Menu

Обзор тяги стабилизатора FENOX

Тяги стабилизатора – одна из тех деталей, которая обеспечивает и комфорт, и безопасность управления автомобилем (снижение крена автомобиля при поворотах, минимизация заноса во время торможения и т.д.). Необходимо подойти ответственно к выбору этой детали.

Сегодня ко мне в руки попали тяги стабилизатора от белорусского производителя FENOX. Им и посвящен данный обзор.

Упаковка и комплектация

Ко мне на обзор попала тяга стабилизатора FENOX под каталожным номером LS11103. Применяется запчасть на автомобилях Renault моделей Megane II, Grand Scenic II, Scenic II и др.

Начнем обзор, как и полагается, с упаковки. Она обладает ярким дизайном, выполнена в фирменном стиле FENOX и оформлена в соответствующих корпоративных цветах (черный, красный, белый).

На коробке имеется вся необходимая информация: название запчасти, ее каталожный номер, номер партии, штрих-код, контакты центра поддержки клиентов FENOX.

К дизайну претензий нет: все красиво, информативно, удобно.

В набор входят сама тяга стабилизатора, а также 2 гайки. Все надежно упаковано.

Обзор тяги стабилизатора

Внешний вид тяги стабилизатора FENOX весьма аккуратный. При тщательном внешнем обзоре, я не заметил каких-либо подтеков и прочего заводского брака, краска нанесена равномерно.

Корпус шарового пальца соединен с пыльниками весьма плотно, благодаря специальным прижимным кольцам. В этом плане деталь подготовлена к высокой нагрузке.

Один из самых важных моментов в тяге стабилизатора – сварочный шов. FENOX на своем сайте уверяет о высокой прочности шва. Корпус шарового шарнира соединен со штангой надежной рельефной контактной сваркой. Я бы сказал, что все выглядит очень даже ничего. Думаю, данная модель подойдет даже для езды по очень плохим дорогам, и вам вряд ли нужно будет ее сразу менять.

Отзыв о тяге стабилизатора FENOX

Конечно, обзор был бы неполноценным, если бы я не испытал тягу стабилизатора на практике. Если вкратце, то могу сказать следующее:

  1. Подвеска работает сбито, управлять машиной стало гораздо комфортней.
  2. На поворотах автомобиль не заносит, он нормально становится в необходимое положение (было проверено как на хорошей, так и на плохой дороге).
  3. Также не было замечено никаких посторонних звуков.

Я бы сказал, что FENOX выпустил весьма-весьма неплохой продукт для такой цены. По итогу, ставлю тяге стабилизатора FENOX оценку 5.

Развитие Fenox

Но компания не собирается ограничиваться на своих достижениях и планирует выпуск автомобилей. Проштудировав о Fenox отзывы о запчастях и информацию о данной компании, можно прийти к однозначному выводу: лучшего производителя запасных частей для стран СНГ нет. По соотношению цены и качества продукция для нашего потребителя является оптимальным вариантом. Следует остерегаться подделок и читать о Fenox отзывы о запчастях, не забывая совершать покупки только у официальных представителей.

Отзывы о запчастях говорят сами за себя. Детали на практике показывают свою прочность и износостойкость. Компания занимает свое достойное место на рынке автозапчастей и конкурирует с мировыми брендами. Стоимость деталей доступна рядовому автолюбителю. Детали Fenox — это лучшее соотношение цены и качества. В любом случае перед установкой запчастей на автомобиль лучше проконсультироваться с профессионалами, которые имеют определенный опыт в этой сфере. Надеемся, что данный обзор поможет вам сделать правильный выбор, и автомобиль будет радовать своим поведением на дороге.

Отзыв FENOX — как тормозные колодки работают на иномарке?

Нечасто владельцы иномарок используют в качестве комплектующих для своих автомобилей детали отечественного производства. Мы решили рискнуть и попробовали в действии тормозные колодки белорусского производителя FENOX на автомобиле Toyota Avensis (каталожный номер колодок — BP43049).

