Что такое obd2 и причем тут elm327? как ими пользоваться в машине. подробно + видео версия

Выбор автосканера по его функциональным возможностям

В зависимости от возможностей ПО, различают следующие категории диагностических автосканеров:

1. Дилерские сканеры относятся к самым дорогим, предназначенным для использования профессионалами из сервисных центров. Обычно такие автосканеры изготовляются автопроизводителями для конкретной модели автомобиля, что позволяет расширить функционал устройства до максимума. Несмотря на достаточно узкую специализацию, дилерский автосканер позволяет обнаруживать такие неисправности, которые обычным прибором не определяются (такая возможность выплывает из специфики протокола ОДБ2, допускающего добавление собственных кодов ошибок, не входящих в базовый набор).
2. Марочные автосканеры, как видно из названия, предназначены для диагностирования большого спектра моделей в рамках одного автомобильного бренда. Обладая меньшей стоимостью, чем дилерские, они также позволяют выявлять большее количество проблем, чем описано стандартом протокола ODB2. При этом можно рассчитывать на то, что «родное» программное обеспечение по мере необходимости можно обновлять на более свежее.
3. Мультимарочные диагностические автосканеры являются самыми недорогими и наиболее востребованными на рынке. Причина такой популярности прозаична: они подходят к большинству автомобилей, ЭБУ которых поддерживает протокол ОДБ2. Однако за такую универсальность приходится расплачиваться относительно невысокой информативностью: мультимарочные автосканеры позволяют определять неисправности на том уровне, который заложен в базовый функционал протокола. Справедливости ради отметим, что в 70 – 80% случаев этого бывает достаточно для того, чтобы найти источник проблем.

Для личного пользования покупать дорогостоящий дилерский (от $2000) или марочный (от $1000) автосканер большого смысла нет. Тем более что мультимарочные сканеры, стоящие на порядок дешевле, можно использовать для диагностирования любой машины, а их функционала вполне достаточно для комфортной работы с этими устройствами.

Топ 5 программ для Андроида

MotorData OBD

Одна из самых популярных и бесплатных диагностических программ для смартфонов на ОС Android и адаптеров ELM327. С ее помощью можно считывать ошибки и удалять их из памяти ЭБУ, снимать показания в реальном времени, контролировать более 70 показателей. Интерфейс программы на русском языке. Для профессионального анализа полученной информации, все же, необходимо купить дополнительные расширения.  

Из плюсов: интеграция с большинством адаптеров (включая дешевые китайские модели), стоп-кадрами и графическими изображениями параметров, возможность получения полной паспортной информации, включая версию прошивки и VIN. Минусы — ограничения для бесплатной версии (для большинства пользователей их достаточно).

OBD Car Doctor

Еще одна русифицированная программа для ОС Android, поддерживающая практически любые беспроводные адаптеры. Способна определять состояния Check Engine, удалять коды ошибок, рассчитывать мгновенное и среднее потребление топлива, вести журнал заправок и техобслуживания, отображать показания датчиков в реальном времени.

Среди плюсов: русскоязычный интерфейс и широкий функционал, легкая интеграция с ЭБУ для изменения настроек работы мотора. Минусы: сложные настройки для начинающих пользователей. Неопытному водителю изменять настройки самостоятельно не рекомендуется.

ScanMaster

Мобильное диагностическое приложение, превращающее смартфон на Андроид в многофункциональный автомобильный сканер. Имеет мощную бесплатную версию Lite, с помощью которой считывает и стирает ошибки, строит графики по полученным данным и контролирует состояние топливной системы. Еще больше возможностей предлагает платная версия ScanMaster Pro.

Из плюсов ПО: поддержка любых моделей адаптеров, получение информации по Bluetooth и WiFi. Удобно применяется для диагностики автомобилей американского производства, выпущенных с 1996 года, и европейских моделей с 2001-2004 года. Недостатки: сложные настройки, высокая стоимость платной версии приложения.

Torque

Приложение Torque позволяет получать информацию об техническом состоянии автомобиля в реальном времени, сохранять логи поездки и устанавливать собственные рабочие экраны с показаниями выбранных датчиков. Программа может определить время разгона до 100 км/ч и стереть ошибки из ЭБУ. При добавлении плагинов сторонних разработчиков возможности программы можно существенно расширить.  

