTX	2,0 L L4	1992-94	AWD	4	W4A32-1
Cirrus	—	1995-on	FWD	4	A604/41TE
Concorde	—	1993-on	FWD	4	A606/42LE
Imperial	—	1991-92	FWD	4	A604/41TE
Laser	1,8 L; 2,0 L L4 Non Turbo	1990-94	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
Laser	2,0 L L4 Turbo	1991-98	FWD	4	F4A33-1
Laser	2,0 L L4	1992-98	AWD	4	W4A33-1
LeBaron	—	1982-92	FWD	3	A413
LHS	—	1993-on	FWD	4	A606/42LE
Neon	—	1995-on	FWD	3	A670
New Yorker	—	1983-95	FWD	3	A470
Sebring	—	1996-on	FWD	4	A604/41TE
Town & Country Van	—	1989-on	FWD	4	A604/41TE
300M	—	—	FWD	4	42LE

АКПП Volvo

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
239	2,3 L L4	1985-95	RWD	4	03-70 (AW70)
240	2,3 L L4	1992-93	RWD	4	03-70L (AW70L)
70 SERIES	2,3; 2,4 L L5	1998	FWD	4	AW 50-42LE
740	2,3 L L4	1990-92	RWD	4	03-70L (AW70L)
740	2,3 L L4	1990-92	RWD	4	03-72L (AW72L)
740	2,3 L L4 Turbo	1990-92	RWD	4	03-71L (AW71)
850	3,0 L L6	1993-97	RWD	4	AW50-40
90 SERIES	3,0 L L6	1998	RWD	4	AW 30-40LE (A341E)
940	2,3 L L4	1991-97	RWD	4	03-72L (AW72L)
940	2,3 L L4 Turbo	1991-97	RWD	4	03-71L (AW71L)
960	2,6 L L6	1993-97	RWD	4	AW30-40LE (A341E)
960	3,0 L L4	1992-on	RWD	4	A340E
C70	—	1997-on	FWD	5	ZF5HP
S70	—	1998-on	FWD	5	ZF5HP
S80	2,4 L L5	1999	FWD	4	AW 50-42LE
S80	2,9 L L6	1999	FWD	4	4T65E
S90	—	1998-on	FWD	5	ZF5HP
V70	2,3; 2,4 L L5	1998	AWD	4	AW 50-42LE

АКПП Renault

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
Renault 25	J6R/J7T	—	FWD	3	MJ3
Renault 25	J7R/J7T/Z7X	—	FWD	4	AR4
Renault 21	J7R/J7T	—	FWD	3	MJ3
Renault 21	J7R	—	FWD	4	AR4
Renault 21	F2N/F3N	—	FWD	4	AD4
Renault 19	E6J/E7J	—	FWD	3	MB1
Renault 19	F3N	—	FWD	3	MB3
Renault 19	F2N/F3N/F3P	—	FWD	4	AD4
Renault Express	E7J	—	FWD	3	MB1
Renault Twingo	D7F	—	FWD	3	MB1
Renault Clio	E6J/E7J	—	FWD	3	MB1
Renault Clio	E7J	—	FWD	4	AD4
Renault Megane	K7M	—	FWD	4	AD4
Renault Megane	F3R/F9Q	—	FWD	4	DP0
Renault Laguna	F3R	—	FWD	4	AD4
Renault Laguna	Z7X	—	FWD	4	AD8
Renault Laguna	L7X	—	FWD	4	LM0
Renault Laguna	F3R	—	FWD	4	DP0
Renault Safrane	J7R/J7T/Z7X	—	FWD	4	AD8
Renault Safrane	N7Q/N7U	—	FWD	4	SU0
Renault Espace	Z7W	—	FWD	4	AR4
Renault Espace	F3R	—	FWD	4	AD4
Renault X65	K7M	—	FWD	4	DP0

Роботизированная МКПП

По сути это  МКПП, но управление сцеплением и переключением передач доверено механизмам. Расход на таких коробках еще меньше, чем на МКПП. Такие коробки легкие, дешевые и простые по начинке. Но не все так хорошо – роботы рассчитаны только для спокойной и плавной езды. При агрессивном стиле это коробка пинается, как возмущенная лошадь, и совсем не дарит ощущение комфорта. Еще одним недостатком является не самая хорошая надежность.

Частично данные проблемы решили с помощью двойного сцепления. Одно переключало четные передачи, другое нечетные. Это повлияло на работу КПП в лучшую сторону, переключения стали куда мягче. Но стоимость таких КПП пока слишком высока.

Рычаг управления КПП роботом может выглядеть, как рычаг управления гидравлической АКПП, так и напоминать джойстик.

