Мазда мазда 3 2008 технические характеристики, комплектации и цены

Продажа Mazda Mazda3 2009 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Mazda3 2009

450 000 q

Москва
Mazda3 2009

410 000 q

Москва
Mazda3 2009

484 000 q

Москва
Mazda3 2009

565 000 q

Воронеж
Mazda3 2009

645 000 q

Мурманск
Mazda3 2009

345 000 q

Волгоград
Mazda3 2009

499 000 q

Ростов-на-Дону
Mazda3 2009

670 000 q

Нефтекамск
Mazda3 2009

530 000 q

Сальск
Mazda3 2009

549 900 q

Пермь
Mazda3 2009

493 000 q

Симферополь
Mazda3 2009

510 000 q

Севастополь
Mazda3 2009

640 000 q

Стерлитамак
Mazda3 2009

450 000 q

Новороссийск
Mazda3 2009

490 000 q

Сочи
Mazda3 2009

460 000 q

Миасс
Mazda3 2009

455 000 q

Шадринск
Mazda3 2009

600 000 q

Ханты-Мансийск
Mazda3 2009

450 000 q

Омск
Mazda3 2009

530 000 q

Описание автомодели

Конструкторам японского концерна удалось выпустить автомобиль, который по техническим характеристикам и ходовой части не уступает самым мощным автомобилям спорткласса. Новая автомодель имеет привлекательный дизайн и доступные цены.

Новая мазда 3 имеет:

• широкую колесную базу
• низкую крышку
• небольшие передние и задние свесы
• просторное багажное отделение в 290 литров
• уютный вместительный салон
• лаконичный дизайн кузова
• хромированную решетку радиатора
• широкие задние фары
• улучшенную аэродинамику
• модернизированную переднюю и заднюю подвески
• низкий уровень шума

Дизайн обновленной автомодели представлен в стиле «KODO – душа движения». В основе автомобиля заложена фордовская платформа C1, на которую кроме Mazda3, опираются Focus C-Max и Kuga, Mazda5, Volvo C30 и S40 – и другие известные модели.

Размеры кузова Mazda 3

Размерность кузова компактного авто Mazda 3 1.4 MT: длина 4420 (мм), ширина 1755 (мм).

Сетка размеров кузовов:

Размеры Mazda 3 1.4 MT (80 л.с.):

• Длина: 4420 (мм).
• Ширина: 1755 (мм).
• Высота: 1465 (мм).
• Колёсная база: 2640 (мм).
• Дорожный просвет: 160 (мм).

Размеры Mazda 3 2.0 AT (150 л.с.) 5-speed:

• Длина: 4415 (мм).
• Ширина: 1755 (мм).
• Высота: 1465 (мм).
• Колёсная база: 2640 (мм).
• Дорожный просвет: 160 (мм).

Важно: Mazda 3 имеет багажник объемом 300 (л), при откинутой вперед спинке заднего сиденья объём увеличивается до 635 (л)

Другие названия:

На японском рынке автомобиль компактного класса Mazda 3 продается под названием Mazda Axela.

Годы выпуска годы производства всех модификаций модели: 2003-2018.

Объем багажника Mazda 3 2018 для Японии, 4 поколение, хэтчбек, BP

Общее впечатление

Каждая генерация Акселы имеет и слабые, и сильные стороны. Причем каждый судит о плюсах и минусах со своей точки зрения.

Так, у BK обращает внимание жесткая подвеска, которая для одних автолюбителей становится большим плюсом, потому что обеспечивает лучшую управляемость и минимум кренов, а для кого-то – минусом. Проблемным местом рулевого управления обычно считается рулевая рейка и электрогидроусилитель руля, из-за которого первое поколение в свое время отзывалось с продажи

Рейка выходит из строя примерно к 90 тысячам километров пробега, а гидроусилитель может неожиданно сломаться даже на ровной дороге. К счастью, его можно отремонтировать за счет дилерского центра, если VIN числится в списке авто с заводскими дефектами

Проблемным местом рулевого управления обычно считается рулевая рейка и электрогидроусилитель руля, из-за которого первое поколение в свое время отзывалось с продажи. Рейка выходит из строя примерно к 90 тысячам километров пробега, а гидроусилитель может неожиданно сломаться даже на ровной дороге. К счастью, его можно отремонтировать за счет дилерского центра, если VIN числится в списке авто с заводскими дефектами.