О преимуществах тормозных колодок

Для начала расскажем вам о некоторых преимуществах тормозных колодок FENOX:

  • Способны выдержать температуру нагрева свыше 400°С, благодаря технологии Thermo Stability technology;
  • Сохраняют свою эффективность на протяжении долгого срока, т.к. наволакивание фрикционного материала колодок на тормозной диск не допускается;
  • Фрикционная часть не отрывается от металлической основы на протяжении всего срока службы колодки, т.к. они соединяются при помощи сильного давления и специального клея;
  • Тормозной путь колодок, по заявлению производителя сокращен на 10%.

Приятным бонусом стало наличие датчика износа колодок, который позволяет вовремя производить замену. А теперь – каковы колодки в действии…

Отзыв о работе колодок FENOX на Toyota Avensis

Вообще, устанавливая колодки, относились к их качеству довольно скептически, хотя внешне все выглядит круто: сами колодки – аккуратные, без каких-либо признаков заводского брака. Есть гарантия, на корпус нанесен логотип FENOX, установка не вызвала проблем. Но для нас главное – работа колодок…

Итак, первое время, пока колодки притирались, кое-какой дискомфорт чувствовался (например, вибрация, которая отдавала в педаль и руль). Но, спустя какое-то время, колодки притерлись и тормоза стали работать, как родные. Тестирование проводилось в разных дорожных условиях и на разных скоростях, но результат всегда был отличным: тормоза реагировали, никаких скрипов и т.д.

Итогом проверки мы оказались удивлены: тормозные колодки белорусского производителя хорошо ужились с японским автомобилем и показали отличный результат.

Амортизаторы

Такие изделия, прежде всего, гарантируют хорошее сцепление с дорожным покрытием, так как установлена система клапанов MultiDisc System, которая также обеспечивает комфортную езду. Сокращение тормозного пути достигается специально созданной скоростной характеристикой. Сальники для амортизатора изготавливаются из резины повышенной эластичности износостойкой и морозостойкой. Идеально гладкая наружная поверхность штока покрыта твердым хромом. Шток выдерживает очень высокие нагрузки. Масло, изготовленное по особой технологии в амортизаторе Fenox, позволяет деталям подвески бесперебойно работать при перепадах температур от –40 до +50 градусов.

Сайлентблоки

В выпуске новой продукции компании Fenox появились инновационные добавки, обеспечивающие твердость резины в сайлентблоках, которая составляет примерно 65 единиц по Шору и остается упругой при любой температуре. Предохраняя резиновую втулку от повреждения, детали сайлентблока обладают длительным сроком работы, благодаря антикоррозийному покрытию и усилению сцепления металла с резиной.

Автолюбители указывают, что с такими деталями возможно проездить весь зимний сезон. Рычаг со всеми оригинальными сайлентблоками и шаровой отлично себя зарекомендовали. При неагрессивном стиле вождения их, как правило, хватает на 5 лет. Имеет разнообразные производитель Fenox отзывы о запчастях. Сайлентблоки служат дольше остальных деталей в комплекте.

Обзор тормозных колодок Fenox

Рассмотрим три пункта, которые помогут разобрать эту автозапчасть:

Упаковка. Упаковочный материал имеет корпоративный стиль, цвета – красный и черный. Коробка содержит основную информацию об этом автомобильном продукте. Эта информация включает уникальный номер детали (каталожный номер), используемость тормозных колодок, контакты центра клиентской поддержки. Хотя Фенокс выпускает автозапчасти, которые относятся к бюджетным, тем не менее, упаковочный материал выглядит ярко и аккуратно.

  • Следующий пункт – притирка тормозных колодок. Первый время необходимо ездить с аккуратностью. Процесс притирки происходит быстро.
  • Торможение. Учитывая цену – это идеальный вариант. Тормоза моментально реагируют на нажатие педали. Посторонние скрипы или каких-либо других звуков во время торможения не слышно.