Роботизированная коробка передач DSG

R – режим заднего хода;

N – нейтральная передача;

M – переключения осуществляются роботом последовательно;

+ — ручное переключение передачи на повышенную;

— — ручное переключение передачи на пониженную.

К плюсам данной трансмиссии можно отнести:

• быстрое время переключений и отличная динамика;
• стоимость робота дешевле традиционной АКПП;
• небольшой вес конструкции;
• экономию топлива, превосходящую даже МКПП;
• нет особой нужды в контроле уровня масла, как и на МКПП.

К минусам

• низкая сопротивляемость пробуксовкам;
• задержка переключения передач;
• откат в начале движения;
• при остановках требуется переключаться на нейтраль;
• сложность ремонта;
• некомфортное переключение при агрессивной езде вследствие рывков и толчков при переключении передач.

АКПП Eagle

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
Premier	3,0 L L6	1988-92	FWD	4	ZF4HP18
Premier	3,0 L L6	1990-on	FWD	4	A604/41TE
Summit	1,5 L L4	1989-97	FWD	3	KM171-5/F3A21-2
Summit Doer	1,5 L L4	1991-92	FWD	4	KM176-5/F4A21-2
Summit	1,8 L L4	1993-97	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
Summit (Eagle)	2,4 L L4	1991-92	FWD	4	W4A32
Summit Wagon	1,8 L L4	1995-97	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
Summit Wagon	2,4 L L4	1995-97	FWD	4	KM177-8/F4A23-2
Summit Wagon	1,8; 2,4 L L4	1995-97	AWD	4	W4A32-1
Talon	1,8; 2,0 L L4 Non Turbo	1990-94	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
Talon	2,0 L L4 Turbo	1991-98	FWD	4	F4A33-1
Talon	2,0 L L4	1992-98	AWD	4	W4A33-1
Talon	2,0 L L4; 2,5 L V6	1995-98	FWD	4	A604/41TE
Vision	—	1993-on	FWD	4	A606/42LE

АКПП Ford

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
Aerostar	—	1985-94	RWD	4	A4LD
Aspire	1,6 L L4	1994-97	FWD	3	F3A
Bronco	—	1985-93	RWD	4	AOD
Bronco	—	1994-98	RWD	4	E40D
Bronco	—	1984-90	RWD	4	A4LD
Contour	—	1995-on	FWD	4	CD4E
Crown Victoria	—	1983-92	RWD	4	AOD
Crown Victoria	—	1993-94	RWD	4	AODE
Crown Victoria	—	1995-on	RWD	4	4R70W
Escort	—	1991-95	FWD	4	4EAT-F
Expedition	—	1997-98	RWD	4	E40D
Explorer	—	1991-94	RWD	4	A4LD
Explorer	—	1995-98	RWD	4	4R44E, 4R55E
F150	—	1985-93	RWD	4	AOD
F150	—	1992-98	RWD	4	E40D
F150	—	1994-on	RWD	4	4R70W
F250	—	1968-98	RWD	3	C6
F250	—	1981-93	RWD	4	AOD
F250	—	1990-98	RWD	4	E40D
F250	—	1994-on	RWD	4	4R70W
F350	—	1968-98	RWD	3	C6
F350	—	1989-98	RWD	4	E40D
F350	—	1993-on	RWD	4	4R70W
F450	—	1989-98	RWD	4	E40D
F450	—	1992-on	RWD	3	C6
Festiva	—	1989-93	FWD	3	F3A
Mustang, Mustang II	—	1980-93	RWD	4	AOD
Mustang, Mustang II	—	1994-95	RWD	4	AODE
Probe	2,2 L L4; 3,0 L V6	1989-93	FWD	4	4EAT-G
Probe	2,5 L V6	1994-97	FWD	4	4EAT-G
Probe	2,0 L L4	1994-97	FWD	4	CD4E
Ranger	—	1985-94	RWD	4	A4LD
Ranger	—	1995-on	RWD	4	4R44E
Ranger	—	1995-on	RWD	4	4R55E
Ranger	—	1997-on	RWD	5	5R55E
Taurus	—	1986-92	FWD	4	AXOD
Taurus	—	1993	FWD	4	AXODE
Taurus	—	1993-96	FWD	4	AX4S
Taurus	—	1995-98	FWD	4	AX4N
Tempo	—	1984-94	FWD	3	ATX
Van	—	1975-98	RWD	3	C6
Van	—	1989-98	RWD	4	E40D
Windstar	—	1994-96	FWD	4	AX4S