Что касается «сердца» Акселы BK, то практика показывает, что наиболее надежным вариантом стал 1.6-литровый агрегат. Но это весьма относительно, поскольку большое значение имеет и характер езды, и своевременность технического обслуживания.

Что касается генерации BL, в первую очередь здесь нужно отметить наличие цепи ГРМ с гидронатяжителем в приводе. Считается, что это весьма долговечная конструкция, но! при условии хорошего качества топлива и масла. В реалиях российской действительности низкосортный бензин может стать причиной его преждевременной поломки.

При активной и не особо осторожной езде, у BL достаточно быстро выходит из строя многорычажная задняя подвеска. Это еще одно слабое место второй генерации

К числу недостатков любители быстрой езды относят и четырехступенчатую коробку. Как ни крути, 4 передачи – это маловато для хорошего и плавного разбега. По мнению автотехников, наиболее часто выходит из строя третья передача

Если же ездить осторожно, то коробка прослужит достаточно долго, не меньше, чем ее 5-ти и 6-ти ступенчатые аналоги

Как уже говорилось, именно 6-ти ступенчатую коробку установили инженеры в третью генерацию Акселы, под кодовым шифром «BM». Плавность хода, легкость вхождения в повороты и отличная динамика этой модели в целом привлекает многих автолюбителей и внушает уважение экспертам.

Однако и в этой бочке меда есть своя ложка дегтя. Низкий клиренс не позволяет использовать эту машину в полную мощь, поскольку качество дорожного покрытия на российских дорогах оставляет желать лучшего.  И все же, по своей динамике, эта модель остается в числе лидеров своего класса. А разнообразие модификаций позволяет подобрать оптимальный вариант под запросы каждого покупателя.

Mazda Axela FarEast-Evil › Бортжурнал › Ходовые огни на Mazda Axela BM (Mazda 3) Установка

Всем привет!Установил и собрал я все обратно и сегодня выкатил своего коня из гаража, теперь полностью готов к выставке=)Расскажу все по порядку:1. мне приехали еще ништячки в виде гаек и колпачков на нипеля фирмы Rays теперь вид машины плностью завершен и все выглядит завершенным, а ходовые огни подчеркивают весь дизайн авто, так же затянул родные поворотники в пленку стало намного лучше! Спасибо огромное Auto Style KMS за эту работу, без них этого всего не было и моя мазда была бы как все такие же мазды!2. в плане установки все просто, можно ее произвести с минимумом инструментов и без снятия бампера3. возможно придется поработать напильником! =)

И так процесс установки:1. Я снимал бампер т.к. хотел все проложить аккуратно. Бампер снимается до безобразия просто. один маленький нюанс по краям бамперов где бампер висит на ребре жесткости крыла есть болты на 8 которые обязательно надо открутить он находится с краю сразу под подкрылком.2. Для подключения в родную проводку я использовал специальные клеммы 3М, так как с елси ими пользоваться не нужен канцелярский нож, изолента и паяльник!3. блок управления я расположил на родной косе перед блоком реле которая выходит, далее подключил + к АКБ а — на массу, осталось 2 провдка.4. Остальные 2 проводка заводим в блок реле и подключаем их следующим образом, желтый в реле насоса,белый в реле габаритов. Просто вынимаем реле зачищаем провод засовываем в разъем и зажимаем обратно реле! (где именно подключал в этих разъемах на фото видно) Штатную проводку в блоке реле решил не трогать, слишком много манипуляций не нужных =)5. Далее протягиваем провода к левой и правой части авто, и подключаем провода управления поворотниками к + проводку на фишке родного поворотника.Если вы захотите отключить родной поворотник, то идем в магазин радиоэлектроники за 2 — мя сопротивлениями на 10Ом 25Ватт, и припаеваем к нему проводки 50см, места пайки обязательно заизолировать термотрубкой ( не изолентой! ) и делаем крепеж из железной ленты шириной примерно 1.5 — 2 см. При помощи наших клемм подключаемся к проводке поворотника параллельно, и устанавливаем резистор в районе лонжерона, а именно там где идет соединение лонжерона и усилителя бампера, ослабляем 2 болта и в расстояние между этими деталями вставляем ленту которой обмотан наш резистор, по итогу мы получаем аккуратную установку и хорошее охлаждение! Провод обязательно зафиксируйте чтоб он не трясся!6. устанавливая сами ДХО в штатное место нужно сделать турбинкой небольшой пропил (желательно), чтоб провод не перетерся в бампере. На фото хорошо видно в каком месте.7. собираем все обратно! Перед сборкой все проверьте!