Детали произведены из современных изделий. В состав не входит асбест, а только те элементы, которые обладают высоким уровнем устойчивости к большим температурам. Описание FENOX-BP40012:

  • Колодки имеют уникальный композитный состав фрикционного изделия. Основой такого состава является керамический порошок. Кроме этого в состав входит другие 20 компонентов. Технические характеристики сохраняются даже при температуре нагревания 400°C.
  • Благодаря использованию при производстве минеральных волокон уменьшается масса деталей. Маленький вес делает работу суппорта легче, а шумов практически не слышно при торможении. При использовании тормозных колодок увеличивается пластичность фрикционной накладки, благодаря чему улучшается информативность педали.
  • Для этих автозапчастей не требуется времени для притирки. Это стало возможным благодаря термической обработке. Такая термическая обработка носит название скорчинг.
  • Антишумовая пластина, которая встроена в колодки, исключает «писк» при торможении.
  • Благодаря грязесъемной канавке, которая располагается на поверхности фрикционного изделия, ликвидирует грязь, влагу с тормозного диска. При этом обеспечивается максимум коэффициента торможения.
  • При покупке комплект, кроме тормозных деталей, включает также датчики износа, которые позволяют вовремя их заменять. Датчики износа бывают механические или электрические.
  • Огромный эксплуатационный срок также обеспечивается за счет специально предназначенного антикоррозийного покрытия каркаса, что полностью исключает появление на поверхности ржавчины.
  • Высокий уровень устойчивости к радиальным и осевым нагрузкам обеспечивается благодаря жесткой конструкции барабанных колодок.
  • Фрикционный материал не наволакивается на тормозной диск – это стало возможным благодаря специальной технологии «Anti-Galling Technology». Она делает торможение максимально эффективным.
  • Есть сертификаты качества. Они имеют полное соответствие с требованиями автомобильных производителей Российской Федерации и Европы.

На данный момент ассортимент товаров этой фирмы постоянно расширяется. Компания предлагает товары качества «выше среднего» по демократичной цене. Если ваш бюджет является ограниченным, для самостоятельного варианта это наилучший вариант. Отлично сэкономите!

Обзор шаровых опор Фенокс

Компания предлагает покупателям широкую модельную линию различных опор. Характеризуются все без исключения:

Достигается это благодаря применению прогрессивных технологий, а также инноваций. Корпус опор сверхпрочный, толщина стенок больше на порядок – в сравнении с более дешевыми аналогами. Предприятие является официальным поставщиком многих автомобильных концернов. Что является одним из подтверждений высокого качества продукции.

Производство получило сертификат соответствия международным стандартам ISO 9002. Корпус деталей изготавливается с применением новейшей технологии SolidCast. Что полностью исключает характерные для таких деталей поломки:

  • выдавливание шарового кольца;
  • поломку, вырывание пальца опоры из его посадочного места.

При изготовлении деталей используется холодновысадочный бельгийский пресс (Nedschroef). Использование технологии на 100% позволяет избежать возникновения трещин, изломов, других дефектов характерных для таких опор

Особое внимание уделяется смазке рабочих поверхностей. Проектный отдел компании специально разработал вкладыш, имеющий каналы для подачи смазки

Ещё одна уникальная особенность вкладыша – он исключает смещение пальца. Эта проблема характерна для всех без исключения деталей подобного типа. Помимо качества деталей Fenox предлагает своим покупателям качественную упаковку и полный комплект всего, что потребуется для установки. Присутствуют болты, грайверные шайбы для крепления опоры. Сложности при монтаже будут отсутствовать.

Fenox на международном рынке

В Беларуси компания Fenox не очень знаменита. На внутреннем рынке обороты предприятия незначительны – всего 2,5-3% от общего объема. Продвижение происходило в других странах СНГ, Украины, России, Азербайджана, Казахстана и государств Европы. Автовладельцы оставляют в основном только положительные отзывы о Fenox (запчасти). Сделано в Беларуси — эта надпись на упаковке деталей гарантирует хорошее качество.