АКПП Mazda

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
323	1,6 L L4	1990-91	FWD	4	G4A-EL
323	1,6 L L4	1990-94	FWD	4	F4A-EL
626	2,0 L L4	1986-93	FWD	4	G4A-EL
626	2,0 L L4	1994-98	FWD	4	CD4E
626	2,5 L V6	1986-93	FWD	4	Q4A-EL
626	2,5 L V6	1994-98	FWD	4	GF4A-EL
929	3,0 L V6	1988-91	RWD	4	N4A-EL
929	3,0 L V6	1992-95	RWD	4	R4A-EL (RE4R01A)
Miata	1,8 L L4	1991-97	RWD	4	L4N71B
Miata	1,8 L L4	1998-99	RWD	4	A44DE
Millenia	2,3 L V6	1995-98	FWD	4	LJ4A-EL
Millenia	2,5 L V6	1995-98	FWD	4	G4A-EL
MPV (Van)	2,6 L L4	1989-95	RWD	4	L4N71B
MPV (Van)	3,0 L V6	1989-98	RWD	4	R4A-EL (RE4R01A)
MX3	1,6L L4; 1,8L V6	1992-95	FWD	4	F4A-EL
MX6	2,0 L L4	1986-93	FWD	4	G4A-EL
MX6	2,0 L L4	1994-98	FWD	4	CD4E
MX6	2,5 L V6	1986-93	FWD	4	G4A-EL
MX6	2,5 L V6	1994-on	FWD	4	GF4A-EL
Navajo	4,0 L V6	1991-94	RWD	4	A4LD
Pickup	2,2 L L4	1990-93	RWD	4	L4N71B
Pickup	2,3 L L4; 3,0 L V6; 4,0 LV6	1994	RWD	4	A4LD
Pickup	2,3 L L4; 3,0 L V6; 4,0 LV6	1995-97	RWD	4	4R44E/4R55E
Pickup	2,3 L L4; 3,0 L V6; 4,0 LV6	1997-98	RWD	5	5R55E
Pickup	2,5 L L4; 3,0 L V6	1998	RWD	4	4R44E/4R55E
Pickup	2,6 L L4	1990-93	RWD	4	R4A-EL (RE4R01A)
Protege	1,5; 1,8 L L4	1995-98	FWD	4	F4A-EL
Protege	1,6; 1,8 L L4	1990-94	FWD	4	F4A-EL
RX7	—	1989-92	RWD	4	N4A-EL
RX7	—	1993-96	RWD	4	R4A-EL (RE4R01A)
Titan truck (2 ton)	—	1990-on	RWD	4	JR403E

АКПП BMW

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
318i	1,89 L; 1,9 L L4	1992-on	RWD	4	4L30E
320i	3,0 L V8	1993-94	RWD	5	ZF5HP18
323i	2,5 L L6	1997-98	RWD	4	4L30E
325i	2,5 L L4	1992-95	RWD	4	4L30E
328i	2,8 L L6	1996-on	RWD	4	4L30E
525i	все	1991-95	RWD	4	4L30E, RE5R01
528i	2,8 L L6	1996-on	RWD	4	4L30E
530i	3,0 L V8	1993-95	RWD	5	ZF5HP18
540i	4,0; 4,4 L V8	1991-95	RWD	5	ZF5HP30
540i	4,4 L V8	1996-98	RWD	5	ZF5HP24
740	4,0; 4,4 L V8	1992-96	RWD	5	ZF5HP30
740	4,4 L V8	1996-98	RWD	5	ZF5HP24
750	5,0 L V12	1988-94	RWD	4	ZF4HP24
750	5,4 L V12	1995-98	RWD	5	ZF5HP30
840	4,0; 4,4 L V8	1992-96	RWD	5	ZF5HP30
840	4,4 L V8	1996-98	RWD	5	ZF5HP24
850	5,0 L V12	1988-94	RWD	4	ZF4HP24
850	5,4 L V12	1995-98	RWD	5	ZF5HP30
M30	3,0 L; 3,2 L V6	1995-on	RWD	5	ZF5HP18
Z3 Roadster	1,9 L L4; 2,8 L L6	1996-on	RWD	4	4L30E

Вариаторная КПП (CVT)

Такая схема позволяет управлять одним и тем же автомобилем в совершенно разных режимах: от спортивного до суперэкономичного.

Черная Audi — RS5 с вариаторной коробкой передач (CVT)

Рычаг управления вариатором похож на рычаг гидравлической АКПП, за исключением отсутствия режима пониженной передачи. Селектор вариатора специально делают похожим, чтобы у автовладельцев не было чувства недоверия ко всему новому. На современных вариаторах существуют даже режимы, которые имитируют переключение передач и есть возможность оставить машину на какой-либо из них.