Плюсы ПО: функциональность и поддержка большинства адаптеров. Минусы: наличие некоторых диагностических функций только в платной версии.

InCarDoc

Приложение тестирует большинство технических параметров автомобиля в реальном времени (в том числе, скорость, углы поворота, давление в системе, температуру и характеристики двигателя), удаляет ошибки, способно отправлять диагностические отчеты на электронную почту, поддерживает несколько языков, включая русский.

Из плюсов: определение скорости и местонахождения авто с помощью GPS, наличие консольного режима для опытных пользователей, ведение журналов и выгрузка информации в Интернет, установка пользовательских настроек для работы с широким спектром параметров. Минусы: нестабильное соединение с дешевыми адаптерами.

Программы для Android

Если обладателей Айфонов можно сравнить с обособленной привилегированной кастой, то смартфоны, функционирующие под управлением ОС Андроид, являются действительно массовым продуктом. Обладая достаточной вычислительной мощью, они, похоже, окончательно вытесняют ноутбуки, не говоря уже о стационарных ПК, предоставляя своим обладателям практически те же возможности. Количество приложений для Андроид-устройств растёт в геометрической прогрессии. Не являются исключением и программы, позволяющие самостоятельное проведение диагностики автомобилей. Предлагаем вашему вниманию рейтинг приложений для Андроид по стандарту ODB2.

Torque Pro

Один из безусловных лидеров специализированного ПО по популярности среди владельцев смартфонов, позволяет работать с адаптерами серии ELM посредством Bluetooth соединения. Обладает расширенным функционалом, позволяющим выполнять не только задачи, связанные с анализом работы систем и агрегатов автомобиля и выявлением неисправностей, но и записывать информацию о маршруте, сохраняя в памяти показания работы отслеживаемых датчиков, на основании которых можно строить соответствующие диаграммы.

OpenDiag Mobile

Одна из немногих ОБД 2 программ на Андроид-устройствах, предназначенная для диагностики технического состояния отечественных автомобилей. Умеет отслеживать и показывать данные, получаемые от ЭБУ, показывать ошибки, стирать их из ПЗУ бортового компьютера. Для обладателей автомобилей семейства ВАЗ, произведённых до 2004 года (когда использование стандарта ОБД2 стало обязательным), необходимо приобрести переходник типа GM12pin.

HobDrive

Хорошее приложение на Андроид для ОБД2, обладающее продвинутыми возможностями. Для использования требуется наличие адаптера-сканера ELM327. Программа умеет использовать данные GPS для непрерывного отслеживания показаний датчиков во время движения автомобиля. HobDrive в состоянии диагностировать состояние большинства автомобилей:

• иномарок, произведённых после 1995 года (совместимых с протоколом OBD2);
• автомобилей российского производства, укомплектованных ЭБУ Bosch и Январь (практически все модели последних поколений Волга Сайбер, ВАЗ, УАЗ);
• редко встречающихся моделей, диагностика которых другими программами не поддерживается (Тойота и Ниссан, использующие протокол JDM, Chery Tiggo, прочие модели)/

DashCommand

Достаточно популярное мультиплатформенное приложение, имеющее версию и для Андроид-устройств. Работает с автомобилями, бортовой компьютер которых поддерживает стандарт ОДБ2. Требует использования ELM327-совместимого автосканера.

eZWay

Ещё одно известное приложение для Андроид и стандарта OBD2, умеющее отображать в русской транскрипции коды ошибок, отображать показания датчиков (температура ОЭ, обороты двигателя, расход горючего, параметры выхлопа). Обладает расширенным функционалом, позволяя вести учёт заправок автомобиля с многофакторным анализом денежных трат и расхода топлива.

Ru Tracker

Приложение, динамически отслеживающее характеристики работы важных узлов автомобиля. Ведёт статистику расхода горючего (мгновенного, за небольшой промежуток времени, за поездку, средний расход за час), используя данные, поступающие в MAF или датчиков на инжекторе.

ScanMaster Lite

Приложение, умеющее читать/удалять ошибки, наблюдать за параметрами работы важных узлов автомобиля. Отличительной характеристикой программы является возможность работы как по стандарту OBD2, так и по его расширенному варианту – EOBD.