Активы организации удивляют, притом в состав группы давно входят не только автокомпоненты. Из числа других отраслей можно выделить логистику (центр логистики, автопарк, складские базы в Германии, Российской Федерации и иных странах). Есть собственное инженерное бюро с численностью 150 человек. Собственное производство техники, исследовательский центр ИЦ «Качество», имеется ответвление ритейла – сеть «Престон». В составе группы также компании ADS-2000 и TDT – крупные строительные производители со штатом сотрудников около 700 человек. В ряду объектов можно отметить первый минский небоскреб – 34-этажный «Парус».

Также компания осуществляет конвейерные поставки в Европу и поставляет узлы для Audi. Детали компании Fenox в составе этих узлов устанавливаются на иностранные автомобили.

В условиях жесткой конкуренции европейского рынка качество продукции Fenox остается на высоком уровне и по доступной цене. Используя оптимизацию внутренних ресурсов, компания не допускает брак изделий. По мнению многих международных экспертов, выпуск автокомпонентов — один из самых продвинутых сегментов в Беларуси. Чтобы успешно конкурировать на европейском рынке, было решено позиционировать компанию как мировой бренд — возник Fenox Global.

Имя Fenox получает любое направление компании: Fenox Motors, Components, Fenox Automotive Fenox Research & Development, Fenox Venture Capital, Fenox Ratail, Fenox Construction.

Качество изготовления

Стойки амортизатора Fenox производятся преимущественно в Белоруссии, Германии и России. Постепенно круг стран расширяется, что приносит все больше мест расположения заводов. Отзывы автовладельцев говорят о том, что наилучшим качеством и отменными эксплуатационными характеристиками обладают изделия их Германии. Продукция других стран не может похвалиться стабильностью надежности и долговечности.

Среди автовладельцев существует мнение, что собственных производственных мощностей компании Fenox недостаточно для покрытия всех запросов покупателей. Поэтому часть ассортимента приобретается у малоизвестных китайских и индийских фирм. Информация об настоящем производителе не разглашается, а все стойки поступают в продажу под брендом Fenox. Качество таких узлов крайне низко, что и является причиной массы негативных отзывов водителей о компании Fenox.

На многих стойках амортизатора присутствует низкокачественная покраска. Внешний вид сальников оставляет желать лучшего.

В стойках амортизатора Fenox применяется масло Castrol. Благодаря этому узлы надежно работают в широком диапазоне температур. Стойки адаптированы к холодным отечественным зимам.

Особенности производства автозапчастей

Пер­вое и, пожа­луй, един­ствен­ное золо­тое пра­ви­ло про­из­во­ди­те­ля, кото­рое не меня­ет­ся на про­тя­же­нии все­го пери­о­да суще­ство­ва­ния FENOX – это внед­ре­ние инно­ва­ци­он­ных тех­но­ло­гий. Внед­ря­ют эту зада­чу высо­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ные инже­не­ры и спе­ци­а­ли­сты заво­да.

Огром­ное зна­че­ние в деле созда­ния высо­ко­ка­че­ствен­ных дета­лей име­ет регу­ляр­ная модер­ни­за­ция обо­ру­до­ва­ния. На заво­де ком­па­нии есть несколь­ко модер­ни­зо­ван­ных цен­тров зару­беж­но­го про­из­вод­ства:

  • Mori Seiko» (Япо­ния);
  • «Heller BEA» (Гер­ма­ния);
  • «Variomatic» (Гол­лан­дия).

Еще один момент. Спе­ци­а­ли­сты не толь­ко тща­тель­но кон­тро­ли­ру­ют эта­пы про­из­вод­ства, но и эта­пы отгруз­ки про­дук­ции. Воз­мож­но, имен­но поэто­му поку­па­те­ли про­дук­ции FENOX ред­ко стал­ки­ва­ют­ся с завод­ским бра­ком, дефек­та­ми и види­мы­ми повре­жде­ни­я­ми.