К плюсам относятся:

• очень плавное ускорение и торможение, никаких рывков, толчков, подергиваний, максимальный комфорт;
• экономичность по сравнению с традиционным автоматом;
• простая конструкция, минимум деталей и соответственно того, что может выйти из строя;
• если нужно, то машина будет разгоняться очень динамично. Предусмотрено максимально быстрое время достижения нужного момента, нет паузы для включения передач;
• двигатель всегда работает в оптимальном режиме, потери мощности минимальны, КПД повышен.

К минусам относятся:

• небольшой ресурс (хотя на современных вариантах уже вроде все нормально);
• непривычная однотонность работы мотора, изматывающая водителя (решено в новых поколениях вариаторов);

Селектор вариаторной КПП (CVT)

• сложность ремонта (только в России, тут он еще не освоен);
• сложность электроники;
• высокая цена расходной трансмиссионной жидкости и ремня (замена раз в 50-100 тыс. километров);
• высокая цена коробки;
• очень быстрый износ при пробуксовках;
• задняя передача и троганье с места требуют дополнительных механизмов;
• очень быстрый износ ремней на мощных двигателях;
• есть свои нюансы по измерению уровня масла (вариаторы еще больше, чем гидравлические АКПП зависят от достаточного уровня масла).

Как завести машину с АКПП: что нужно знать

Для тех, кто не знает, как пересесть с механики на автомат, а также для новичков, которые только сели за руль машины, оснащенной АКПП, будет полезно на начальном этапе изучить алгоритм запуска мотора.

Другими словами, нужно знать, как правильно завести машину с автоматом. Как может показаться на первый взгляд, никаких трудностей нет, однако на практике часто возникают ошибки.

Прежде всего, автомобиль с автоматической коробкой отличается в плане использования от традиционной механики. На самом деле, сразу отметим, что управлять машиной с АКПП намного проще и безопаснее, чем МКПП, однако нужно отдельно учитывать особенности автоматической коробки.

Перед тем, как перейти к основной теме, нужно выделить, что сами коробки автомат отличаются. Сегодня существует несколько видов АКПП: «классический» гидромеханический автомат, вариатор и роботизированная коробка передач. При этом основные режимы у них зачастую одинаковые. Производители специально делают все автоматы похожими, чтобы у водителей не возникало дополнительных трудностей во время взаимодействия с КПП.

Основным отличием может быть само исполнение селектора АКПП, ход рычага (по отдельным пазам или без них), а также наличие дополнительных режимов (Типтроник, зимний режим, спортивный и т.д.).

При этом, как уже было сказано выше, все производители так или иначе придерживаются определенных правил и стандартов, чтобы водитель не испытывал трудностей при работе с автоматическими трансмиссиями разных типов.

Теперь перейдем к тому, как заводить двигатель на машине с автоматом. Прежде всего, нужно запомнить, что мотор на автомате заводится только в положении «P» (парковка) или «N» (нейтраль).

Примечательно то, что многие новички глушат машину в режиме «D», «R», «M» или другом, затем затягивают ручник и после покидают автомобиль. Далее, после стоянки водитель садится в машину, нажимает педаль тормоза, поворачивает ключ в замке зажигания, но запуска не происходит.

Так вот, двигатель в этом случае и не заведется, так как АКПП оснащены «защитой». Данное решение позволяет избежать как нежелательного или случайного движения автомобиля в момент запуска (предотвращает ДТП и другие аварийные ситуации), так и поломок двигателя и трансмиссии.

Получается, правильный алгоритм действий следующий:

• после окончания поездки нужно полностью остановить автомобиль;
• удерживая машину педалью тормоза, затянуть «ручник»;
• затем можно переводить селектор в режим «P».

Обратите внимание, режим парковки имеет одну полезную особенность, которая заключается в срабатывании механической блокировки вала КПП после перевода рычага в «паркинг». Если просто, колеса блокируются, то есть машина не сможет покатиться вперед или назад, даже если не затягивать ручник

Идем далее. Если машина стоит на «Р», при необходимости завести двигатель, достаточно будет вставить ключ в замок зажигания и запустить мотор. Кстати, на некоторых АКПП дополнительно может также потребоваться нажать на тормоз, иначе запуск двигателя не произойдет (опять же, дополнительная защита).

Отдельно отметим, что заводиться можно также в режиме «N», однако нужно учитывать, что такой режим является сервисным (для буксировки авто и т.д.) и условно разъединяет коробку и двигатель.

Это значит, что никаких блокировок, как в режиме «паркинг», нейтралка не имеет. Простыми словами, если не нажимать на тормоз и не затянуть ручник, машина может покатиться на неровной площадке.

Именно по этой причине лучше сразу привыкнуть пользоваться только режимом «P», а не «N» при постановке машины на стоянку. Более того, режим «паркинг», благодаря наличию блокировки вала в коробке, позволяет избежать примерзания тормозных колодок зимой.