OBD Авто Доктор

Отечественная разработка, мало в чём уступающая лучшим зарубежным аналогам. Умеет делать всё, что можно выудить из ЭБУ посредством сканера на базе чипа ELM327. Одна из немногих программ, умеющая работать одновременно с двумя бортовыми компьютерами.

ELMScan Toyota

Специализированная Android программа для диагностирования автомобилей Lexus/Toyota (стандарт OBD2). Понимает сканеры, собранные на базе популярного чипа ELM327. Функционал бесплатной версии относительно невелик, платный вариант приложения обладает расширенными возможностями, используемыми профессиональными сервисными центрами.

EconTool for Nissan

Ещё одна программа для Андроид, понимающая как протокол OBD2, так и фирменный тойотовский стандарт Nissan Consult, используемый на бензиновых автомобилях японской сборки. Работает через адаптеры семейства ELM327. Имеет возможность беспроводного Bluetooth -подключения.

Отображение графиков и приборной панели

В таком режиме экран смартфона может превращаться в дополнительную панель приборов, которая гибко настраивается под потребности водителя. Связь по Bluetooth достаточно быстрая, все изменения отображаются в программе через долю секунды.

Панель может содержать данные об оборотах двигателя, скорости, потреблении топлива, средней скорости, продолжительности поездки и т.п. Если изначально автомобиль не оборудован дисплеем с дополнительными данными или какая-то информация там отсутствует, сканер поможет это исправить.

Из необычных показателей, которые не отображают большинство штатных систем, есть:

• данные о количестве и температуре охлаждающей жидкости;
• температура и работоспособность всех датчиков в автомобиле;
• положение тумблеров, заслонок и электрических переключателей;
• моментальная мощность и крутящий момент;
• расширенные данные о батарее (для гибридных или электро-автомобилей);
• все сервисные коды, системные данные и показатели.

Меняющиеся показатели удобно отслеживать в виде графиков.

Стандарт OBD2

Стандарты предполагали считывание информации об отклонениях в экологических параметрах работы двигателя, а также диагностики ЭБУ, obd2 как раз и является системой накопления и считывания подобных протоколов информации. Изначальная «экологическая направленность» obd2, с одной стороны, ограничила возможности по его использованию в диагностике всего спектра неисправностей, но с другой стороны  определила его крайне интересную судьбу и, как следствие, широкое распространение не только в США, но и на других автомобильных рынках.

С помощью obd2 можно снять практически любые данные, но общее количество физических интерфейсов и протоколов напугает любого. Это объяснимо тем, что к моменту появления первых версий спецификаций obd2 большинство автопроизводителей уже успели разработать что-то своё. Конечно, введение стандартов привело к некому порядку, но также потребовало включения в спецификацию всех интерфейсов и протоколов, которые на тот момент существовали, практически у всех.

В obd2 разъёме присутствуют три стандартных интерфейса:

MS_CAN, K/L-Line, 1850, там же плюс аккумулятора и две земли (сигнальная и просто масса). Это по стандарту, остальные 7 из 16 выводов – ОЕМ, то есть каждый производитель эти выводы использует как по его мнению наиболее удобно. Но и стандартные выводы зачастую имеют расширенные, продвинутые функции.

Например, MS_CAN может быть HS_CAN, HS_CAN может быть на других пинах (неоговоренных стандартом) наряду со стандартным MS_CAN., Пин №1 может быть: у Ford – SW_CAN, у WAGов – IGN_ON, у Кia – check_engene и т.д.

Все интерфейсы OBD2 также сильно развивались:

тот же интерфейс K –Line изначально был однонаправленным, сейчас он двунаправленный, Бодрейт CAN интерфейса также растёт. На сегодняшний день большинство европейских авто 90-х и начала 2000-х можно продиагностировать имея только K –Line, а большинство американских – только SAE1850. Сегодняшний вектор развития – это всё более широкое применение CAN, повышение скорости обмена, всё чаще видим и однопроводный SW_CAN.