Качество изготовления

Детали отличаются своих качеством:

  • прочность используемых материалов;
  • устойчивость к коррозии;
  • отсутствие необходимости смазывать перед установкой;
  • 100% совпадение габаритных размеров с установленными производителем.

В некоторых конструкциях от исправности шаровой опоры зависит жизнь водителя, пассажиров. Если рычаг на ложится на опору, а висит на ней – при поломке колесо просто отваливается. Что на большой скорости гарантирует ДТП, серьезный материальных ущерб. Водитель получит травмы, нередки смертельные исходы. Компания Fenox дает 3 года гарантии на свою продукцию. А также на первые 50 тыс. км.

При обнаружении конструктивных, иных дефектов, брака можно без проблем обменять деталь на новую. Опора изготавливается из легированной стали с высоким содержанием углерода. Что делает её не только устойчиво к коррозии, но и прочной. Она выдерживает серьезные нагрузки

Что особенно важно в реалиях современных российских дорог

Производитель ещё на этапе сборки детали закладывает между рабочими поверхностями необходимое количество смазки. Что позволяет снизить нагрузку, избежать преждевременного износа. При установке нет необходимости использовать литол или его аналоги. Как и применять электроинструмент для подгонки посадочного места. Процесс установки займет минимум времени.

Recommendations

Comments 37

На все предыдущие авто ставил TRW, Диски и колодки. Остался доволен.

Имел дело с задними цилиндрами Fenox. Китай палёный. Отверстия для крепления в одном не совпали, в другом штуцер прокачки с обрезанной резьбой. Собрал из двух один и зарёкся…

Фенокс никакой он не белорусский, а чистой воды китай!

Нет, вы путаете, Фенокс Белоруссия.

Поверь мне. Я работаю а сфере автозапчастей и знаю что говорю.

на феноксе уже 18000км проехал, тормозят нормально, не кривые.

Год назад поставил Бош диски и колодки! (35000) И диски и колодки вели себя нормально! Два дня назад поменял колодки АТЕ!))) Местность у нас горная, если что!)

Ступицы

Какие еще оставляют о Fenox отзывы о запчастях? Ступица неплохо себя зарекомендовала. Эти детали отличаются сталью хорошего качества, в составе имеются легирующие компоненты. Применяется смазка с противоокислительными и антикоррозионными присадками. Благодаря выборочной подборке тел качения, достигается равномерное распределение нагрузки и бесшумный плавный ход подшипников. Используется профессиональная ЕР-смазка для увеличения работоспособности при высоких температурах. Болты ступицы Fenox смазаны зеленкой, поэтому гайки легко откручиваются и не прикипают.

Такие детали на Opel по стоимости дороже аналогов и дешевле оригинала. Качество деталей позволяет эксплуатировать автомобиль длительное время.

Термостат, или не термостат — бортжурнал Ford Focus Sedan 2007 года на DRIVE2

Полторы недели назад провел операцию по утеплению двигателя: утеплил толстым изолоном капот и прикрыл радиатор тоже изолоном, но тонким. В итоге двигатель стал греться значительно быстрее, что зимой весьма радует, тем более что стоит газ, а это значит меньше расход бензина.

Но, вчера утром вдруг увидел странное поведение для машинки — еду на работу (прогрев на ходу), за бортом -10, машинка что-то еле греется. Ну и замечаю, что стрелка температуры вдруг падает на одно своё деление, потом обратно возвращается, «Непорядок» подумалось мне. Собственно двигатель прогрелся еще минут через 5-7 езды. Что примерно соответствовало аналогичному прогреву, но без утепления и при -30 за бортом. Посетовал на термостат, в обеденный перерыв на работе попытался как то проверить поставленный диагноз, но до конца так и не получилось. Вечером поехал на тренировку, по пути машинка прогрелась до состояния переключения на газ (перключение по температуре газового редуктора: 40 градусов), затем за час простоя остыла так, что прогреваться по новой пришлось минут 10-15, что вообще ненормально.