ДХО имеют 3 работы режима :

1. 100% яркость2. 50% яркости при включении габаритов3. поворотники

Самое главное это теперь я установил положение ручки света в режим авто и все работает в автоматическом режиме! =)

Технические характеристики

Мазда 3 оснащена мощным двигателем, имеющим объем 1.6 и 2.0 литров. В автомодель встроен мотор марки Z6 или LF, 4-ехступенчатая, 5-тиспутенчатая и 6-тиступенчатая коробка передач. Расход бензина при езде по городу составляет 8-11 литров на 100 км, вне населенного пункта – 5-9 литров/100 км. Новая автомодель может развивать скорость до 209 км/час. Автомарка имеет 160-ти миллимитровый дорожный просвет; диаметр разворота составляет 10.9 метров.

В автомодель встроен рядный четырехконтактный двигатель на основе бензина, имеющий 4 цилиндра. Максимально допустимая мощность двигателя – 77-110 кВт. Частота вращения коленвала достигает 6500 мин 1
В автомодели используется распределенный впрыск топлива, однодисковое сцепление и независимая передняя и задняя подвеска. Рулевая рейка имеет гидравлический усилитель с лопатным или электрическим насосом.

В модель встроены литые диски. Они изготовлены из алюминиевого сплава и предлагаются в 15-ти, 16-ти и 17-тидюймовом варианте. В автомарку вмонтирован стартер постоянного тока с двухобмоточным тяговым реле и трехфазным генератором переменного тока; вставлена аккумуляторная батарея 6СТ—48 или 55.

Автомобиль имеет жидкостную систему отопления, которая объединена с охлаждающей системой. Новая автомодель оснащена двигателем, имеющим измененную фазовую систему газораспределения (S-VT). Кроме того, двигатель оснащен системой «старт-стоп», которая заглушает его при необходимости.

Проблемы подвески и тормозов

Здесь минимум проблем, основная конструкция живет около 100 тысяч километров. Немного меньше живут стабилизаторы поперечной устойчивости, но это мелочи. Передние амортизаторы живут по 150 тысяч.

Плохие дороги убивают подвеску Мазды 3 сразу, будьте готовы через 20 тысяч километров поменять шаровые опоры, а после все придет к замене опор стоек. Все то же самое касается задней многорычажки.

С тормозами все хорошо, иногда скрипят колодки и «моросит» АБС. Рулевое управление проблемное. Первое время на автомобилях протекала магистральная система электроусилителя. Из-за этого компания производила отзыв, но естественно не все автомобили были доработаны.

В усилителе нужно не забывать про замену жидкостей каждые 30 тысяч километров пробега. Если забыть про это, то вместе с заменой жидкости придется менять еще насос. Сама рейка стучит частенько, но дальше это не развивается, а подтекать уже начинает через 150 тысяч.

Объем багажника Mazda 3 2003, 1 поколение, хэтчбек, BK

Примечание:

Не трогайте руками колбу лампочки! Поскольку лампа довольно сильно нагревается, то пятна от касаний могут вызвать потемнение колбы или ее взрыв.

Галогенная лампочка при падении представляет большую опасность! Газ, находящийся в колбе, находится под большим давлением, и если лампочка разобьется, есть вероятность травмирования осколками.

Брать лампочку за колбу рекомендуется чистой ветошью или в чистых перчатках.

Если заметили на колбе жирные пятна, уберите их с помощью спирта.