Безусловно, стоит отдать дань стандартам, но все же каждый производитель привносит что-то свое в реализацию той или иной модели автомобиля и не всегда получается следовать стандартам и поэтому obd2 делает свое дело. Этот микроконтроллер, с набором интерфейсов, соответствующих стандарту J1962M переводит всё многообразие данных на разных интерфейсах диагностических разъёмов в язык, оптимальный для приложений, используемых для диагностики автомобиля.

В основном, сейчас большинство протоколов расшифровывается приложением, что позволяет любому профессионалу и не очень оценить данные по ошибкам и параметрам системы.  Первым массовым интерпретатором obd2 с открытым протоколом стал ELM327. Это 8-ми битный микроконтроллер MicroChip PIC18F2580, который стал широко распространён в авто кругах и его стоимость хоть и разнообразна, но вполне приемлема.

Использование такого адаптера автолюбителями начинается от —  положить в бардачок на всякий случаи и заканчивается —  сбросить ошибку перед продажей недобросовестным продавцом.

Кому-то просто нравится владеть всей информацией о параметрах работы двигателя и других систем в красивом интерфейсе приложения на телефоне.

Прежде всего надо понимать, что главное отличие данной системы самодиагностики от всех других — это ориентация на токсичность, которая, к сожалению, имеет место быть при использовании любого автомобиля.
В это понятие входят и вредные вещества, содержащиеся в выхлопных газах, и испарения топлива, и утечка хладагента из системы кондиционирования.

Такая ориентация определяет все сильные и слабые стороны стандартов obd2. Так как далеко не все неисправности имеют прямое влияние на токсичность, это сужает сферу действия стандарта

Но, с другой стороны, основными и самыми важными устройствами автомобиля являются двигатель и трансмиссия, а этого вполне достаточно, чтобы констатировать важность применения стандартов obd2

Что такое диагностический разъем по стандарту OBD2

Немного истории

Впервые производители серьезно задумались об автоматизации диагностики автомобиля в 70-х годах. Именно тогда появились электронные блоки управления двигателей. Они стали оснащаться системами самодиагностики и диагностическими разъемами. Замыкая контакты разъема, можно произвести с помощью блинк-кодов диагностику неисправности блоков управления двигателя. По мере внедрения персональной компьютерной техники были разработаны диагностические устройства для сопряжения разъемов с компьютерами.

Появление на рынке автомобилей новых производителей, расширяющаяся конкуренция предопределили необходимость унификации диагностических устройств. Первым производителем, который всерьез подошел к решению этой задачи, был General Motors, который ввел в 1980 году универсальный протокол обмена информации по интерфейсу ALDL Assembly Line Diagnostic Link.

В 86-м году протокол немного усовершенствовали, увеличив объем и скорость передачи информации. Уже в 1991 году в американском штате Калифорния ввели регламент, согласно которому все продаваемые здесь авто следовали протоколу OBD1. Это была аббревиатура On-Board Diagnostic, то есть бортовая диагностика. Она значительно упростила жизнь фирмам, обслуживающим транспортные средства. Этот протокол еще не регламентировал вид разъема, его расположение, протоколы ошибок.

В 1996 году действие обновленного протокола OBD2 уже распространилось на всю Америку. Поэтому производители, желающие освоить американский рынок, были просто вынуждены ему соответствовать.

Увидев явное преимущество процесса унификации ремонта и обслуживания авто, стандарт OBD2 был распространен на все транспортные средства с бензиновыми двигателями, продаваемые в Европе с 2000 года. В 2004 году обязательный стандарт OBD2 распространен на дизельные авто. Одновременно он был дополнен стандартами Controller Area Network для шин обмена данными.

Интерфейс

Неправильно полагать, что интерфейс и разъем OBD2 есть одно и то же. В понятие интерфейса входит:

• непосредственно сам разъем, включая все электрические подключения;
• система команд и протоколов обмена информации между блоками управления и программно-диагностическими комплексами;
• стандарты выполнения и расположения разъемов.

Не обязательно разъем OBD2 должен быть выполнен в 16-ти пиновом трапециевидном исполнении. На многих грузовых и коммерческих авто они имеют другую конструкцию, но основные шины передачи в них также унифицированы.