Пошуршал по магазинам: термостат в наличии в Перми за 4700 р под заказ от 3755р

вот и вопрос: душить жабу и выкладывать незапланированные в семейном бюджете деньги или добраться до него и попытаться реанимировать?

Пробег: 104000 км

www.drive2.ru

Замена термостата на Fenox — бортжурнал Renault Logan NEO modification 2008 года на DRIVE2

Вчерашний вечер задался немного странным. Во время поездки с клиентом температура ОЖ поднялась до 6 делений. Ехал я тихо мирно и движок не крутил, показалось странным. Высадил клиента и решил проверить термостат. После проверки выяснилось что заклинил на малом кругу. Поехал домой т.к. время было уже поздно и магазины закрылись. Сегодня с утра приехал в магазин. Т.к. с финансами сейчас не очень пришлось покупать не то, что хотелось бы а то, что по карману. Купил самый дешевый от фирмы Fenox. Да-да, наслышан о том какое фееричное г…о они умудряются делать. Но как такового опыта работы с этой фирмой не имел. Итак что я купил. 1) Сам термостат — 300р 2) 2 литра тосола — 180р 3) Герметик прокладка — 55р В общем на этом все.

Снял сразу и быстро т.к. комплектация бомжовская

В такой вот коробочке. p.s. рядом старый термостат

Для сравнения

Немного удивило что прокладка у нового красного цвета да и похер. Снял обе прокладки для сравнения. Размеры один в один.

Тоже 89 градусов

Установил и сразу же первые выкидоны

После установки начались первые фокусы от фенокса. Сразу начал протекать тосол. Мдааа. Как бы первоначально не планировалось клеить все это дело герметиком, но потом просто не было выбора. Либо ждать более денежных времен и не ездить на авто — что меня конечно же не устроит. После проклейки все стало нормально. Пока что термостат работает ахаха. Посмотрим сколько проездит.

P.S. Планирую на неделе провести полную промывку системы охлаждения и перейти на нормальную охлаждающую жидкость а не лить отечественный тосол

Обзор дисковых тормозных колодок FENOX

Сегодня в нашем обзоре – дисковые тормозные колодки от известного белорусского производителя FENOX. Мы максимально информативно расскажем вам о технических особенностях данных колодок, результатах тестового заезда с ними и как отличить оригинальную запчасть от поддельной.

Некоторые особенности тормозных колодок FENOX

Внешне тормозные колодки FENOX мало чем отличаются от аналогов других фирм. Однако есть несколько технических особенностей, которые делают эти колодки максимально эффективными. На некоторых из них мы остановимся более подробно:

  • Уменьшенный тормозной путь. FENOX использовали новую технологию проектирования «3D accuracy Movement». Ее использование обеспечило отличный ход колодок по направляющим суппортам, благодаря чему удалось сократить тормозной путь на 10%.
  • Фрикционный материал не наволакивается на тормозной диск. В конструкции колодок применена технология «Anti-Galling Technology», которая улучшает эффективность торможения и защищает тормозные диски от наволакивания фрикционного материала. Это делает срок службы колодок более продолжительным.
  • Датчик износа. В зависимости от применяемости, тормозные колодки FENOX могут комплектоваться датчиком износа. Весьма полезная вещь для автолюбителей, позволяющая своевременно узнать о необходимости замены запчасти.
  • Выдерживают высокую температуру нагрева. В рецептуре фрикционного материала колодок использована технология «Thermo Stability technology», которая сохраняет свойства запчасти при температуре нагрева, превышающей 400°С.
  • О работе тормозных колодок
  • Мы немного протестировали колодки на практике. Впечатления об их работе сложились однозначные и выглядят следующим образом:
  • Установка и притирка. Если вы когда-то меняли колодки самостоятельно, то и сейчас проблем с заменой не будет. Колодки FENOX становятся на место как родные, не вызывают никаких проблем. Притирка проходит вполне стандартно. В это время чувствуется небольшая вибрация на руль и педали, но в скором времени она исчезает.
  • Работа тормозов. Во время тестирования мы испытывали тормозные колодки FENOX в разных условиях работы: плавное торможение, торможение при быстрой езде и т.д. Со своей задачей тормоза справлялись вполне приемлемо, за чуть более 5 000 километров теста ни разу не отказали. Также отметим, что заметно уменьшился тормозной путь: по сравнению с другими колодками такой же ценовой категории, FENOX выигрывает по данному параметру.