Если иначе, в зимний период можно не пользоваться ручником, достаточно поставить машину в режим «парковки». Единственное, нужно учесть, что блокировка вала осуществляется при помощи стальной тонкой шпильки.

Чтобы не допустить поломок и деформации, машину без использования ручника нужно парковать только на ровной площадке. В противном случае нельзя исключать вероятность поломки блокирующей шпильки вала АКПП, а также самопроизвольного качения автомобиля.

Как узнать модель коробки передач по vin?

Большая часть производителей автомобилей указывает информацию о модели коробки передач на специальных табличках, которые можно найти на самой коробке или на кузове. Обычно запись представляет из себя бессмысленный, на первый взгляд, набор цифр и букв, но этой информации будет достаточно для заказа запчастей, если обратиться к продавцу-консультанту.

Если такой таблички нет (она может быть утеряна или надписи стерлись), то стоит попытаться найти АКПП по номеру кузова, двигателя и году выпуска либо по vin-номеру, если он имеется.

Vin – это идентификационный номер транспортного средства, его можно найти в ПТС или СТС.

Это уникальное число из семнадцати цифр, которое присваивается каждому автомобилю от производителей,  поддерживающих данный стандарт.

По vin-номеру можно узнать самую подробную информацию об автомобиле, когда он был выпущен и чем укомплектован на заводе. В основном vin-номера используют производители автомобилей Европы и Северной Америки.

АКПП А140L для автомобиля Тойота Камри

Если разбираться в номенклатуре и обозначениях, можно точно определить модель коробки и что она из себя представляет.

Рассмотрим, к примеру, АКПП А140L производство Тойота, разработанную для автомобиля Тойота Камри.

A140L A — АКПП 1 — серия 4 — число передач 0 — передаточное отношение или емкость D — с режимом overdrive L — с муфтой блокировки E — ECT с муфтой блокировки H,F — 4WD с муфтой блокировки

Современные АКПП сильно отличаются по конструкции и принципам работы, от типа коробки сильно зависят особенности эксплуатации КПП и поведение автомобиля. Рассмотрим основные из них.

Распространенные ошибки при использовании АКПП

1. Самой распространенной ошибкой, приводящей к поломке АКПП, является включение режима «D» — «драйв» (движение вперед) без полной остановки при движении задним ходом. И, то же самое, только наоборот – включение режима «R» (задний ход) без полной остановки при движении вперед.
2. Вторая распространенная ошибка (скорее, заблуждение) связана с режимом «N» (нейтралка). Дело в том, что данный режим является экстренным, чтобы разблокировать колеса для кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-либо неисправности. И только для этого!Но многие неопытные водители используют нейтральный режим «N» в пробках при кратковременных остановках, что приводит к гидравлическому удару и преждевременному износу АКПП. В пробках при частых остановках нужно использовать режим «D» вместе с педалью тормоза. Если нужно остановиться – нажимается педаль тормоза, если нужно медленно продвинуться вперед – педаль тормоза просто отпускается, и машина медленно катится вперед. И так можно ездить целый день.
3. Третья ошибка – переход в нейтральный режим «N» из режима «D» на ходу, в движении по трассе. Это опасно (особенно на большой скорости), так как может заглохнуть двигатель, в результате чего отключится гидроусиление руля и усиление тормозов, и автомобиль станет почти неуправляемым.
4. Еще одна ошибка – буксировка машины с АКПП на расстояние больше 40 км и на скорости более 50 км/час. В коробке «автомат», в отличие от МКПП, система подачи масла работает под давлением, но при буксировке она не работает. Соответственно, детали «автомата» вращаются «на сухую», без смазки, в результате чего происходит их очень быстрый износ.
5. Нередкой ошибкой является попытка завести машину с АКПП «с толкача». И хотя такие попытки часто приводят к желаемому результату (двигатель запускается), все равно на механизм АКПП это действует разрушающе, и при такой частой эксплуатации «автомат» может не выработать и половины заложенного ресурса.

Определение типа АКПП

Определить тип АКПП необходимо, чтобы иметь возможность приобрести расходные материалы и запчасти для ремонта коробки. Поинтересоваться этим вопросом также стоит, если вы решили приобрести бывший в использовании автомобиль. В этом случае покупателю стоит проверить транспортное средство по VIN-коду. Таким образом удается получить всю важную информацию об автомобиле. Также тип коробки передач можно определить по техническим документам, которые есть у каждого транспортного средства. Проверка машины по присвоенному ему идентификационному номер – возможность определить, что происходило с автомобилем, когда им пользовался продавец, например, был ли он в угоне. К слову, такой номер есть не только у иномарок, но и у отечественных ТС.