Не используйте лампы большей мощности, чем указано в инструкции.

Упакуйте перегоревшую лампу в коробку из-под новой лампы и выбросите в местах, недоступных для людей.

Технические характеристики

Для реализации на отечественном рынке, Mazda 3 получит несколько иной набор силовых агрегатов. Если за рубежом можно заказать автомобиль с системой полного привода или турбодизельным мотором, то у нас выбор несколько скромнее. Базовые версии будут оснащаться рядным атмосферным бензиновым силовым агрегатом объемом всего в 1,5 литра. Высокая степень сжатия, непосредственная подача топлива и система изменения фаз газораспределения позволили инженерам выжать 120 лошадиных сил при 6000 об/мин и 153 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве альтернативы, можно выбрать двухлитровый мотор с похожей компоновкой. Его отдача составляет 150 лошадей при 6000 об/мин и 213 Нм тяги при 4000 об/мин. По умолчанию, младший двигатель стыкуется с шестиступенчатой механикой, а за дополнительную плату, оснащается и шестидиапазонным гидромеханическим автоматом. Двухлитровый мотор предлагается только с АКПП. Привод во всех случаях исключительно передний.

Проблемы салона

Салон машины часто обшивается кожей владельцами, добавляют пленку на пластик, меняют накладки педалей и т.д. Это неспроста, на самом деле к 100 тысяч километрам пробега стирается обшивка руля, накладки педалей, дверная обшивка.

Раздельный климат-контроль иногда требует настройки, но сама система надежна. На обычном кондиционере иногда вылетает регулятор – работать будет только 4 скорости. Проблема решается только заменой. В кондиционере Мазды 3 BL постоянно ломается компрессор из-за плохой конструкции муфты. Часто засоряются радиаторы, клапан не работает толком – прорывается трубка, а клапан не сдвигается с места.

Недостаток салона в плохой шумоизоляции, особенно из-за того, что интерьер собран на защелках. Поэтому владельцы часто дорабатывают автомобиль.

Технические характеристики

Mazda 3 2021 года на первый взгляд кажется стандартным хэтчбеком. Но если обратиться к технической спецификации японской модели, становится понятно, что автомобиль довольно серьезно отличается от своих конкурентов. Его передняя подвеска представлена в виде стоек McPherson с измененной геометрией углов. Сзади располагается торсионная балка, которая также была переработана, за счет чего повысилась общая выносливость автомобиля. В ряде стран Mazda 3 доступна с фирменным полным приводом. Также японский хэтчбек оснащается доработанной системой контроля вектора тяги и функцией слежения за распределением вертикальной нагрузки на каждое колесо.

Одна из главных особенностей Mazda 3 заключена в подкапотном пространстве. Здесь располагается фирменный 1,5-литровый «атмосферный» двигатель, который выдает до 120 л.с. мощности и 153 Н*м крутящего момента. Данный агрегат сочетается на выбор с механической или автоматической КПП на 6 скоростей. В более дорогих версиях под капотом японского хэтчбека появляется усовершенствованный 2-литровый «атмосферный» мотор с приводным нагнетателем и системой воспламенения топлива не от искры, а за счет энергии сжатия. Такая технология позволяет существенно сократить расход топлива. 2-литровый двигатель развивает до 150 л.с. мощности и 213 Н*м крутящего момента. Ему положен 6-скоростной «автомат».

В некоторых странах Mazda 3 комплектуется еще и 2,5-литровым «атмосферником», выдающим до 194 л.с. мощности, и турбодизельным агрегатом на 1,8 литра с отдачей в 150 л.с. Длина японской модели составляет 4460 мм, а расстояние между осями — 2725 мм. Ширина хэтчбека достигает 1795 мм, высота — 1435 мм.

Технические характеристики Мазда 3 второго поколения

Производство второго поколения популярной японской модели стартовало в 2009 году. Инженеры не стали менять платформу, но поработали над снижением снаряженной массы, поскольку стало очевидным, что ее увеличение ощутимо ухудшает динамику машин. Первое, что изменилось в обновленной версии – это весовые показатели: вес Мазда 3 хэтчбека 2 поколения с двигателем 1.6 литра составил 1180 кг, а седана 1195, а с 2.0-литровым мотором 1220 кг и 1260 кг соответственно.