В легковых автомобилях до 2000 года выпуска производитель мог самостоятельно определять форму OBD-разъема. Например, на некоторых автомобилях MAZDA нестандартизированный разъем применялся вплоть до 2003 года выпуска.

Это часто доставляет трудность для неопытных автоэлектриков. Наиболее частые расположения разъема:

• около левого колена водителя под приборной панелью;
• под пепельницей;
• под одной из заглушек на консоли или под приборной панелью (в некоторых моделях VW);
• под рычагом ручника (часто у ранних OPEL);
• в подлокотнике (бывает у Рено).

Точное расположение диагностического разъема для своего автомобиля можно найти в справочниках или просто «погуглить».

В практике автоэлектрика имеются случаи, когда разъем в процессе ремонтов после аварий либо модификации кузова или салона был просто отрезан или перенесен в иное место. В таком случае требуется его восстановление, руководствуясь электрической схемой.

Подключение сканеров к нестандартному разъёму

Схема распиновки OBD2 разъёма предусматривает использование конкретных шин для конкретных целей, но некоторые автопроизводители, придерживаясь стандартной распиновки, не соблюдают общепринятый формат разъёма. Особенно это касается грузового транспорта, но нередко можно встретить и легковые авто (в большинстве случаев – произведённых до 2000 года), у которых диагностический разъём имеет нестандартный вид. В таких случаях прибегают к использованию соответствующих переходников, которые достаточно сложно найти в обычных автомагазинах, но легко – в интернете. Если приобрести подходящий переходник затруднительно, достаточно иметь схему распиновки разъёма ОБД вашего транспортного средства, чтобы изготовить его самостоятельно (при наличии навыков обращения с паяльником и знаний основ электротехники). Опять же, схему перекоммутации контактов диагностического разъёма можно найти в сети.

Для профессиональных автосервисов лучше воспользоваться наборами переходников, в состав которых входит от шести до двух десятков различных переходников. При их использовании нестандартный разъём переходника подключается к ОБД порту ЭБУ, второй разъём – к порту диагностического кабеля (как вариант – непосредственно в автосканеру). Встречаются и такие ситуации, когда использование переходника не позволяет произвести диагностику из-за того, что ЭБУ просто не поддерживает работу по OBD-протоколу. В этом случае (речь идёт о возрастных авто) следует искать соответствующий сканер.

Независимый ТОП-5 лучших автосканеров

Лучший сканер с Bluetooth

UCANDAS VDM2 BLUETOOTH

Довольно дорогой, но чрезвычайно универсальный автомобильный сканер, предназначенный для анализа состояния легковых автомобилей почти любых марок. Для полноценного использования прибора его необходимо синхронизировать с фирменным приложением для Android (поддерживаются версии системы от 4.0 и выше). Меню полностью на русском языке — разберётся даже непрофессионал. Тем более с учётом того, что сканер может работать в почти полностью автоматическом режиме. Всю информацию о работе систем автомобиля можно получать в реальном времени. Поддерживается большинство известных марок автомобилей.

Цена вопроса — около 12 000 рублей.

Плюсы	Минусы
поддержка большинства марок автомобилей; русифицированное меню; богатые возможности.

Лучший дилерский сканер

Launch Pilot Scan

Профессиональный автомобильный сканер, предназначенный для специалистов, которым необходимо функциональное устройство для повседневной оценки состояния автомобилей. Из коробки подходит для обслуживания более чем полусотни известных автомобильных марок. Прибор отличается удобным меню на русском языке и простым управлением. Последнее — заслуга яркого сенсорного экрана, изготовленного по технологии IPS, и дополнительных физических клавиш. Прибор можно использовать без подключения к интернету, однако сетевое подключение даёт дополнительные возможности вроде хранения диагностических отчётов на сервере.

Стоимость сканера превышает 28 000 рублей, но удобство, надёжность и функционал этот недостаток полностью перекрывают.

Плюсы	Минусы
универсальность; ударопрочный корпус; чехол в комплекте; широкий функционал.