Тип АКПП по марке авто – еще одна возможность получить важные данные. Воспользоваться услугой можно в специализированном автомобильном центре или на онлайн-площадках. Чтобы процесс был максимально успешным, клиент должен предоставить такие сведения:

• Марка машины;
• Год, в который была выпущена;
• Объем двигателя.

Специалисты сверяют информацию в таблицах, куда внесены технические параметры автомобиля.

Типы автоматических коробок передач

Производители предлагают автомобили, оснащенные следующими видами АКПП:

1. Гидромеханический автомат, представляющий собой гидротрансформатор и планетарную КПП. Наличие ГДТ говорит о том, что прямое взаимодействие между мотором и коробкой отсутствует. Крутящий момент от двигателя на коробку передается с помощью рабочей жидкости и турбины. Такая коробка обладает солидным ресурсом, при этом обеспечивая комфорт в процессе езды.
2. АКПП вариатор – автомат с гидротрансформатором, который передает крутящий момент от движка на коробку. Среди преимуществ этого решения – плавный ход, поддержка оборотов двигателя на одном уровне.
3. Роботизированная АКПП – автоматическая трансмиссия, которая представляет собой роботизированную механику, к плюсам которой относится демократичная стоимость, экономичность в плане расхода топлива, динамичный разгон.

АКПП Toyota

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
4 Runner	2,4 L L4	1989-91	RWD	4	A44D
4 Runner	2,4 L L4, 3,0 L V6	1989-97	RWD	4	A340E
4 Runner	3,0 L V6	1990-94	RWD	4	A340H
4 Runner	3,0 L V6	1995-97	RWD	4	A340F
4 Runner	2,7 L L4, 3,4 L V6	1998-on	RWD	4	A340E
4 Runner	2,7 L L4, 3,4 L V6	1998	RWD	4	A340F
Avalon	3,0 L V6	1995-98	FWD	4	A541E
Camry	1,8; 2,0; 2,2,L L4	1983-98	FWD	4	A140E/L
Camry	3,0 L V6	1988-93	FWD	4	A540E
Camry	3,0 L V6	1994-98	FWD	4	A540E
Camry	3,0 L V6	1990-91	AWD	4	A540H
Celica GT	2,0 L L4	1990-93	FWD	4	A243L
Celica GT	2,0 L L4	1994-98	FWD	4	A140E
Celica GTS	2,2 L L4	1990-93	FWD	4	A241E
Celica ST	2,2 L L4	1990-93	FWD	4	A241l
Celica ST	2,2 L L4	1994-98	FWD	4	A246E
Corolla	1,6 L L4	1985-92	FWD	4	A240L
Corolla (includes “FX”)	1,6 L L4	1984-98	FWD	3	A131L
Corolla	1,6 L L4	1990-92	AWD	4	A241H
Corolla	1,6 L L4	1993-98	FWD	4	A245E
Cressida	2,8; 3,0 L L6	1987-92	RWD	4	A340E
Landcruiser	4,0; 4,2 L L6	1986-92	AWD	4	A440F
Landcruiser	4,5 L L6	1993-1995	AWD	4	A442F
Landcruiser	4,5 L L6	1995-on	AWD	4	A343F
MR2	2,2 L L4	1989-95	FWD	4	A241E
Paseo	1,5 L L4	1992-98	FWD	4	A244E
Pickup (Tacoma)	2,4 L L4	1985-97	RWD	4	A43D
Pickup	2,4 L L4	1990-94	RWD	4	A340F
Pickup	3,0 L V6	1990-94	RWD	4	A340H
Pickup (Tacoma)	2,4 L L4; 3,0; 3,4 L V6	1995-98	RWD	4	A340F
Pickup (Tacoma)	2,4 L L4; 3,0; 3,4 L V6	1989-98	RWD	4	A340E
Pickup (T100)	3,0 L V6	1993-95	RWD	4	A340E
Pickup (T100)	3,0 L V6	1993-95	RWD	4	A340F
Previa	2,4 L L4	1991-97	RWD	4	A46DE
Previa	2,4 L L4	1991-97	AWD	4	A46DF
Previa	2,4 L L4 w/Supercharger	1993-97	RWD	4	A340E
Previa	2,4 L L4 w/Supercharger	1993-97	AWD	4	A340F
RAV4	2,0 L L4	1996-97	FWD	4	A241E
RAV4	2,0 L L4	1996-98	AWD	4	A540H
RAV4	2,0 L L4	1998	FWD	4	247E
Sienna	3,0 L V6	1998	FWD	4	A541E
Solara	2,0 L L4	1998	FWD	4	A140E
Solara	3,0 L V6	1998	FWD	4	A541E
Supra	3,0 L L6	1986-98	RWD	4	A340E
Supra	3,0 L L6 w/turbo	1993-98	RWD	4	A341E
Tacoma (pickup)	2,4 L L4	1985-97	RWD	4	A43D
Tacoma (pickup)	2,4 L L4; 3,0; 3,4 L V6	1995-98	RWD	4	A340F
Tacoma (pickup)	2,4 L L4; 3,0; 3,4 L V6	1989-98	RWD	4	A340E
Tercel	1,5 L L4	1988-98	FWD	3	A132L
Tercel	1,5 L L4	1995-98	FWD	4	A242L

АКПП Mitsubishi

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
1100, 1500, 1800, 2000	—	Все	RWD	3	BW35
3000GT	3.0 L V6	1991-97	FWD	4	F4A33-1
Diamante	3.0 L V6	1992-96	FWD	4	F4A33-1
Diamante	3.0 L V6	1997-98	FWD	4	F4A51
Eclipse	1,8; 2,0 L; L4	1990-94	FWD	4	KM175-5/F4A22-1
Eclipse	2,4 L; L4	1995-98	FWD	4	41TE/A604
Eclipse	2,0 L; L4	1991-98	AWD	4	W4A33-1
Eclipse	2,0 L; L4 (Turbo)	1991-98	FWD	4	F4A33-1
Eclipse	2,4L; L4	1996-98	FWD	4	F4A23
Expo LRV	1,8; 2,4 L; L4	1992-94	AWD	4	W4A32-1
Expo LRV	2.4 L; L4	1992-94	FWD	4	KM177-8/F4A23-1
Expo LRV	1,8 L; L4	1992-93	FWD	4	KM175-5/F4A22-1
Galant	2,0 L; L4	1989-93	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
Galant	2,0 L; L4	1991-92	AWD	4	W4A32-1
Galant	2.4 L; L4 (DOHC)	1994	FWD	4	F4A33-1
Galant	2.4 L; L4 (SOHC)	1994-98	FWD	4	KM177-8/F4A23-2
Galant	2,5; LV6	1995-on	FWD	4	41TE/A604
Galant Sigma	3.0 L V6	5/89-91	FWD	4	KM177-8/F4A23-1
Mirage	1,5 L; L4	5/88-5/90	FWD	3	KM171-5, F3A21-1
Mirage	1,5 L L4	6/90-92	FWD	4	KM176-5/F4A21-1
Mirage	1,5 L4	1993-97	FWD	3	KM171-5/F3A21-2
Mirage	1,5 L L4	1998	FWD	4	F4A41
Mirage	1,8 L L4	1993-97	FWD	4	KM175-5/F4A22-2
Mirage	1,8 L L4	1998	FWD	4	F4A42
Montero	2,6 L L4; 3,0 L V6	1990-5/94	RWD	4	AW372L (A44DL)
Montero	3,5L V6	6/94-98	RWD	4	AW30-40LE (A340F)
Pickup	2,6 L L4; 3,0 L V6	1990-97	RWD	4	A500
Precis	1,5 L L4	1990-95	FWD	4	KM171-5
Van-Wagon	2,4L L4	1987-90	RWD	4	AW372L (A44DL)

АКПП Oldsmobile

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
88	—	1991-94	FWD	4	4T60
88	—	1991-97	FWD	4	4T60E
98	—	1991-on	FWD	4	4T60E
Achieva	—	1992-95	FWD	3	Th225C
Achieva	—	1995-on	FWD	4	4T60E
Aurora All Exc	4,0 L V8	1994-on	FWD	4	4T60E
Aurora	4,0 L V8	1994-on	FWD	4	4T80E
Bravada	—	1991-92	RWD	4	4L60
Bravada	—	1993-on	RWD	4	4L60E
Calais	—	1985-92	FWD	3	Th225C
Ciera	—	1982-96	FWD	3	Th225C
Ciera	—	1991-on	FWD	4	4T60E
Custom Cruiser	—	1991-92	RWD	4	4L60
Cutlass	—	1990-92	FWD	4	4T60
Cutlass	—	1992-on	FWD	4	4T60E
Intrigue	—	1998-on	FWD	4	4T60E
Intrigue	3,8 L Supercharged	1998-on	FWD	4	4T65E
Silhouette	—	1990-on	FWD	3	Th225C
Toronado	—	1991-92	FWD	4	4T60E

Гидравлическая АКПП

Классическая схема реализации коробки-автомат. Крутящий момент передается на колеса посредством давления рабочей жидкости (трансмиссионного масла), то есть механически они никак не связаны.