Такого результата удалось достичь путем внедрения современных, более легких, но в то же время очень прочных, сплавов металла. За счет внедрения облегченных сплавов, не увеличивая массу, инженерам удалось изменить размеры, и параметры Мазда 3 обрели следующие значения: 4480х1755х1470 – для хэтчбека, и 4580х1755х1470 – для седана.

С увеличением габаритов, стал более просторным салон, что сразу же сказалось на уровне комфортабельности модели. Изменился и объем багажного отделения. И если в первом поколении рестайлинг повлиял только на багажник пятидверных машин, то здесь изменения коснулись обоих моделей. У седана багажный отсек вырос с 413 до 430 литров, но вот у хэтчей, увы, уменьшился – с 346 до 340. Видимо, инженеры сочли эти 6 литров лишними. Тенденция к уменьшению багажного отделения просочилась и в технические характеристики третьего поколения: у Мазда 3 – 2 (bl), по сравнению с Мазда 3 – 3 (bm), багажник седана на 22, а багажник хэтча – на 32 (!) литра больше. Таким образом, для тех, кто ценит в автомобиле возможность свободного размещения большого количества груза, оптимальным вариантом станет хэтч 1-ого поколения или седан 2-ого.

В целом во втором поколении технические характеристики Мазда 3 хэтчбек выглядят весьма впечатляюще, если учесть, что речь идет о представителе гольф-класса. В этой модификации она представлена несколькими комплектациями с бензиновыми двигателями объемом 1.5 и 2.0 литра и дизельными двигателями объемом 1.5 и 2.2 дм 3.

Среди бензиновых агрегатов самую высокую скорость разгона демонстрирует двухлитровый мотор на механической трансмиссии: до сотки он разгоняется за 8.9 секунд, при этом средний расход топлива составляет 5.1 л. Аналогичная скорость разгона у полуторалитрового мотора на коробке-автомате составляет 11.9 секунд, это самый низкий показатель. Расход топлива при этом варьируется в пределах 5.8 л на 100 км пути.

У дизелей скорость разгона заметно повышается, в самом быстром варианте (мотор 2.2 литра на «механке») она составляет 8.1 секунд. При этом расход топлива сокращается до 4.1 литра на 100 км пути. Самый медленный дизель (мотор 1.5 литра на «автомате») набирает 100 км/ч за 11.9 секунд, расходуя при этом в среднем 4.4 литра на сотню километров.

За счет такой технической характеристики, как расход топлива 4.1-4.4 литра, Мазда 3 — 2 и 3 поколения на дизеле выигрывают у бензиновых вариаций этой модели по топливной экономичности

На этот момент стоит обратить внимание тем, для кого расход топлива имеет большое значение. Однако при этом нужно учитывать и другие особенности дизельных моторов – в частности, те сложности, которые могут возникнуть при эксплуатации в зимнее время года

Рестайлинг Мазда 3 2011 года на технические характеристики почти не оказал влияния. Немного изменились габариты авто (хэтч стал длиннее на 5.5 см, а седан – на 9 см), но это почти не отразилось на скоростных показателях.  Скорость разгона уменьшилась в пределах нескольких секунд. Зато расход топлива уменьшился в пределах двух литров. В остальном машина осталась неизменной, но еще более комфортной.

Таким образом, технические характеристики хэтчбека и седана Мазда 3 2011-2012 года выпуска незначительно отличаются от показателей этой модели 2008-2010 года выпуска. Намного более заметны различия во внешнем виде и просторности салона.

Размеры и масса Mazda 3 2018 для Японии, 4 поколение, седан, BP

Для Европы

2 поколение, 11.2008 — 10.2011, Хэтчбек 5 дв.

2 поколение, 11.2008 — 10.2011, Седан

рестайлинг, 1 поколение, 07.2006 — 03.2009, Седан

рестайлинг, 1 поколение, 07.2006 — 03.2009, Хэтчбек 5 дв.