Лучший автосканер с Wi-Fi

Emitron Vgate iCar на основе чипсета ELM 327

Два устройства в одном корпусе – сканер и маршрутизатор Emitron Vgate iCar на основе чипсета ELM 327. И всего за 3000 рублей. При этом возможности прибора довольно широки:

Считывает более 100 параметров работы авто; Может рассказать, как работали системы в момент, когда датчики сообщили о проблеме

Это бывает очень важно при диагностике. Корректирует подачу топлива; Стирает ошибки

Сканер передаёт данные на телефон, ПК или планшет. Поддерживает огромный перечень протоколов для различных марок авто.  Подходит для большинства бензиновых авто младше 1996-го и дизелей младше 2004-го. Также совместим с отечественными марками, которые снабжены ЭБУ иностранного производства.

Включается и выключается кнопкой. Забыли выключить? Через полчаса после выключения авто сканер переходит в режим энергосбережения. Рабочее напряжение: DC 9 ~ 16V, потребляемый ток <75 mA — 13.8V. Работает при температуре от -30 до +70С, в неактивном режиме переносит и -40, и +85.

Производится в Китае.

Плюсы	Минусы
Сравнительно широкий функционал; Небольшая цена.

Лучший компактный сканер

RocknParts Zip ELM327 OBD2 WI FI v.1.5

Малыш RocknParts Zip ELM327 OBD2 WI FI v.1.5 всего за 1000 рублей — хороший вариант для авто, где разъем OBD II расположен неудобно. Если не хотите показывать сканер жене или шефу, такой вариант также выручит.

При скромных габаритах способности вполне достойные. Недорогая читалка может считывать и расшифровывать коды ошибок, очищать их, следить за работой двигателя в реальном времени. Поддерживает протоколы ISO15765-4, KWP2000, J1850 VPW, , ISO9141-2, J1850 PWM.

Прибор диагностирует двигатель, подачу топливно-воздушной смеси, следит за системой зажигания.

Работает при напряжении 12 В, ток в режиме ожидания — 45 мА. Производитель – Китай.

Плюсы	Минусы
Компактность; Небольшая цена.

Лучший автосканер с маршрутным компьютером

Emitron Vgate iCar Bluetooth

Сканер Vgate iCar Bluetooth создан на чипсете ELM 327. Аппарат стоит около 2000 рублей и соединяет диагностер и маршрутизатор, а данные передает через Bluetooth. Он совместим с большинством вариантов Windows, а также с Android, Symbian, Linux, а вот с iOS не дружит.

Он подойдет владельцам железных бензиновых коней младше 1996 года и дизельных лошадок младше 2004-го. Корректно считывает отечественные модели с импортной электроникой.

• Включается и выключается кнопкой, через полчаса после выключения автомобиля переходит в режим энергосбережения.
• Как и его брат-близнец Emitron Vgate iCar Wi-Fi, считывает ошибки в работе двигателя, систему подачи топливно-воздушной смеси. Поддерживает длинные перечни протоколов OBD-II.
• Рабочее напряжение: DC 9 ~ 16V, потребляемый ток <75 mA — 13.8V. Работает при температуре от -30 до +70С, в неактивном режиме переносит и -40, и +85.
• Производится в Китае.

Плюсы	Минусы
Низкая цена; Связь через Bluetooth.

Описание стандарта OBD2 на уровне диагностического разъёма

Попытки автоматизировать средства диагностики предпринимались с момента появления бортовых компьютеров в середине 70-х годов. Собственно говоря, компьютерами эти устройства назвать было сложно, этот термин появился гораздо позже. Электронные блоки управления работой силовых агрегатов уже тогда имели примитивные средства самодиагностики, но использовать их могли исключительно специалисты посредством замыкания определённых контактов разъёма ЭБУ. О необходимости унификации обмена данными между автомобильной периферией и блоком управления заговорили в начале 80-х, и именно тогда была предпринята первая попытка реализации этой идеи. Специалисты General Motors разработали протокол обмена данными с использованием интерфейса ALDL собственной разработки, который первоначально использовался только на автомобилях данного бренда

После усовершенствований протокола в 1986 году, направленных на увеличение скорости и объёмов обмена данными, на него обратили внимание другие автопроизводители, а в 1991 году в Калифорнии, где из-за загрязнённости воздуха экологи начали бить тревогу, был введён регламент, согласно которому все продаваемые в этом штате автомобили должны были использовать протокол OBD1

Хотя первоначальная направленность стандарта была экологической (слежение за выхлопом), он был встречен специалистами сервисных центров с энтузиазмом. Но только через пять лет появилось вторая версия протокола, в которой уже регламентировались и стандартизировались и протоколы ошибок, и используемые разъёмы, и месторасположения разъёма. Действие стандарта было распространено на все продаваемые в США автомобили, поэтому европейские и азиатские автопроизводители, желающие продавать в Северной Америке свою продукцию, также были вынуждены принять протокол OBD2. В 2004 году, когда стандарт распространился и на дизельные авто, протокол дополнили спецификациями Controller Area Network, направленными на стандартизацию шины обмена информацией.

DashCommand

DashCommand можно установить бесплатно, но время использования демоверсии всего 30 минут, после чего будет предложено купить полную версию за 10 долларов. В этой программе больше показателей отчетности и есть различные диаграммы, которые отсутствуют в Piston. Именно поэтому профессиональные механики чаще используют DashCommand.

После запуска приложения нужно будет согласиться с условиями использования, а затем выполнить несколько шагов по настройке, чтобы получать более точную информацию. Нажмите на кнопку «автомобиль» в главном меню, чтобы добавить информацию о машине (год, марка, модель и двигатель). Как только этот этап будет завершен, выйдите из меню и подключитесь к адаптеру, нажав на значок подключения в середине экрана. Если у вас возникли проблемы с подключением, отсоедините адаптер OBD-II на несколько секунд, а затем повторите попытку.

После подключения вы сможете просматривать данные в реальном времени на различных диаграммах почти без задержек, нажав на кнопку Dashboards и выбрав один из вариантов внизу. В других разделах можно получить доступ к нескольким другим отчетам и функциям, большинство из которых являются бесплатными в течение пробного периода. К сожалению, чтение кодов двигателя требует покупки полной версии.

Хотя, некоторые автомеханики используют бесплатную версию — им ее вполне хватает. Правда, необходимо каждые 30 минут сбрасывать период оценки софта. Для этого необходимо зайти в меню настроек и найти пункт «Хранение» в списке. Затем перейдите к DashCommand и, оказавшись внутри папки, нажмите кнопку «Очистить данные». Чтобы получить полное представление о том, что приложение может сделать, прочитайте руководство пользователя DashCommand.

Расшифровка кодов ошибок

Одно из главных достоинств протокола OBD2 – унификация кодирования неисправностей, что гарантирует одинаковую их интерпретацию независимо от марки/модели транспортного средства. Структура кода неисправности отображена на следующем рисунке:

Как правило, сканер при высвечивании обнаруженных ошибок вместе с кодом указывает и описание неисправности. А уже по коду и описанию ошибки можно пробовать искать в интернете способы устранения неисправности, забив в поисковике код ошибки и название своего автомобиля. Работники автосервисов в принципе хорошо осведомлены о том, что означает каждая ошибка и что нужно сделать для её исправления. Но автолюбителям следует быть осторожнее: сведения, почерпнутые на специализированных форумах и других автомобильных ресурсах, могут содержать ошибки или неточности, которые могут отразиться на результатах самостоятельного ремонта, поэтому лучший способ решения проблемы – поиск и просмотр соответствующих видеоматериалов.

Заключение

Из приведенной мной инструкции видно, что диагностика автомобиля это несложная процедура. Всего в несколько легких действий Вы сможете самостоятельно диагностировать автомобиль и при необходимости сбросить ошибки. Так-же можно изучать характеристики автомобиля, по их результатам выявляются более серьезные поломки. Зачем платить кому-то деньги, если вы и сами с легкостью сможете вылечить свой автомобиль. А если и не получиться самостоятельно устранить дефект в автомобиле, то на сервис Вы поедите уже с проблемой, так как знаете что конкретно у Вас сломано. В таком случае сервису будет сложнее содрать с Вас деньги за дополнительные услуги или вовсе Вас обмануть! Как Вам такая ситуация? Автомобиль сломался далеко от сервиса, а поломка очень простая (например от вибрации выскочила фишка с датчика). Можно только представить сколько в таком случае этот копеечный сканер сэкономит Вам денег!

Обзоры Семейных автомобилей на нашем портале

4 694

8+