На сегодняшний день такая схема до сих пор используется весьма активно, однако и она, разумеется, подверглась усовершенствованиям. Электронные блоки управления позволяют таким коробкам реализовывать спортивный, зимний, экономичный режим и даже режим ручного переключения передач. Более того, они способны адаптироваться под характер вождения водителя.

Селектор переключения передач на гидравлических коробках привычен и понятен.

Селектор переключения передач на гидравлических коробках

P – режим парковки, коробка блокируется;

N – нейтральная передача, на ней можно транспортировать автомобиль;

R – режим заднего хода;

L – движение на первой передаче;

S – движение до второй передачи;

Sport – спортивный режим эксплуатации, передачи переключаются на более высоких оборотах;

Snow – машина будет трогаться со второй передачи, на более высоком крутящем моменте, что позволит снизить пробуксовки и проще преодолевать снежные и ледяные препятствия;

Eco – режим экономии, у разных автокомпаний реализован по-разному;

В зависимости от способа реализации управления коробки разделяются на гидравлические и электрогидравлические. В гидравлических АКПП переключение передач осуществляется с помощью давления центробежным регулятором скорости вращения первичного вала. В электрогидравлических АКПП передачи переключаются от электрического сигнала блока управления, который задействует гидравлические элементы.

Ручное включение передач на АКПП, более известное как Типтроник, появилось относительно недавно.

Ручное включение передач на АКПП — Типтроник

Первые удачные разработки принадлежат специалистам Ауди. Есть похожие варианты от БМВ и Вольво. Типтроник в полной мере не обеспечивает ручное управление КПП, электронный блок управления все равно делает свою работу и не позволяет водителю совершать ошибки.

К плюсам такого вида КПП можно отнести:

• возможность работы с различными двигателями (бензин, дизельное топливо);
• наличие дополнительных режимов;
• комфорт и надежность (конечно, если сама модель коробки сделана нормально);
• коробка может переключаться на предельной мощности двигателя;
• отсутствует откат при начале движения с места на подъеме;
• запустить двигатель на передаче невозможно, что дает дополнительную безопасность;
• электронные системы управления и гидротрансформатор хорошо защищают двигатель от ошибок водителя, продлевая его ресурс.

К минусам можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• некоторую потерю мощности от двигателя, связанную с конструктивными особенностями и способом передачи момента;
• возможность запуска двигателя только при помощи стартера (нельзя запустить с «толкача»);

Замена масла в АКПП

• более высокую стоимость по сравнению с механической коробкой передач;
• динамика разгона некоторых моделей АКПП оставляет желать лучшего (вследствие неверных настроек и расчетов изготовителей, в основном  это касается самых бюджетных моделей машин);
• необходимость следить за состоянием и уровнем масла. Без надлежащего уровня масла АКПП просто не будет работать.

АКПП Chevrolet

Автомобиль	Двигатель	Год выпуска	Привод	Количество передач	Трансмиссия
Astro Van	—	1989-92	RWD	4	TH700-R4/4L60
Astro Van	—	1993-on	RWD	4	4L60E
Beretta	—	1987-92	FWD	3	Th225C/3T40
Blazer	—	1993-on	RWD	4	4L60E
Blazer	—	1994-on	RWD	4	4L80E
Camaro	—	1983-93	RWD	4	TH700-R4/4L60
Camaro	—	1994-on	RWD	4	4L60E
Caprice	—	1982-93	RWD	4	TH700-R4/4L60
Caprice	—	1994-on	RWD	4	4L60E
Cavalier	—	1995-on	FWD	4	4T40E
Corsica	—	1987-92	FWD	3	Th225C
Corvette	—	1982-93	RWD	4	TH700-R4/4L60
Corvette	—	1994-on	RWD	4	4L60E
Impala SS	—	1994-on	RWD	4	4L60E
Lumina	—	1990-94	FWD	3	Th225C/3T40
Lumina	—	1990-92	FWD	4	TH440T4/4T60
Lumina	—	1993-on	FWD	4	4T60E
Lumina	—	1990-94	FWD	3	Th225C/3T40
Malibu	—	1997-on	FWD	4	4T60E
Monte Carlo	—	1994-on	FWD	4	4T60E
Suburban (1/2 ton)	—	1987-92	RWD	4	TH700-R4/4L60
Suburban (1/2 ton)	—	1993-on	RWD	4	4L60E
Suburban (3/4 ton)	—	1987-90	RWD	3	TH400
Suburban (3/4 ton)	—	1991-on	RWD	4	4L80E
Tahoe	—	1995-on	RWD	4	4L60E
Van	—	1983-92	RWD	4	TH700R4/4L60
Van	—	1993-on	RWD	4	4L60E
Van	—	1991-on	RWD	4	4L80E
Venture	—	1997-on	FWD	4	4T60E