К сожалению, у нас не было возможности испытать датчик износа, однако, судя по отзывам других водителей, данная функция успешно работает.

Отличия оригинальных и поддельных колодок FENOX

В связи с большим количеством поддельных автозапчастей, производители стараются помечать свою оригинальную продукцию определенными знаками отличия.

Отличить оригинальные тормозные колодки FENOX от поддельных можно по следующим признакам:

  • Фирменная упаковка. Продукция FENOX продается исключительно в фирменных упаковках. Там имеется вся информация о запчасти, уникальный штрихкод, номер партии, контакты центра поддержки FENOX. Все, что продается не в фирменной упаковке, но преподносится как бренд «FENOX» — подделка.
  • Информация на поверхности колодок. На оригинальных колодках FENOX имеется фирменный логотип компании, каталожный номер, а также номер партии. Отсутствие хотя бы одного из этих пунктов – признак подделки.

Надеемся, эта информация будет для вас полезной. До встречи на дорогах!

Тормозные колодки Fenox: отзыв и краткий обзор

Тормозные колодки Fenox отзыв и краткий обзор

Один из самых важных элементов в автомобиле – тормозная система, от состояния которой зависит безопасность движения на дороге

Именно потому этой системе надо уделять особое внимание

Пришлось мне как-то поменять тормозные колодки в своей любимой ВАЗ 2114. Недолго думая, выбрал я колодки Ferodo Target и отправился по магазинам искать их. Пару часов бродил я по магазинам города в поиске данных колодок.

Оказалось, что найти оригинальные, не поддельные Ferodo не так уж и просто. Проще говоря – нереально. Пришлось зайти в ближайший магазин и взять что-нибудь по совету продавца.

Так я и наткнулся на колодки Fenox, об использовании которых сейчас расскажу.

Отзывов кстати об этих колодках не так уж много. По крайней мере, адекватных и развёрнутых я не нашёл. Именно потому и решил рассказать об этой продукции более подробно.

Первое впечатление

О феноксе я первые услышал именно от продавца, а опробовать их продукцию меня уговорили красивая упаковка и аккуратно разложенное в ней содержимое. Приятная цена (стоили оригинальные феноксовские колодки даже дешевле поддельных Ferodo) только увеличила приятное впечатление.

В комплект входили сами тормозные колодки, аккуратно запечатанные в пакет, и инструкция. Ну и, конечно, красные накладки с громкой надписью «Made in Germany», которые только добавляли положительного мнения.

Что говорит изготовитель?

Выяснилось следующее:

  1. Оказывается, главный офис компании базируется в Беларуси, а не в Германии. Информация на упаковке связана, видимо, с наличием в Германии завода.
  2. 400 С° — не предел для работы колодок. Они сохраняют свои свойства даже при более высокой температуре.
  3. Применение минеральных волокон обеспечивает лёгкий вес.
  4. Антишумовая пластина исключает скрип.
  5. Имеется датчик износа.

Эксплуатация

Итак, колодки заменены, настало время покататься. Во время обкатки всё проходило стандартно: сразу после установки педаль тормоза стала ватной, ездить нужно было аккуратно. Как и полагается, спустя 150 километров колодки заработали в полную силу.

В целом, я не знаю, на что жаловаться. Тормоза слушаются и работают как по маслу, скрипа от колодок нет. Отъездил на данный момент двадцать тысяч километров и пока не вижу причин для очередной замены колодок.

По итогу

В итоге мы имеем отличные колодки белорусского производства. В такой ценовой категории найти что-то подобное сложно. Самое главное – не нарвитесь на китайскую подделку!

Удачи на дорогах!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector